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올뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI IVT 무단변속기오일교환 - 압력 필터 교체, 미션오일레벨링

유지 보수 목적으로 IVT 오일 교환 작업을 위해 입고된 올뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI 모델입니다. 직전 모델인 AD의 페이스리프트 버젼에 적용되어 성능과 내구성 검증을 마친 MPI 방식의 자연흡기 엔진과 CVT 자동변속기가 사용되는데요, 현 세대 MPI엔진은 전세대 초기형 모델의 말도 많고 탈도 많았던 GDI 엔진보다 출력이 줄었지만 내구성이 강화되고 정숙성과 엔진의 실사용 구간의 성능이 개선되는 등 의미없는 고RPM 영역 출력의 숫자놀음이 아닌 실질적으로 와닿는 업그레이드를 이루어 냈습니다. 단, 변속기의 경우 내구성이 검증된 6단 파워텍 대신 CVT변속기가 사용되는 만큼 신차의 출력과 효율을 고장 없이 오래 유지하기 위해서는 보다 세심한 관리가 필요합니다. 올뉴아반떼(CN7) - 순정 LE..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 올뉴카니발 2.2 디젤 차량입니다. 신형 모델이 나온지 시간이 제법 흘렀지만 여전히 잘생기고 부족함이 없는 성능과 편의사양을 자랑합니다. 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높아 팬을 이용해 온도를 떨어뜨립니다. 오일 배출을 위한 적절한 온도에 도달했을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 불어넣어 최대한 많은 양의 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다..

미션오일교환 작업을 위해 입고된 K5(DL3) 하이브리드 모델입니다. 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으..

유지보수 목적으로 오일류 교환을 위해 입고된 벤츠 C200(W204) 모델입니다. 1.8리터 직분사 터보엔진으로 181마력과 27.5kgf·m토크를 7단 자동변속기를 통해 후륜으로 전달합니다. 엔진은 과급엔진 치고는 큰 파워를 내진 않지만 대신 실용구간 두툼한 토크를 내뿜어 날렵한 주행감을 선보이며 엔진의 회전질감 역시 고급스럽습니다. 미션오일교환미션오일을 배출하기에 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 오일팬을 탈거해 필터를 제거합니다. 토크컨버터 드레인플러그를 제거해 오일을 배출합니다. 토크컨버터의 경우, 오일이 확 쏟아지는 게 아닌 조금씩 오랜 시간 배출되기 때문에 기다리는 시간이 다소 필요합니다. 토크 컨버터 오일 배출이 불가..

유지보수 목적으로 오일류 교환을 위해 입고된 그랜저HG 3.0 GDI 후기형 모델입니다. 미션오일교환 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 불어 넣어 내부에 남아있는 잔유를 최대한 많이 배출합니다. 드레인플러그팁에 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많은 편이나 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 레벨링플러그 오링도 신품으로 준비합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 해당 차량은 현대 파워텍 6단..

유지 보수 목적으로 각종 소모품 그리고 오일류 교환을 위해 입고된 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높아 다른 작업 먼저 시작합니다. 점화코일, 플러그교환교체할 신품 점화코일, 점화플러그입니다. 해당 차량이 요구하는 스펙의 순정품입니다. 점화플러그 교환 주기와 필요성상용화 된 모든 휘발류, LPG 및 천연가스를 사용하는 엔진에는 점화플러그가 실린더 마다 필수적으로 장착됩니다. 실린더 내부에서 압축된 혼합기를 연소하기 위한 일종의 불꽃을 만들어 주는cartailor.tistory.com 점화코일과 기존 플러그를 제거합니다. 좌측은 고품, 우측은 신품입니다. 접지전극 부분이 마모 되면서 간극이 벌어진 모습이 확인됩..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 더뉴말리부 2.0T 모델입니다. 8세대는 높은 차체 강성으로 인해 우수한 주행질감과 핸들링을 제공하였지만 이로 인해 상대적으로 무거워진 무게 때문에 다소 굼뜨고 주행이 답답한 느낌이 들기도 했었는데요, 9세대로 넘어 오면서 차체 경량화를 통해 차체 강성은 유지하면서도 무게를 낮추었고 전 모델에 터보차져를 더한 다운사이징으로 동급 최고의 성능과 효율까지 모두 챙긴 똘똘한 모델로 재탄생하였습니다. 해당차량은 9세대의 후기형 모델로 외관과 2.0터보 기준, 파워트레인은 전기형과 큰 차이는 없지만 여러 하체 파츠를 개선하는 등 눈에 보이지 않는 변화들을 통해 승차감과 주행질감이 한층 더 고급스러워 졌으며 LED헤드라이트 등 전반적인 편의 사양 또한 최신화 ..

유지 보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 알페온 2.4 가솔린 모델입니다. 알페온은 GM의 뷰익사의 플래그쉽 라인업인 라크로스를 기반으로 하고 있는데요, 그랜저급 모델이 없었던 GM대우가 도입한 모델입니다. 해당 차량에는 182마력의 2.4L I4 엔진이 장착되는데요, 전체 메이커를 통틀어 회전질감이 가장 좋은 4기통 엔진 중 하나가 아닐까 싶습니다. 부하를 받은 저회전 상황에서도 불쾌한 진동이나 부밍음이 없기 고회전 영역까지 미끈하게 이어지는 질감이 상당히 우수합니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 오일 배출하기에 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 기존 미션오일을 배출합니다. ..

유지보수 목적으로 하부 구동계 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 GV70 2.5T 4륜 모델입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 팬을 이용해 온도를 떨어뜨릴 동안 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환 해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그와 신품 와셔를 사용합니다. 주입구플러그는 세척 후, 신품 와셔를 걸어줍니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 오버플로우 방식으로 신..

제네시스의 플래그쉽 모델인 G90 3.8 GDI 차량입니다. 현대 기아차 그룹 전체의 플래그쉽 모델인데요, 입고된 모델은 21년도 까지 출시 되었던 3세대 모델의 후기형 모델입니다. 해당 차량은 최근 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 구동계 오일류 교환을 위해 입고되었습니다. 먼저 미션오일온도를 확인합니다. 오일을 배출하기엔 온도가 높아 식히는 시간을 갖습니다. 브레이크액교환라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다. 브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년..