쏘나타 DN8 2.0 LPI 모델입니다. 보넷 양쪽 끝을 가로지르는 히든라이트 타입의 DRL이 없는 엔트리 사양의 할로겐 헤드램프가 적용되어 있는데요. 야간 주행 시, 시야 확보에 대한 문제점을 개선하기 위해 합법 자기인증LED 튜닝을 진행합니다.
DN8 할로겐 사양 헤드램프는 하향등과 상향등이 일체형 타입인 2등식 바이펑션을 사용하는데요, 할로겐 전구를 LED로 바꾸게 될 경우, 하향등과 상향등 모두 시원한 LED의 색온도를 누릴 수 있는 이점이 있습니다.
전조등 시험기에 차량을 정렬 후, 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 양쪽 모두 신차인 만큼 준수한 칸델라 수치를 보여주네요. 조사각은 양쪽 모두 기준점에서 우측을 비추고 있습니다.
[좌 : DN8, 우 : NX4] 참고로 DN8은 다소 특이한 헤드램프 빔패턴을 가지고 있는데요. 일반적인 차량들의 경우, 컷오프라인 주변이 별다른 특이사항없이 패턴을 잘 유지하는 반면, DN8은 반원 형태의 패턴이 표출됩니다.
실제 야간 주행 시, 노면을 볼 때 이와 같은 모양으로 전방을 비추게 되는 형태입니다. 이는 전구와는 무관하며 하우징 내부 프로젝션에서 구현되는 형상으로 빛 파장이 장파인 할로겐의 경우 라인의 경계가 부드럽게 그레디에이션되며 퍼져 나가는 반면, 빛 파장이 짧은 LED광원으로 변경하는 경우 이러한 경계가 더욱 샤프하고 두드러져 보이는 경향이 있으니 참고하시기 바랍니다. 하지만 실제 야간시야 확보에 영향을 주거나 주행 시 거슬리는 정도는 아닙니다.
장착할 제품은 브라비오LED 중 플래그쉽 제품인 터미네이터 SP PLUS 바이펑션입니다. 한국튜닝산업협회(KATMO), 국토부 인증을 받은 합법 자기인증 전조등으로 합법적으로 사용가능한 LED 제품입니다. 해당 제품 기준, 브라비오 A/S 기간 2년을 제공합니다. 다만 모든 차종에 적용할 수 있는 건 아닌데요. 해당 제품을 기준으로 DN8과 같이 9005(HB3) 규격의 할로겐 전구를 사용하며 프로젝션 타입 헤드램프가 적용된 차량에 대해서만 장착할 수 있습니다.
장착 가능한 차종 리스트 및 관련 Q&A는 하단 포스팅에 정리해두었습니다.
기존 할로겐 전구를 제거합니다.
브라비오LED를 장착합니다.
더스트캡을 장착 후, 점등 테스트를 시작합니다. 하향등과 상향등 모두 시원하게 잘 들어옵니다.
작업 전 할로겐과 동일한 빔패턴을 확인할 수 있습니다. 전구 교체와는 무관한 DN8 고유의 라이트 패턴으로 보시면 됩니다. 단, 파장이 할로겐 보다 짧은 LED 광원의 특성상, 경계가 보다 뚜렷해 집니다. 하지만 헤드라이트의 기능은 전방시야 확보지, 벽이나 바닥에 비추었을 때 골고루 예쁘게 보여야 하는 목적은 없으니까요. 일반적인 야간 주행환경에서 매끈한 벽을 마주하거나 하지 않는 이상 크게 인지하게 되는 부분도 아닙니다.
할로겐/HID/LED 광원을 지원하는 전조등 시험기를 이용해 조사각을 조절합니다. 잘못된 조사각은 선행 및 맞은 편 차량에 눈부심을 유발할 수 있으며, 시야 확보 관련에서도 영향을 미칠 수 있습니다. 작업에 사용되는 라이트 테스터기는 매년 한국교통안전공단(TS)을 통해 정도검사를 받고 있습니다.
[운전석] 작업 전후 수치를 비교한 모습입니다. 브라비오LED로 교체 후 조사각까지 조절한 수치는 작업 전 할로겐 상태일 때와 비교해 약 2.6배 이상 증가된 칸델라(cd)를 확인할 수 있습니다.
[동승석] 작업 전과 비교해 약 2.8배 이상 증가된 밝기 수치를 확인할 수 있습니다.
출고 전 전산등록 및 A/S 등에 대한 사항을 꼼꼼하게 안내 드립니다.
좌측은 작업 전, 우측은 작업 후 모습입니다. 야간 시야 개선은 물론이고 헤드램프 불빛이 세련된 컬러로 바껴 드레스업 효과로도 훌륭한 것 같습니다. 만약 높은 광량과 함께 헤드램프 디자인 변경을 희망할 경우, 순정 FULL LED 프로젝션 헤드램프 튜닝을 추천합니다.
정확하고 꼼꼼한 설치와 조사각 조절로 밝고 환한 야간시야를 만나보세요!
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