피터웍스

더뉴아반떼(CN7) - 순정 하이그로시 블랙 필러/몰딩 교체

아반떼(CN7) 페이스리프트 모델로, 측면 가니쉬를 유광 블랙으로 변경하기 위해 입고되었습니다. 측면 사이드 필러의 경우, N 라인 시리즈가 아닌 이상 일반적인 무광 타입의 가니쉬가 장착되어 있습니다. 세련된 외관에 반하는 요소로 다소 아쉬운 점이 있습니다. 모든 부품은 현대 순정품으로 준비했습니다. 해당 부품들의 경우, 가짓수도 많으며 무엇보다 전국적으로 재고가 많이 부족한 관계로, 예약 후에도 대기하는 시간이 필요합니다. 기존 몰딩과 필러들을 제거합니다. 탈거하는 과정에서 변형이 생기기 때문에 재사용은 불가합니다. 장착될 면에 남아있는 접착 테이프 잔여물이나 고정핀들을 모두 깔끔하게 제거 후, 신품을 장착합니다. 탈거했던 사이드 미러 어셈블리를 달아줍니다. 고정 너트를 모두..

외관을 스포티한 분위기로 바꾸기 위해 그릴 튜닝을 진행하는 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 준중형 세단의 모범답안 답게 크게 흠잡기 어려운 단정하고 잘생긴 디자인을 자랑하지만 누군가에겐 다소 심심하고 개성이 부족하다는 생각을 가질 수 있는 디자인 것 같습니다. 아반떼AD 1.6 GDI 차량 전용으로 제작된 엠엔에스(M&S)그릴입니다. 스포티한 매력을 차량에 더하고자 할 경우 많이 찾는 제품 중 하나입니다. 전용 제품이기 때문에 가공이나 개조없이 기존 그릴 자리에 정확하게 장착이 되는 장점이 있으며 순정상태로 원복도 가능합니다. 마스킹을 한 뒤, 프론트 범퍼 커버를 탈거합니다. 탈거된 범퍼에서 기존 그릴을 제거합니다. 기존 그릴을 제거한 자리에 엠엔에스 그릴을 장착합니다. 장..

노랗게 빛나는 할로겐 전구 대신 외관 변화 그리고 야간 시야 개선을 위해 합법 LED 전조등으로 교체하는 더뉴트랙스 1.4T 모델입니다. 할로겐 광원을 사용하는 전구는 인가되는 전원의 대부분인 80%에서 90% 가량이 열을 내는데 사용되며 나머지 10%에서 20% 정도만 빛을 내는데 쓰이게 됩니다. 한마디로 약간의 빛을 부산물로 방출하는 발열 효율이 높은 전열 기구라도 해도 무방할 것 같은데요, 실제로 할로겐 히터와 같이 할로겐 전구를 발열원, 즉 히터로 쓰는 사례도 많습니다. 더뉴트랙스는 두 가지 타입의 헤드라이트가 존재합니다. 입고된 차량처럼 전조등 점등 시, 구슬처럼 동그란 막으로 감싸진 "프로젝션" 타입과 전구와 반사판 내부가 훤히 보이는 "클리어" 타입 헤드램프로, 헤드라이트 타입에 따라 ..

만족스럽지 못한 할로겐 광원의 야간 시야 개선과 함께 외관 변화 그리고 편의 기능 설치를 위해 입고된 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 아반떼AD의 헤드라이트는 세 가지 타입으로 나뉘는데요. 하향등(할로겐) + 주간주행등(범퍼 하단 할로겐 광원으로 위치)하향등(할로겐) + LED 주간주행등(헤드라이트 내부에 위치)하향등(HID) + LED 주간주행등 입니다. 가장 많이 접하게 되는 아반떼AD의 등화장치 사양은 아무래도 입고된 차량처럼 전조등(하향등)이 할로겐 광원을 사용하며, 헤드라이트 내부가 아닌 범퍼 하단에 할로겐 광원을 사용하는 별도로 위치한 주간주행등으로 적용된 형태가 아닐까 싶습니다. 해당 트림은 헤드램프 레벨링 디바이스가 빠져 있는 형태입니다. 순정 그릴입니다. 별다른 특징없는..

유지보수 및 야간 시야 개선을 위해 입고된 기아 쏘울 1세대 모델입니다. 1.6MPI 엔진과 리어 오버행이 거의 없는 독특한 디자인에 의한 55:45의 전후 무게배분 그리고 높은 차체에 비해 낮은 무게중심 덕에 의외로 높은 주행성능을 갖췄으면서도 실용성이 뛰어난 팔방미인 입니다. 점화플러그, 점화코일교환가장 먼저 점화계통 교체를 시작합니다. 교체시기가 지난 점화 플러그와 코일덕에 중부하 이상 가속시 노킹과 울컥거림이 발생하였는데요, 사실 이런 증상은 엔진에 무리를 줄 수 있고 운전자에게 불편을 주기 때문에 될 수 있으면 증상이 나오기전에 스케줄에 맞춰 미리 예방정비를 권장드립니다. 교체될 부품은 모두 차대번호를 통해 구입한 현대모비스 순정품입니다. 점화코일, 점화플러그 그리고 와이어링 모두 교체합니다..

할로겐으로 구성된 전면 등화장치를 LED로 변경하기 위해 입고된 니로(DE)의 페이스리프트, 더뉴니로 하이브리드 차량입니다. 장착할 부품들은 모두 기아 순정품입니다. 전작인 니로(DE) 1세대의 LED 헤드라이트는 AHLS(오토헤드램프레벨링시스템)이 적용된 반면, 더뉴니로부터는 HLLD(수동레벨링) 타입의 LED 헤드라이트로 변경되어 형식승인을 받았습니다. 두 사양 간 외관의 차이점은 없어 보이나, 전작인 니로 1세대에서는 미등&DRL(주간주행등)과 방향지시등이 하나의 광원에서 점등되는 2way인 반면, 더뉴니로에서는 방향지시등만 담당하며, 미등&DRL은 범퍼 하단으로 이동해 헤드라이트와는 무관한 별도의 등화장치로 분리되었습니다. 니로(DE) 하이브리드 순정 AHLS FULL LED헤드램프 튜닝..

어두운 야간 시야 개선과 더불어 세련된 외관으로 업그레이드하기 위해 입고된 올뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI 모델입니다. 아반떼의 경우 1990년 등장하여 벌써 7대에 이른 현대차의 장수 모델입니다. 이미 10년전인 2015년 글로벌 누적 판매 대수 천 만대를 넘겼는데요, 해당 모델이 매우 치열한 레드오션인 C세그먼트에 속해있다는 것을 감안한다면 그만큼 상품성이 높다는 의미이기도 합니다. 참고로 범세계 적으로 천 만대 이상이 팔린 모델은 15개 모델 정도 밖에 되지 않습니다(폭스바겐 골프, 도요타 코로라 등). 헤드램프 뿐만 아니라 CN7의 상징과도 같은 외관 중 하나인 H라인의 LED 테일램프도 함께 교체합니다. 준비한 부품들은 모두 현대모비스 순정품입니다. 배터리 마이너스 단자를 ..

신형 디 올 뉴 니로 (SG2)의 이전 모델인 더 뉴 니로(DE) 하이브리드입니다. 심심한 실내 분위기 변화를 위해 기어봉 튜닝을 진행합니다. 기존 순정 기어봉인데요, 무난한 디자인으로 되어 있습니다. 하지만 입고된 차량을 보면 여기저기 애정이 가득한 차주분의 터치가 느껴지는데요, 기어봉 하나만 바꿔도 개성있는 실내 분위기를 만들 수 있습니다. 장착될 제품은 뉴페이스기어봉 EGS003LT 숏버젼입니다. 비상등 작동 기능을 수행하는 버튼이 노브 상단에 위치하며, 해당 제품은 기어봉 하단에 무드등이 들어와 감각적인 모습을 연출합니다. 후진 시 비상등 기능도 지원하고요(희망하지 않을 경우, 사전에 미리 말씀해주시면 비활성화된 제품으로 준비합니다). 숏버젼인 만큼 시프터도 함께 교체되며, 순정버젼과 비교해 노브..

쏘나타 DN8 모델입니다. 지난 모델들의 볼륨감 있는 보수적인 디자인 대신 매끈하고 유려한 전면부가 눈에 띄는데요, 덩치가 꽤 있음에도 불구하고 앞으로 길고 얇게 뻗은 디자인 때문에 차량 내부에서 전면부 끝단이 보이지 않아 주차할 때 유독 불안한 차량입니다. 이런 불편함을 해결하고자 후방센서와 같이 전면부에도 주차 센서를 부착하기 위해 피터웍스에 입고되었습니다. 센서가 설치되는 부분은 아무것도 없이 매끈한 상태로, 원래는 범퍼와 그릴 교체가 필요하지만 멀쩡한 범퍼를 교체하는 것도 아깝고 비용이 상당히 오르기 때문에 기존 범퍼와 그릴에 타공방식으로 작업을 진행합니다. 설치 될 센서입니다. 차대번호를 통해 차량 색상에 맞게 도색된 부품으로 준비합니다. 예전에는 전방 센서가 고급차의 상징처럼 여겨져 상당히 크..

제네시스 차량이 기어봉 튜닝을 위해 찾아 주었는데, 우리 실장이 차를 입고하는데, 계속 빵빵 거려서 깜짝 깜짝 놀랍니다. 대체 왜 그랬을까요? ​ ​ ​ 바로 요 에쿠스 기어봉 때문인데요, 한때 유행했던 튜닝으로 지금은 내구성 문제로 거의 하지 않고 있는데요, 전자식 기어봉을 억지로 기계식 시프터에 맞춰 넣다보니, 조각도 불편하고, 비어있는 P 버튼에 크락션 버튼으로 사용하게 되어있어 눌러서 변속하는데 자꾸 빵빵 거리게 됩니다. 차주께서도 짜증이 나셨는지 안눌러지게 두툼한 스티커를 붙여 놓았네요. ​ ​ ​ 에쿠스기어봉은 변속 시 기어변속버튼과 함께 기어를 밑으로 힘있게 누른 상태에서 변속이 진행됩니다. 상당히 불편하죠. 전자식 시프터의 기어봉이다 보니 별도의 락의 해제하는 물리적인 버튼이 없어서 이런 ..