쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI - 미션오일교환, 브라비오 올뉴클래식 합법 LED 헤드라이트 튜닝

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환 그리고 야간 시야 개선을 위해 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝을 진행하는 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 모델입니다.

 

 

 

미션오일교환

드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.

 

 

 

언더커버를 탈거한 뒤, 미션오일을 배출합니다.

 

 

 

배출구 형상에 맞게 차를 기울여 잔유를 마저 배출합니다.

 

 

 

드레인플러그는 슬러지가 포집되어 있긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.

 

 

 

세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 레벨링플러그 오링을 신품으로 준비합니다.

 

 

 

오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

해당 차량은 현대 파워텍 6단 변속기 장착차량으로, SP-4 규격을 사용합니다. 준비한 신유는 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON6 제품입니다. 순정 규격인 SP-4 규격을 만족하면서 순정대비 약 10% 높은 동점도로 인해 변속기 보호와 부드러움이 두드러지면서도, 뛰어난 윤활성능에서 오는 마찰저감 성능으로 무겁기는 커녕 오히려 가벼운 느낌까지 함께 느낄 수 있는 매우 우수한 100% 합성유 제품입니다.

 

 

 

​​제품은 참 좋은데 비싼 원가로 인해 판매 단가를 보다 저렴한 미션오일을 사용하는 업체들의 시세보다 살짝 높인다 해도 생각보다 마진이 야박한 지라, 많이들 취급하지 않는 것 같습니다만, 변속기액 중 가장 높은 수준의 스팩이 요구되는 DEXRON VI 규격의 공식승인을 받은 제품이라 더더욱 믿음이 갑니다. SP4 규격을 충족하는 멀티 규격의 제품은 많습니다만 이 중에서 DEXRON VI 공식승인 까지 받은 제품은 찾기가 힘들거든요.​

참고로 과거에는 해당 제품이 같은 규격품 중에서도 점도가 높은 편이었습니다. 그래서 예전에 해당 제품을 사용하신 분들은 부드럽고 조용한 느낌은 들지만 약간 무거운 느낌이 든다는 평이 많았는데요, 케스트롤에서 몇 해전 부터 리뉴얼을 통해 기존의 부드럽고 조용한 운행감과 내구성은 그대로 가져가되, 점도를 확 낮춰서 출시하였기 때문에 차가 굼뜨거나 무거운 느낌도 싹 사라졌습니다.

 

 

 

​​참고로 동점도는 섭시 40도에서 30.2mm2/S 그리고 100도에서 5.9mm2/S에 점도지수는 161 그리고 유동점은 섭시 영하 -54도로 저온유동성이 매우 우수합니다.

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캐스트롤 사에서 최근에 공표한 MSDS상 구성요소는 일반적인 고순도 VHVI 3기유 합성유 51.2%, 그리고 저점도 VHVI 3기유 40.5% 그리고 나머지는 DEXRON VI 첨가제 패키지로 구성되어 있는 것으로 나옵니다. 얼마전까지만 해도 베이스 기유 일부만 표기를 하고 나머지를 비공개로 처리해 놓아 낮은 유동점을 바탕으로 PAO가 첨가되지 않았나 추정했었는데, 최근에 리뉴얼된 MSDS상 원재료 전부가 공개되었는데, PAO는 안보이네요. 아마 초고순도 VHVI기유와 고성능 첨가제의 조합 만으로도 PAO뺨치는 저동유동성과 열안정성을 달성한 것으로 보입니다. 불과 십 오년전 DEXRON VI 규격이 처음 공표되었을 때만 해도, 소량이라도 PAO를 첨가하지 않고서는 DEXRON VI 규격 달성이 어렵다는 의견이 일반적이었는데, 최근 들어서는 3기유 및 첨가제의 발전도 역시 눈부신 것 같습니다.

 

 

 

레벨링 작업을 감안한 용량의 신유를 주입 후, 시동을 걸어 변속 시퀀스를 진행합니다. P단에 위치 후 레벨링 작업을 시작합니다.

 

 

 

 

 

 

레벨링플러그를 개방해 과주입된 미션오일을 배출합니다.

 

 

 

과주입된 오일의 배출이 끝나 방울 단위 혹은 미량으로 배출되기 시작하면 재빨리 신품 가스켓으로 교체 후, 레벨링플러그를 체결합니다. 레벨링 작업은 지침서에 명시된 규정 온도 범위 내에서 마무리하였습니다.

 

 

 

배출된 미션오일입니다.

 

 

 

좌측부터 기존 사용유, 레벨링 시 배출된 오일 그리고 교체 후 폐기되는 소모품들입니다. 레벨링 시 배출된 오일이 현재 차량의 미션오일 상태로 보시면 되겠습니다. 

 

 

 

시운전을 다녀온 뒤, 작업 부위 및 관련 폴트 여부를 체크합니다. 모두 깨끗합니다.

 

 

 

브라비오LED 튜닝

프로젝션 타입의 4등식(상하향등분리형) 헤드램프가 적용된 모델입니다. 합법적으로 LED 변경이 가능한 자기인증 제품들은 하향등에 대해서만 변경이 가능합니다. 상향등까지 LED 교체를 희망할 경우, 순정 LED 헤드라이트 작업을 참고하시면 되겠습니다.

 

 

현대 쏘나타 뉴라이즈 2.0 MPI - 순정 AFLS DBL LED 헤드라이트 튜닝

 

 

 

브라비오 올 뉴 클래식 H7 제품입니다. 국토부 인증을 받은 합법 LED 전조등 제품으로, 브라비오 제품 보증 기간 2년을 제공합니다. 약 1900L/M과 5700K의 스펙을 제공하며, 제품 수명 4,000 시간을 지원합니다. 프로젝션과 클리어 타입 헤드라이트 차량 중 일부 모델에 한해 장착이 가능하며, 클리어 타입 기준 장착 리스트는 하단에 첨부했습니다.

 

 

 

 

 

 

기존 할로겐 전구를 제거 후, 브라비오LED를 장착합니다.

 

 

 

라이트 테스터기를 사용해 조사각 조절을 진행합니다. LED광원의 직진성과 할로겐 대비 높은 광량이 선행 및 맞은 편 차량에 눈부심을 유발하지 않도록 하며, 제대로 된 곳을 비춰 광원 교체 효과를 극대화하기 위해 필요한 과정입니다.

 

 

 

차량등록증에 사전 인증 스티커를 부착 후, 튜닝인증센터에 전산등록까지 마쳐야 합법 튜닝으로 인정됩니다. 등록증만 잘 챙겨오시면 관련 절차까지 모두 진행 후 출고합니다.

 

 

 

작업 전후 비교입니다.

 

 

 

쏘나타를 위한 다양한 작업들을 만나보시기 바랍니다.