QM6 2.0 디젤 CVT미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링, 필터교체

QM6 디젤 차량이 CVT 미션오일 관리를 위해 입고되었습니다. QM6는 가솔린과 LPG엔진을 사용하는 SUV 붐을 일으킨 모델인데요, 단가가 상대적으로 저렴한 자연흡기 엔진과 CVT 자동변속기를 사용하여 경쟁력을 높히고 효율과 극대화 시킬뿐만 아니라 조용하고 부드러운 승차감으로 많은 인기를 누리고 있습니다. 다만 CVT 자동변속기는 조금 세심한 관리가 필요한데요, 자세한 내용은 하기 링크를 참조하시기 바랍니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 6. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요?

 

 

 

시동을 끄고 팬을 이용해 미션오일 온도를 식혀준 후, 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.

 

 

 

시원하게 사용유를 드레인 시켜주는 동안 CVT오일필터와 가스켓을 제거합니다.

 

 

 

신품 필터 씰링과 가스켓 안쪽 고무에 CVT오일을 발라 윤활시켜 줍니다.

 

 

 

하우징 고정 볼트를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정토크로 정확하게 체결합니다.

 

 

 

해당 차량의 미션오일 규격은 NS-3 입니다. 자트코 엑스트로닉을 비롯하여 르노삼성 CVT에 일괄적으로 적용되는 규격인데, 기존 NS-2 규격보다 동점도가 많이 하락하여 연비나 발진 가속감에서는 유리할 수 있겠으나, 열화 및 내구성면에서는 사실 분리한 스팩입니다. 해당오일은 에쓰오일에서 생산하여 공급하는 것으로 알고 있으며, 맞다면 아마 에쓰오일에서 생산하는 고순도 VHVI 기유가 기반일 것으로 보입니다. 에쓰오일은 VHVI 기유 생산 품질은 세계적으로도 매우 우수하기로 정평이 나있습니다. 즉 고순도 VHVI(에스루브)에 NS3 첨가제 패키지로 구성되어 있을 것입니다.

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르노삼성 순정오일의 물성치는 엄청난 초특급 기업 비밀이기 때문에 동일한 규격(NS-3)의 닛산 순정 CVT 물성치를 참고하면, 섭씨 40도 냉간시 동점도가 25.8mm2/S, 섭씨 100도 열간 동점도가 6.23mm2/S 이며 인화점이 섭씨 170도 입니다. 물론 닛산 순정제품의 자료를 참고했기 때문에 100% 동일한지는 모르겠으나 둘다 닛산의 동일한 규격이기 때문에 아마 크게 차이가 없을 뿐더러 굳이 차등을 둘 이유는 없어 보입니다.

 

 

 

레벨링 작업을 감안한 용량의 신유를 주입합니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성

 

 

 

 

시동을 걸어 신유를 순환한 후, 시동을 끕니다.

 

 

 

레벨링을 위해 규정된 유온이 말도 안되게 낮기 때문에 팬을 이용해 한참동안 온도를 떨어뜨려줘야 합니다. 

 

 

 

차량이 거이 냉간상태가 되었으면 다시 시동을 걸고 변속을 진행합니다. P단에 위치 후 레벨링플러그를 개방하고요.

 

 

 

과주입된 미션오일을 배출합니다.

 

 

 

미션오일이 미량 혹은 뚝뚝 떨어지기 시작하면 레벨링플러그를 다시 체결하고요.

 

 

 

토크렌치를 이용해 규정토크로 체결합니다.

 

 

 

레벨링 작업은 규정 온도인 38도에서 마무리하였습니다. 해당 변속기는 유온상승이 매우 빠르기 때문에 레벨링 작업을 매우 신속하고 정확하게 진행하여야 합니다.

 

 

 

QM6 2.0 DCI 에서 배출된 미션오일입니다.

 

 

 

좌측은 기존 사용유, 우측은 레벨링 시 나온 오일을 샘플링한 모습입니다. 우측이 현재 차량의 오일 상태로 보시면 되겠습니다.

 

 

 

교체 후 폐기되는 소모품들이고요.

 

 

 

시운전을 통해 두툼한 발진감과 슬립없는 직결감을 두루 확인 후 매장에 다시 들어와 차를 올려 작업 부위를 확인합니다. 유분기없이 모두 깨끗하네요.

 

 

 

작업과 관련된 폴트 체크 후 출고합니다. 깨끗합니다.

 

 

 

QM6를 위한 다양한 유지보수 및 튜닝 작업들을 만나보시기 바랍니다.