BMW 320i(F30) 미션오일, 디퍼런셜오일교환 - 필터교체, 미션오일레벨링

차량을 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 미션, 디퍼런셜오일교환을 위해 입고된 320i(F30) 후륜 모델입니다.
 
 
 

미션오일교환

드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.
 
 
 

언더커버를 탈거 후, 드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출합니다. 그런데 해당 차량의 경우, 드레인플러그가 헛돌기만 할 뿐 개방되지 않는 상태입니다. 아마 이전 오일 교환 때 과도한 토크 체결과 같은 이유로 플러그가 망가진 걸로 추정되는데요, 어쩔 수 없이 플러그에 구멍을 내 기존 사용유를 일부 배출합니다. 그래도 다행인 건 필터를 포함한 플러그 모두 신품으로 교환되는 ZF 미션의 이점이 있습니다.
 
 
 

오일필터를 제거합니다.
 
 
 

탈거된 오일팬 내부 마그넷입니다. 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많아 보이진 않네요, 배출된 오일과 더불어 멀지 않은 시점에서 오일교환 작업이 한 차례 이뤄진 것 같습니다.
 
 
 

신품 오일팬입니다. 오일팬은 필터와 일체형이며, 변속기 제조사인 ZF에서 서비스 파츠로 공급하고 있습니다. 플러그, 오일팬 고정 볼트, 레벨링플러그 모두 신품으로 포함되어 있습니다 필터 장착 전, 썸프 씰링에 신유를 발라 윤활해줍니다.
 
 
 

오일팬을 장착한 뒤, 신품 볼트를 손으로만 돌려 가고정합니다. 오일팬 위치 조정이 끝났으면 토크렌치를 이용해 모든 고정 볼트들을 지침서에 명시된 순서 및 규정 토크로 체결합니다.
 
 
 

ZF변속기의 경우 규격이 독자적으로 대부분의 멀티규격과 호환이 되지 않습니다. 그래서 준비한 신유는 ZF-LifeGuardFluid8로, ZF에서 출시하는 8단 변속기 전용 액입니다. 하지만 무교환(Lifefill)이 떠로르는 'life'라는 이름과 달리 ZF에 문의 해보아도 실제 권장 교체주기는 8~10만 사이라고 못박아 두고 있습니다. 차량을 신차로만 3~4년에 한번씩 교체하는 분들이나 10만키로 쯤 까지만 타고 폐차를 하는 분들에게는 무교환이 맞긴 하겠습니다.

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윤활유 메이져 Shell에서 제조하고 있으며 MSDS에서 확인한 바 GTL의 존재가 확인이 되는데요, (CAS. NO. 848301-69-9) 하지만 비율은 비공개로 공표해 놓았네요. LIFEGUARD 6의 경우 베이스 기유가 전량 GTL유를 사용하고, LIFEGUARD 8 역시 다를 이유는 없다고 생각합니다. 유동점이 무러 -42도 이기 때문에 GTL이나 PAO가 아니고서야 일반적인 VHVI 로는 도달하기 어려운데, SHELL에서 GTL을 두고 PAO를 쓸 이유가 없어 보이네요.

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상온 밀도는 특이한 사항이 없는데, 섭씨 40도에서의 냉각 점도가 26mm2/S 로 상당히 묽습니다. 보통 현대 기아 파워텍에 많이 쓰는 규격인 SP4의 냉각점도가 30mm2/S 초 중반을 오르내리거든요. 냉간 유동성이 매우높고 냉간 상태에서 유온상승이 빠를 것 같습니다. 아마 ZF8 규격이 아닌 제품을 넣게 되면 냉각 변속지연이나 충격이 두들어 질 것 같이 보입니다. 열간 안정성을 보여주는 지표 중 하나인 인화점 역시 206도로 우수합니다.

 
 
 

레벨링 작업을 감안한 용량의 신유 중 일부를 먼저 주입합니다.
 
 
 

미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성

 
 
 

시동을 건 뒤, 나머지 신유를 주입합니다. P-R-N-D 변속을 마친 후, P단에 위치해 레벨링 작업을 시작합니다.
 
 
 

레벨링플러그를 개방해 과주입된 미션오일을 배출합니다.
 
 
 

오일이 미량 혹은 방울 단위로 떨어지기 시작할 때, 재빨리 레벨링플러그를 체결합니다.
 
 
 

미션오일레벨링 작업은 규정 온도 범위 내에서 마무리하였습니다.
 
 
 

가체결했던 레벨링플러그를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결해 마무리합니다.
 
 
 

디퍼런셜오일교환

별도 배출구가 없는 타입으로, 플러그를 탈거한 뒤, 석션 방식으로 기존 오일을 제거합니다. 
 
 
 

주입할 디퍼런셜오일은 라베놀 DGL 75W-85 LS 입니다. 해당 차량이 요구하는 규격과 점도에 정확하게 일치하는 디퍼런셜 전용 오일입니다.
 
 
 

오버플로우 방식으로 신유를 주입합니다.
 
 
 

레벨링이 끝났으면 주입구 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 정확한 토크로 체결해 마무리합니다.
 
 
 

배출된 미션오일입니다.
 
 
 

상단 좌측부터 기존 미션오일, 레벨링 시 배출된 미션오일입니다. 우측인 현재 차량의 변속기 오일 상태로 보시면 됩니다. 하단 좌측은 기존 디퍼런셜 오일, 우측은 신유를 샘플링한 모습입니다.
 
 
 

교체 후 폐기되는 소모품들입니다.
 
 
 

시운전을 다녀온 후, 작업 부위를 확인합니다. 모두 유분기없이 깔끔합니다.
 
 
 

작업들과 관련된 폴트 여부 체크 후 출고합니다. 깨끗합니다.
 
 
 

BMW를 위한 각종 유지보수 작업들을 만나보시기 바랍니다.