피터웍스

유지보수 목적으로 각종 구동계 오일교환을 위해 입고된 링컨 MKX 2.7 터보 모델입니다. 미션오일교환드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. ​참고로 미션오일의 경우, 해당 차량의 제조사 메뉴얼에 따르면 미션오일 권장 교체주기는 24만 키로 라고 명시하고 있는데, 이는 대한민국에서 달성이 불가능한 "보통"의 환경에서 운행하는 경우 입니다. 그래도 '무교환'이라고 뻥은 안치는 착한 링컨입니다. 참고로 '보통'상태는, 미세먼지 없는 맑은 공기, 영하로 떨어지지 않고, 30도 중반 이상 오르지 않는 온화한 기온, 운행의 대부분을 자동차 전용도로 이상의 속도로 주행, 그리고 도로는 대부분이 평지, 가끔 완만한 언덕 정도를 주로 주행하는 환경으로, 미국 일부 지방이나, 유럽의 독일이나 스..

몇년 전, 각종 구동계 오일 교환을 작업을 마친 뒤, 또 한번 교체 시기가 도래되어 입고된 링컨 MKX 2.7T 차량입니다. 이번이 벌써 세번째 구동계 오일 작업인데요, 매번 메뉴얼 대로 교환주기를 지키고 해당차량에 맞는 규격으로 정확하게 작업한 결과 30만 키로를 바라보는 누적 주행거리에도 불구하고 변속기나 구동계 쪽 문제는 단 한번도 없이 매우 양호한 상태를 유지하고 있습니다.   입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 배출하기엔 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   PTU오일교환PTU는 전륜과 후륜으로 동력을 배분해 주는 장치인 Power Transfer Unit의 약자로, 다른 메이커들은 트랜스퍼 케이스라고 부르는 경우가 많습니다. 차량의 주행상황에 따라 전륜과 후륜으로 출력을 배분해 주는 장..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 오일 교환을 위해 입고된 링컨 MKX 2.7 터보 차량입니다.   입고 직후 확인한 미션오일온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다.   엔진오일교환시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다.   오일필터를 제거합니다.    세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 오링과 필터를 장착합니다 모든 접촉면에는 신유를 발라 윤활한 다음, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.    에어클리너를 신품으로 교환합니다.    잔유 제거를 위해 에어 호스를 연결 후 차량을 리프팅합니다.    드레인플러그를 제거해 기존 사용유를 배출합니다.   입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.   신품 드레인..

링컨 MKX 모델입니다. 340마력과 53kg.m의 토크를 내는 2.7리터 V6 직분사 터보엔진으로 제법 큰 덩치의 차체를 가볍게 이끄는데요, 높은 출력은 차량의 빠른 반응성이나 가속력 보다는 오로지 부드러움과 정숙성을 위해 모두 쓰여지는 느낌입니다. 말 그대로 전형적인 컴포트 SUV인데요, 이런 모델을 찾는 대다수의 차주들의 운전성향이 스포티함과 거리가 먼 것을 고려한다면 너도 나도 어설픈 스포티함을 추구하다 컴포트 성향까지 애매해지는 세팅보다 차라리 편안함에 올인한 게 마음에 듭니다. 그렇다고 예전 미국차들 처럼 절때 굼뜨거나 출렁출렁 거려 볼안한 세팅은 아니고 시종일관 안정적이고 부드럽고 조용합니다.   점화플러그교환포드 센터를 통해 구입한 정품 점화플러그입니다.    점화플러그 교환 주기와 필요성..

교체시기가 도래되어 각종 구동계 오일 교환을 위해 입고된 링컨 MKX 2.7 터보 차량입니다. 덩치가 제법 큰 차체를 2.7리터 직분사 트윈터보 엔진에서 만들어지는 340마력과 53kg.m의 토크로 가볍게 이끄는데요, 그만큼 주기적인 구동계 관리가 필수입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 팬을 이용해 식힐 동안 다른 작업 먼저 진행합니다. ​ 참고로 미션오일의 경우, 해당 차량의 제조사 메뉴얼에 따르면 미션오일 권장 교체주기는 24만 키로 라고 명시하고 있는데, 이는 대한민국에서 달성이 불가능한 "보통"의 환경에서 운행하는 경우 입니다. 그래도 '무교환'이라고 뻥은 안치는 착한 링컨입니다. 참고로 '보통'상태는, 미세먼지 없는 맑은 공기, 영하로 떨어지지 않고, 30도 중반이상 오..

링컨 MKX 2.7 터보 모델이 변속기 오일 관리를 위해 입고 되었습니다. 링컨은 포드의 고급모델을 위해 별도로 두고 있는 브랜드인데요, 현대차의 제네시스 브랜드 혹은 토요타의 렉서스와 같은 케이스 입니다. 고급 포지셔닝으로 탄생한 만큼 출력이나 편의장치 모두 부족함이 없이 넉넉한데요, 어설픈 스포티 SUV를 지향하기 보다 완벽한 컴포트 중심 SUV로 높은 정숙성과 부드러운 승차감이 특징입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 팬을 이용해 식힐 동안 다른 작업 먼저 진행합니다. ​ 참고로 미션오일의 경우, 해당 차량의 제조사 메뉴얼에 따르면 미션오일 권장 교체주기는 24만 키로 라고 명시하고 있는데, 이는 대한민국에서 달성이 불가능한 "보통"의 환경에서 운행하는 경우 입니다. 그래도 ..

링컨 MKX 2.7터보 모델입니다. 2.7리터로 다운사이징된 V6 직분사 터보엔진으로 다기통 엔진의 부드러운 회전질감은 고스란히 유지하면서도 기존 3.5리터~5.0리터의 파워를 발휘하며 거대한 차체를 가볍게 끌고 나갑니다. 해당 차량은 미션오일 관리를 위해 피터웍스를 찾아주셨는데요, 어떤 변속기가 장착되며 어떻게 어떤 주기로 관리가 필요할까요? ​​ 가장 먼저 해당 차량의 제조사 메뉴얼을 찾아봅니다. 공식 메뉴얼에 따르면 미션오일 권장 교체주기는 무려 24만 키로 라고 명시하고 있는데, 이는 대한민국에서 달성이 불가능한 "보통"의 환경에서 운행하는 경우 입니다. 그래도 '무교환'이라고 뻥은 안치는 착한 링컨입니다. 참고로 '보통'상태는, 미세먼지 없는 맑은 공기, 영하로 떨어지지 않고, 30도 중반이상 ..

링컨의 MKX 차량입니다. 동글 동글 부드러운 외관과 곡선으로 이루어진 라인들로 귀여운 인상까지 드는데요, 사실 리프트에 차를 올리면 꽉 찰 정도로 엄청난 덩치를 자랑하는 모델입니다. 전세대 까지는 3.5리터 자연흡기 엔진이 주력 파워트레인이었는데요, 해당 세대 부터는 2.7리터로 배기량을 낮추고 터보를 더해 막강한 출력과 한층 향상된 효율을 자랑하고 있습니다. 300마력을 훌쩍 넘기는 출력과 터보 특유의 중저속에서 힘을 보태는 두툼한 토크감은 스포티한 주행성능 보다는 큰덩치의 차체를 시종일관 부드럽고 정숙하게 이끄는데에 아낌없이 사용되는 느낌으로 V6엔진의 우수한 회전질감이 더해져 높은 수준의 회전질감을 자랑하고 있습니다. ​​ 해당 차량의 제조사 메뉴얼에 따르면 미션오일 권장 교체주기는 24만 키로 ..

링컨 MKX 모델이 미션오일 및 파워트레인 관련 오일을 교체하기 위해 입고 되었습니다. 동글 동글 순해 보이는 외모와 달리 실제로 한덩치를 하는 모델이며, 2.7리터 V6 직분사 과급엔진으로 340마력을 발휘하는 파워트레인 또한 강력함을 자랑합니다. 입고 후, 미션오일 레벨을 확인합니다. 약 86도에서 확인한 레벨은 다소 부족이긴 하지만 딥스틱 게이지 레벨 안에 잘 위치해 있습니다. 참고로 과격한 주행이나 한 여름 긴 언덕길을 주행하는 상황 등 변속기가 과열되면, 변속기 하우징의 환기구를 통해 유증기 형식으로 오일이 증발하거나 오일을 토하기도 하는 경우가 있으며, 주행거리가 누적됨에 따라 어느정도 증발하는 것은 자연스러운 현상입니다. ​ ​ 해당 차량의 제조사 메뉴얼에 따르면 미션오일 권장 교체주기는 2..

링컨 MKX차량이 미션오일 등 구동계 오일 교환을 위해 입고 되었습니다. 동글동글 부드러운 외모에 가려져서 그렇지 실제로 마주하면 큰 덩치에 압도 당하게 되는데요, 링컨 MKX는 과거 링컨의 풀사이즈 SUV인 에비에이터의 후속으로 개발 된 모델로 2007년도에 탄생하였습니다. 플랫폼은 포드의 CD3 플랫폼으로, 포드 퓨전, 링컨 MKZ, 포드 엣지 등과 공유하였으며, 270마력과 34.6kg.m를 발휘하는 듀라텍 V6 3.5리터 자연흡기 엔진에 6단 자동변속기가 매칭되어 넉넉하고 부드러운 출력을 자랑했습니다. 출시 당시 투박한 디젤 일색이던 SUV시장에서 부드러운 V6엔진과 거대한 존재감 그리고 고급세단 못지 않은 정숙성과 편안함을 필두로 국내 시장에서도 많은 사랑을 받았으며 여전히 도로에서 종종 만날 ..