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대한민국 대표 수입세단 벤츠 E클래스 입니다. 라이벌인 BMW5 시리즈와 함께 수입차 판매 1위 자리를 다투는 모델인데요. 독일을 비롯한 유럽에서 택시로 가장 많이 사용되는 모델일 정도로 성능과 내구성이 검증된 모델입니다. 특히 E클래스의 경우 첫 출시가 1936년도(W136모델)로, 무려 90년에 가까운 역사를 갖고 있는 모델인데요, 해당 모델(W213)은 무려 10세대 모델로 가장 최근 모델의 페이스리프트 전 모델입니다. 10세대 모델의 경우 E클래스에서 6기통 라인을 과감히 축소하고 4기통 터보엔진으로 대체하는 다운싸이징을 적극적으로 시작한 첫 세대의 모델이기도 합니다. 물론 훨씬 전 부터 엔트리급인 C200이나 E200에는 4기통 과급엔진을 적극 사용하였지만 10세대 부터는 기존 6기통 엔진을 사..

E세그먼트의 모범답안 벤츠 E클래스 모델이 엔진오일 교체 시기가 도래하여 입고 되었습니다. 시대와 시장을 불문하고 경쟁이 가장 치열한 E세그먼트에서 교과서적인 모범답안으로 언제나 상위 포지션을 지켜온 벤츠의 자존심인데요, 해당 차량은 E300 모델로, 바로 전 세대까지 3.5L의 V6배기량을 사용하다가 2.0 4기통 터보엔진으로 과감한 다운사이징을 보여준 모델이기도 합니다. 물론 4기통 터보엔진으로 부드러운 회전질감이나 고급감은 V6 엔진을 따라가기 어렵겠지만, 그래도 높은 수준의 방음과 엔진제어 시스템과 재질의 진화로 고급세단에 부족한이 없는 준수한 성능과 정숙성을 보여주는데요, 다운사이징으로 인해 부하가 가중된 엔진을 보다 부드럽고 조용하게 유지하며 최상의 보호능력을 선사해 줄 합성유는 어떤게 좋을까..

언제나 해당 세그먼트의 모범 답안을 제시하는 벤츠 E클래스입니다. 독일을 비롯한 유럽에서 택시로도 가장 많이 사용되는 모델이기도 하며, 첫 출시가 1936년도(W136모델)로, 무려 90년에 가까운 역사를 갖고 있는 모델입니다. 20~30년 전 까지만 해도 경쟁상대가 감히 넘볼 수 없을 정도의 기술력과 높은 품질로 언제나 한두발 앞서가는 세그먼트 리더였습니다. 하지만 자동차 업계도 점차 상황평준화 되면서 그 차이는 점차 좁혀졌는데요, 그래도 다운싸이징을 가장 먼저 도입한 메이커 중 하나이기도 하며, 언제나 소소한 혁신들과 변함없이 탄탄한 기본기를 바탕으로 세그먼트 리더 자리를 놓치지 않고 있습니다. 해당 모델은 무려 10세대 모델로 가장 최근 모델의 페이스리프트 전 모델인데요, E-Class에서 6기통 ..

뒤 늦은 한파를 뚫고 W213 E300차량이 엔진오일 교환을 위해 입고되었는데요, 입고 당시 뭔가 엔진소리가 심상치가 않습니다. 럭셔리 미드사이즈 세단 세그먼트에 어울리지 않는 덜덜거림과 우렁찬 엔진음 때문에, 디젤이 아닐까 하여 차대번호와 계기판의 타코메타 까지 재차 확인하였는데, 분명 휘발유 차량이 맞습니다. ​ ​ ​ 시동을 끄고 레벨게이지를 통해 기존 엔진오일 상태를 점검합니다. 레벨은 과다이며 통상 Min에서 Max 마크가 1리터 내외임을 감안하면, 약 1리터 이상이 초과 주입된 상태로 보이며, 사용유의 상태는 매우 불량을 넘어 그간 입고된 차량 중 세손가락 안에 들 정도로 최악입니다. 통상 엔진오일이 수명을 다 하고 사용기한을 넘어서게 되면 점도가 묽어지다고 생각하는 경우가 많은데, 사실은 점..