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마쯔다 MX-5 로드스터 엔진오일교환 - 라베놀 DXG 5W-30(API SP 공식승인)

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 21년형 마쯔다 MX-5 로드스터입니다. 미국에서는 미아타(Miata)라는 이름으로 수출되며, 일본 현지에서는 마쯔다 로드스터라는 이름으로 출시되고 있는 모델로, 1989년 경량 로드스터 컨셉으로 첫 출시가 된 차량인데요, 고회전 지행 저배기량 자연흡기 엔진과 작고 가벼운 차체를 통해 뛰어난 핸들링과 출력을 믿기 어려운 성능으로 많은 인기를 얻은 모델로, 현재 보시는 모델이 현행 모델인 4세대 (ND)버젼입니다.RPM을 무려 최대 7,500rpm 까지 사용할 수 있는 2.0리터 4기통 직분사 4기통 엔진으로, 184마력과 20.9kg.m의 높은 출력을 발휘하며, 시속 100km까지 6.5초에 도달하는 높은 성능을 자랑하면서도 리터당 15키로가 훌쩍 넘는 높은 연비까지 챙겼..

엔진오일교환을 위해 입고된 모닝 1.0 MPI 모델입니다.   시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태 및 레벨을 체크합니다. 상태는 다소 불량하며, 오일량은 기준치 내 위치하고 있습니다.    에어클리너를 신품으로 교체합니다. 적은 엔진룸 공간 때문인지 필터 형상도 특이하고 장착도 다소 까다롭습니다.     잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.    오일필터 제거 및 기존 엔진오일을 배출합니다.    배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.     신품 오일필터 씰에 신유를 발라 준비합니다.   출고 때부터 쭉 함께해 한몸이 되어 분리가 불가한 드레인플러그와 와셔를 모두 신품으로 교환합니다.   오일 배출이 완전히 끝..

벤츠 E400(W213) 4 MATIC 익스클루시브 모델로, 엔진오일교환 작업을 위해 입고되었습니다. 트윈 터보가 장착된 V6 2,996cc M276 가솔린 엔진이 333마력의 출력을 갖고 있으며, 1,500rpm 부터 4,000rpm 까지 48.9kgm의 토크를 플랫하게 발휘합니다. 변속기는 자체 개발한 9단 자동변속기로 스포티한 주행감 보다는 부드러움과 높은 효율에 초점을 맞춘 느낌입니다.    메뉴얼 대로 열간상태에서 시동을 끄고 5분 후, 딥스틱을 뽑아 엔진오일 상태를 체크합니다.    오일상태, 레벨 모두 양호합니다.   이번 작업은 차주 분의 요청에 따라 엔진 헹굼유를 통한 추가 드레인 작업을 진행합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결한 뒤, 차량을 리프팅합니다.   언더커버를 ..

엔진오일교환을 위해 입고된 싼타페TM 2.0D 모델입니다.    시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 레벨을 확인합니다.  오일량이 다소 증가하긴 했으나, 주행거리를 볼 땐 양호한 편입니다.    에어클리너를 신품으로 교환합니다.     잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다.    오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다.    자연배출이 멈추면 배출구가 최하단으로 가도록 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 멈췄던 배출이 다시 한 번 이어지도록 합니다.     깔끔하게 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품 필터와 씰링을 장착 후, 모든 접촉면에 신유를 발라 조립 준비를 마칩니다.     필터캡을 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다...

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 투싼(NX4) 1.6T 가솔린 모델입니다.   시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호한 편입니다.    에어크리너 필터를 신품으로 교체합니다.     잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다.    자연배출이 멈추면 차를 기울인 뒤, 에어를 입으로 부는 세기로 살짝 열어 주면 멈췄던 배출이 가늘지만 한참을 더 이어지게 됩니다. 이대로 잠시 놔 두고 필터를 준비합니다.     깨끗하게 세척과 건조를 마친 필터캡에 신품 카트리지와 오링을 조립 후 신유를 잘 발라 장착합니다. 필터캡을 손으로 돌려준 뒤, 최종 체결은 토크렌치를 사용하여 규정된 잠금값을 준수하여 잠가줍니다.     드레인볼트..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 GN7 2.5 GDI 모델입니다. 볼드한 전면부가 매우 멋져 보입니다.    열간 상태에서 시동을 끄고 15분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 체크합니다. 오일량, 상태 모두 양호합니다.    에어클리너를 신품으로 교환합니다.    잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결한 다음, 차량을 올려줍니다.   오일필터와 오링 그리고 필터캡플러그를 제거합니다.   서비스 커버를 탈거 후, 엔진오일을 드레인합니다.    배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 압력이 걸리지 않을 정도의 약한 세기로 에어를 세팅해 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다.     세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 오링, 필터를 장착합니다. 모든 접촉면에는 신유를 발라 윤활해줍니다. 신품..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 4세대 카니발 KA4 3.5 GDI 차량입니다.    열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태 및 오일량 모두 양호합니다.    에어클리너를 신품으로 교환합니다.     잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.    요상한 위치에 있는 오일필터를 제거한 뒤, 전용 세정제를 이용해 필터캡을 세정합니다.    엔진오일 드레인볼트를 열어 사용유를 배출합니다.     배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 약한 세기롤 에어를 불어넣어 자연 낙하 방식만으로는 나오지않는 잔유를 최대한 많이 빼줍니다.     건조가 끝난 필터캡에 신유를 바른 신품 오링, 카트리지 필터를 결합합니다.  필터캡을 손으로 돌려준 뒤 토..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 C200(W204) 모델입니다. 해당 차량의 1.8리터 직분사 싱글터보 엔진과 7단 자동변속기가 조합된 후륜구동 모델인데요, 실제 주행해 보면 4기통 답지 않은 부드러운 회전질감이 특징이며 차급을 한참 뛰어 넘는 주행질감 또한 인상적인 모델입니다.     시동을 끄고 딥스틱을 통해 오일 상태를 체크합니다. 상태는 다소 불량하며, 오일량은 잘 유지되고 있습니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   오일필터캡을 탈거해 카트리지 필터, 오링을 제거합니다.    필터캡을 깨끗하게 세척하고 건조도 마쳤으면 신품 카트리지와 오링을 장착 후 신유를 잘 발라 손으로 끝까지 잠가 줍니다. 그 다음 토크렌치를 사용하여 규정값으로 정확하게 마무리 체결을 합니다.     잔유제거를 위한 ..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 K8 하이브리드 모델입니다.    열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 오일량이 소폭 증가하긴 했으나, 전반적인 상태는 모두 양호합니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.    잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.     오일필터 및 기존 엔진오일을 제거합니다.    배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.     세척 및 건조를 마친 필터캡에 윤활해둔 신품 필터, 오링, 세이프티핀을 장착합니다.     필터캡을 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   드레인플러그와셔를 신품으로 교환합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 3세대 K5 1.6T-GDI 모델입니다.    시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다.     에어클리너를 신품으로 교체합니다.     잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결 후 차량을 올려줍니다.     서비스 커버를 탈거 후, 프리드레인플러그와 오일필터 그리고 오링을 제거합니다.     드레인플러그를 개방해 엔진오일을 배출합니다.     배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.     전용 세정제를 이용해 필터캡을 세척 및 건조시킨 후, 신품 필터와 씰링, 세이프티핀을 장착합니다. 모든 접촉면에 신유를 발라 윤활시킨 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결..