르노 SM6 2.0 LPe 엔진오일교환 - 킥스 GX7 5W-30(API SQ)

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 SM6 2.0 LPe 차량입니다. 르노는 LPG 차량을 일반인들이 소유할 수 있게 되면서 부터 발빠르게 거의 모든 모델이 LPG엔진을 적용하였는데요, 하나의 엔진과 변속기 패키징을 SUV인 QM6는 물론이고 당시 플래그쉽이었던 SM7에 까지 두루 적용하여 높은 출력보다는 편안함과 유지비를 우선시 하는 소비자들에게 큰 인기를 얻었습니다. 
 
 
 

시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호하며, 오일량도 게이지 내 잘 위치해 있습니다.
 
 
 

에어클리너를 신품으로 교체합니다.
 
 
 

엔진오일 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다.
 
 
 

캔 타입의 오일필터를 제거 후, 기존 엔진오일을 배출합니다.
 
 
 

자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 자연낙하방식 만으로는 나오지 않는 잔유를 드레인합니다.
 
 
 

신품 필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.
 
 
 

오일 배출이 끝났으면 신품 와셔로 교체한 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 정확한 토크로 체결합니다.
 
 
 

배출된 엔진오일입니다.
 
 
 

주입할 엔진오일은 킥스 GX7 5W-30으로, 기존 저희 매장의 엔트리 합성유로 사용하던 킥스 G1이 단종 됨에 따라 후속제품인 GX7이 그 자리를 대신하게 되었습니다.
 
 
 

 해당 합성유는 GS칼텍스에서 출시되는 100% 합성유 KIXX 라인의 가솔린 전용 엔진오일입니다. 해당 차량의 엔진오일 규격인 API SL을 훨씬 상회하는 API SQ로 가장 최신 규격입니다. SQ의 경우 5년 전 나온 기존 SP대비 LSPI(Low Speed Pre-Ignition: 저속 조기점화) 방지 성능 향상, 타이밍 체인 마모 방지, 피스톤 청정성 개선 등 모든 면에서 한 단계 더 발전된 성능을 요구하는 까다로운 규격으로 기존 하위 규격을 모두 커버하게 됩니다. 특히 SQ로 오면서 LSPI 성능이 한층 강화되고 최근 출시되는 GPF가 장착된 엔진에 대응하기 위해 후처리장치 대응 능력이 향상된 점이 눈에 띕니다.

특히 주목할 점은 기존 등급들의 경우 합성유의 LSPI 성능을 신유 기준으로 시험하여 판단해 왔으나 SQ 규격부터는 사용유 성능 시험도 포함되기 때문에 다음 교체 기간이 가까워져 와도 LSPI 성능을 일관되게 유지해야 합니다.
 
 
 

배출된 엔진오일입니다.
 
 
 

엔진오일을 주입 후, 시동을 걸어 오일 순환 그리고 온도를 올리는 시간을 갖습니다.
 
 
 

다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 모두 깨끗합니다.
 
 
 

엔진오일 수명 리셋 및 다음 교환 주기 안내 후 출고합니다.
 
 
 

르노 차량들을 위한 유지보수 작업들을 만나보시기 바랍니다.
 
 
 

 
 
 

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