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아우디 A6 3.0TFSI 모델입니다. 아우디의 마지막 슈퍼차져 엔진을 장착한 모델로 랙이 없는 즉각적인 리스폰스와 V6엔진 특유의 부드러움이 인상적인 모델인데요, ZF8단 자동변속기를 통해 한없이 부드럽고 파워풀한 출력을 기계식 콰트로 시스템을 통해 네바퀴에 전달합니다.   작업전 확인한 레벨로 아주 양호한 모습입니다.   거대한 원통형 에어크리너를 교체합니다. 배기량이 크고 과급차량인만큼 넓은 여과면적이 돋보입니다.   엔진 상단부에서 오일필터를 제거합니다.   필터캡은 깨끗하게 세척과 건조를 마친 후 신품 오링과 카트리지를 장착해 신유를 잘 바르고 토크렌티를 사용하여 정확하게 조립합니다.   마일드한 잔유제거를 위해 에어어답터를 장착 후 차를 올려 줍니다.   드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배..

엔진오일교환 주기가 도래되어 입고된 아우디 A6 3.0 TFSI 입니다. 해당차량은 슈퍼차져가 장착된 C7 모델로, 낮은 RPM에서 부터 나오는 두툼한 토크와 지연 없는 반응 그리고 부드러운 주행질감까지 어디하나 아쉬움이 없는 파워트레인인데요, 신형 세대 부터는 아쉽게도 슈퍼차져가 아닌 일반적인 터보차져로 변경되어 출시되고 있습니다. MMI를 통해 오일 레벨을 체크합니다. 잘 유지되고 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 필터캡을 탈거해 카트리지 필터, 씰링 2개를 모두 제거합니다. 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신유를 바른 신품 씰, 필터를 장착합니다. 오일 바디에도 신유를 바른 신품 오링을 장착한 뒤, 필터캡을 손으로 돌려줍니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 잔유 제거를 위해 주..

은은한 실버 컬러와 함께 시간이 경과되어도 무난한 디자인으로 현재까지도 많은 사랑을 받고 있는 아우디 A6 3.0TFSI 가솔린 차량입니다. 지난 번 엔진오일교환 이후 교체시기가 도래되어 입고되었습니다. MMI를 통해 확인한 오일 레벨은 훌륭합니다. 거대한 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 카울에 근접해있는 오일필터를 제거하고요. 전용 세정제를 이용한 오일필터 하우징에 신품 씰링과 필터를 장착 후 모든 접촉면에는 신유를 발라 윤활시켜 줍니다. 오일필터 바디에도 신유를 바른 신품 씰링을 달아준 후, 토크렌치를 이용해 규정토크로 체결합니다. 자연 드레인을 진행한 후, 에어를 이용한 잔유 제거를 위해 전용 어답터를 주입구에 장착 후 호스를 연결해 차량을 리프팅합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 엔진오일을 시원..

아우디 A6 3.0TFSI 모델입니다. S6를 제외하면 A6 C7 라인업의 가솔린 플래그쉽 파워트레인을 장착한 모델인데요, V6 3.0 직분사 엔진에 슈퍼차져 방식의 과급기의 도움으로 310마력과 44.9Kg.m의 토크를 전 RPM영역에서 플랫하고 즉각 발휘하며 시종일관 부드러움과 정숙성도 유지하는 명품엔진입니다. ​ 해당 엔진은 당세대 아우디, 폭스바겐 그리고 포르쉐에서도 다양하게 적용되었는데요, 아우디 S4, S5, A8에서는 부스트압력을 소폭 높인(0.75bar) 333마력 버젼을 A6, A7에서는 310마력(0.7bar)으로, 그리고 복미형 Q5에서는 280마력엔진(0.65bar)으로 세팅되어 차량의 성격이나 시장에 따라 다양한 버전이 출시되었습니다. ​ 또한 단종직전 최종 모델(후기형)은 MPI..

슈퍼차져를 장착한 3.0TFSI 엔진과 기계식콰트로의 조합의 마지막 모델 A6 3.0TFSI 차량입니다. 엔진오일 교체를 위해 입고되었습니다. ​ 해당 모델을 끝으로 애석하게도 효율성과 친환경성의 명목하에 현행 모델 부터는 일반적인 방식의 터보차져와 전자식 4륜으로 변경되었습니다. 물론 전자식 4륜 시스템과 터보차져도 보다 발전된 제어 기술로 인해 매우 훌륭한 성능을 발휘하겠지만, 그래도 여러 세대를 거쳐 성숙시킨 슈퍼차져를 버린 것은 정말 아쉽습니다. 전 세대의 A6, A8 등에 짧은 기간 적용되었던 마지막 버젼의 슈퍼차져의 경우 직분사와 MPI를 모두 사용하는 듀얼분사 기술 그리고 슈퍼차져 풀리에 마그네틱 클러치를 적용하는 등 여러 세세한 단점들이 개선되어 높은 완성도를 자랑했었기 때문에 신형 라인업..

깔끔한 화이트 아우디 A6 C7 차량이 엔진오일 교체를 위해 입고되었습니다. 해당 모델은 3.0TFSI 모델로, 아우디 라인에서 마지막 슈퍼차져 엔진과 기계식 콰트로가 매칭된 명기입니다. 아쉽게도 이 모델 이후에는 그냥 평범한 터보와 전자식 4륜 구동으로 변경되어 독창적인 특색을 잃게되는 대신 효율성이나 출력향상을 얻게 되었습니다. 그렇다고 해서 이 모델이 연비가 엄청 안좋다거나 출력이 딸리는 건 아니었는데, 역시 친환경, 고효율이 자동차 업계의 트랜드인가 봅니다. ​ ​ ​ 기존 사용유의 점도를 떨어뜨려 배출을 극대화 시키고, 청정분산 능력을 키워 오염물을 최대한 많이 머금고 배출토록 도와 줄 캐스트롤샴푸 한병을 주입해 줍니다. 솔벤트류 무첨가 제품으로 매 엔진오일 교환 때 마다 부담없이 사용이 가능합..

독일명차 3대장 중 하나인 아우디, A6 입니다. 중후한 외관과 310hp의 파워풀한 주행능력, 쿼트로에 뛰어난 정숙성까지 스포츠 세단의 대명사입니다. 의도된 성능을 최대한 이끌어 줄 엔진오일 교환, 지금 시작합니다.​ ​ ​기존 엔진오일을 확실하게 배출하기위해 에어를 이용한 드레인을 진행할 예정입니다, 에어 어댑터를 엔진오일 주입구에 마운트해줍니다. [ V형 엔진은 언제봐도 정말 멋있습니다 ] ​ ​ ​아우디A6를 리프트에 올려 언더 커버를 제거합니다 ​ ​기존 드레인플러그에서 누유가 있는지 확인하기 위해 브레이크오일클리너로 드레인 플러그 및 주변을 세척합니다. 다행히 누유는 없는 걸로 확인되었습니다 ​ ​ 드레인 플러그를 개방하면 기존 엔진오일이 배출됩니다 ​ 색갈이 거뭇하니 진득한 블랙이 눈에 띕니..