피터웍스

평소 야간 주행이 많은 아반떼MD 모델로, 시야 개선과 더불어 외관 드레스업 효과를 위해 합법 튜닝 작업을 진행합니다. 보시는 것처럼 전조등 점등 시, 점등되는 부분(하향등)의 전구와 반사판 내부가 훤히 보이는 구조가 바로 클리어 타입 헤드램프인데요, 외관이나 구조적인 단점은 둘째치고 합법 인증 LED를 장착할 수 없는 하드웨어입니다. 그렇기 때문에 아반떼MD는 후기형 모델인 더뉴아반떼MD의 프로젝션 헤드램프로 교체가 필요한 상황이죠. 프로젝션 타입 할로겐 사양 헤드라이트입니다. 현행법 상, 자기인증LED 설치를 위해서는 "프로젝션"타입이 적용되어야 하는 조건으로 인해 해당 사양에 맞는 후기형 제품 헤드라이트로 교체가 불가피합니다. 하지만 단순히 LED를 장착하기 위해서라는 조건만 보기에는 부연설명이 필..

아반떼MD 초기형 모델로, 야간 시야 개선을 위해 입고되었습니다. MD 초기형 모델의 경우 클리어 타입의 할로겐 사양이 기본이었으며 HID 사양의 헤드램프가 선택사양으로 제공되었습니다. 하지만 HID의 경우 당시 최고급 승용차에서도 선택사양일 만큼 고가의 사양으로, 대부분 도로를 활보하는 MD 차량을 보면 입고된 차량과 같은 클리어타입의 할로겐 헤드램프가 장착되어 있습니다. 더뉴아반떼MD라는 후기형 모델부터 프로젝션 타입 헤드램프를 기본 적용하는데요. 클리어 타입과 프로젝션 타입 헤드램프의 외관적인 차이와 함께 전조등이 비춰지는 거리 등 여러 부분에서 차이점이 존재합니다. 그리고 클리어 타입의 경우 합법적으로 장착할 수 있는 인증 LED 제품이 없습니다. 전조등 시험기에 차량을 정대해 할로겐 상태의 조사..

출퇴근 목적 및 다양한 곳을 누비며 차주님의 발로 활약 중인 아반떼MD 초기형 모델입니다. 애초에 미래지향적으로 나온 캡포워드 디자인 덕분에 지금봐도 잘생겼고 패키징이나 파워트레인도 워낙 우수하게 나와 출시된 지 제법 시간이 흘렀지만 부족함이 없는데요, 굳이 불편한 점이 있다면 야간시야입니다. 물론 출시 당시에 할로겐 헤드라이트는 차급을 생각하면 당연한 구성이었겠지만, 지금보면 많이 어둡고 불편합니다. 아반떼md 초기형 모델에 적용되는 클리어 타입 헤드램프입니다. 전조등(하향등) 점등 시 불빛이 나오는 할로겐 전구가 훤히 보이는 형태인데요. 검사 통과 가능한 합법 인증 LED를 적용할 수 없는 타입입니다. 그렇기 때문에 자기인증LED 장착 선행 조건인 프로젝션 타입 헤드라이트로 변경한 다음 LED벌브를 ..

그늘진 곳에 있어 노란 할로겐의 불빛이 또렷하게 보이는 아반떼MD 입니다. 노란 불빛은 둘째치고 야간 주행 시 어둡고 침침한 시야를 개선하기 위해 입고되었습니다. 해당 차량은 할로겐 클리어 타입이 적용되어 있는데요, 프로젝션과 비교해 멀리 뻗어나가지 못하는 클리어 타입의 특성 그리고 다소 오래되어 보이는 외관 마지막으로 인증 LED 장착을 할 수 없는 단점들이 존재합니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승석쪽 칸델라(cd) 및 조사각 수치입니다. 비춰지는 곳의 밝기를 측정하는 칸델라(cd) 수치는 양쪽 모두 양호한 편이나 헤드램프가 최근 교체된 차량이라 전구 컨디션이 괜찮은 상태입니다. 하지만 조사각은 완전히 틀어져 있네요. 운전석은 상향으로 매우 올라가 있어 선행 및 맞은 편 차량 눈부심을 유발할 수치며, ..

화이트 색상의 아반떼MD 차량입니다. 차량이 하얗다 보니 누런 할로겐을 더욱 부각시키고 있네요. 세월의 경과에 따른 할로겐 수명 저하와 누런 색깔을 바꾸고자 입고되었습니다. 대낮인 걸 감안해도 확연히 어두운 광량이 느껴집니다. 야간 운전 시, 많이 불편했을 것 같네요. 해당 차량처럼 초기형 MD모델의 경우 클리어 타입으로 합법적인 LED제품 장착이 불가능한데요, 프로젝션 타입의 페이스리프트 헤드라이트로 교체 후 합법적으로 LED제품을 장착하게 됩니다. 라이트 테스터기에 차량을 정렬 후, 조사각 및 칸델라(cd)를 측정해봅니다. 우측상향으로 많이 틀어져 있으며, 칸델라 역시 낮은 편에 속하네요. 해당 차량의 측정 결과는 틀어진 조사각과 할로겐 전구 수명 저하가 모두 영향을 미친 것 같습니다. 현재는 우측 ..