재규어의 후륜구동 중형세단 XF시리즈 입니다. 엔진오일 교환시기가 도래하여 입고 되었는데요, 현재 XF는 기존 XJ가 얼마전 후속 모델 없이 단종됨에 따라 재규어의 플래그쉽을 맡고 있기도 합니다.
해당 차량은 T25AWD모델로, 250마력을 발휘하는 2.0리터 직분사 가솔린 터보 엔진과 ZF8단 자동변속기가 조합되어 있는 상시사륜 구동방식의 모델입니다. 재규의의 경우 당시 모회사인 포드와 함께 다운사이징에 가장 적극적인 메이커 중 하나로 이미 십년 전 부터 플래그쉽 모델인 재규어 XJ에 2.0리터 터보 엔진을 적용했었을 만큼 다운사이징 된 파워트레인의 완성도가 매우 높습니다. 실제 4기통 모델이지만 6기통에 거의 근접하는 부드러운 회전질감과 정숙성을 자랑하면서도 4기통의 특유의 즉각적인 반응도 잘 살렸고 효율도 6기통에 비해 높습니다.
실제로 풀모델체인지는 2007년 이 후 한번 밖에 없었지만, 주기적으로 소소하게 엔진의 업데이트가 자주 이루어지는 편이기 때문에, 같은 배기량의 동일 세대의 모델이라도 연식에 따라 엔진이 약간씩 다르고 요구되는 엔진오일 규격이나 충진 용량도 조금씩 다릅니다.
작업 전 기존 오일의 레벨 및 상태를 확인해 봅니다. 정량을 잘 유지하고 있으며, 육안으로 보이는 사용유의 상태도 양호해 보입니다.
에어크리너를 교체합니다. 교체 난이도는 나쁘지 않습니다.
엔진룸 상단에서 오일필터 어셈블리도 제거 합니다.
깨끗하게 세척한 필터캡에 신품 오링과 카트리지를 결합 후 원활하게 조립될 수 있도록 신유를 잘 도포합니다.
준비된 오일필터 어셈블리를 손으로 1차 체결 후 토크렌치를 사용하여 규정된 값으로 정확하게 잠가 줍니다.
마일드한 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터 삽입 후 차량을 바퀴째 올려 줍니다.
드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시켜 줍니다.
자연배출이 멈추면, 에어를 입으로 부는 세기로 살짝 열어 멈췄던 배출이 조금 더 이어지게 합니다.
드레인볼트는 깨끗하게 세척 후 신품 오링으로 교체합니다.
드레인볼트 역시 오일필터와 마찬가지로 손으로만 꽉 잠가준 후 토크렌치를 사용하여 규정값으로 잠급니다.
배출된 사용유 입니다. 육안상 보이는 상태는 양호합니다.
해당차량은 STJLR.51.5122 규격의 0W-20을 요구합니다. 작년모델만 하더라도 동일한 2.0 가솔린 터보엔진임에도 불구하고 모회사인 포드규격의 WSS M2C913-C에 5W-30의 점도가 요구사항이었는데, 엔진이 업데이트 되면서 재규어/랜드로버의 규격으로 변경되었고, 충진양도 상당히 늘어났습니다.
그래서 준비한 제품은 라베놀의 ECS 0W-20제품으로, STJLR.51.5122 공식승인유이며, 라베놀사의 플래그쉽인 USVO라인의 PAO기반의 100% 합성유 입니다.
섭씨 40도에서의 냉간점도는 43.1 mm2/S 이며, 섭씨 100도에서의 열간점도는 7.9 mm2/S 로 공표되어, 0W-20 점도를 같는 여타 합성유와 비슷하거나 살짝 낮은정도의 수치를 보이고 있는데요, 주목되는 부분은 해당 합성유의 저온유동점과 인화점입니다.
해당 제품의 저온유동점은 무려 -63도로, 냉간상태에서부터 탁월한 성능을 발휘하며, 0W-20이라는 점도에도 불구하고, 열화안정지수를 엿볼 수 있는 인화점은 240도로 상당한 성능을 보여주고 있습니다. TBN도 8.0mg KOH/g으로 매우 훌륭하고요.
라베놀 제품들의 특이한 주입구 덕분에 별도의 깔때기 없이도 깔끔한 주입이 가능합니다.
추정되는 정량을 주입 후 시동을 걸고 엔진이 열간상태에 도달할때 까지 기다려 줍니다.
시동을 끄고 수분 후 레벨을 확인합니다. 정량충진이 잘 되었습니다.
레벨확인 후 다시 시동을 걸고 필터부근과 하부 작업부위를 꼼꼼하게 살펴 봅니다. 누유나 작업흔적 없이 완벽합니다.
서비스 주기 초기화 및 다음교체주기를 안내드리는 스티커 부착을 끝으로 작업이 종료됩니다.
정확한 규격과 꼼꼼한 작업으로, 명품엔진의 잠재성을 극대화 시켜보세요!
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