기아 더뉴K3(BD) 1.6 MPI - 엔진오일교환, 브라비오 합법 LED 방향지시등, LED 후진등 튜닝

엔진오일교환 작업과 함께 합법 LED 튜닝을 진행하기 위해 입고된 24년형 더뉴K3 모델입니다.

 

 

 

엔진오일교환

시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일량은 다소 많은 편입니다.

 

 

 

에어클리너를 신품으로 교환합니다.

 

 

 

잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다.

 

 

 

오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다.

 

 

 

자연낙하방식의 배출이 끝났으면 차를 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어 넣어 잔유를 배출합니다.

 

 

 

세척 및 건조가 끝난 필터캡 접촉면에 신유를 발라 윤활 후, 신품 오링과 필터를 장착합니다. 토크렌치를 이용해 규정토크로 체결합니다.

 

 

 

드레인플러그 와셔를 제거 후, 신품으로 교체합니다. 오일 배출이 끝났으면 규정 토크로 조여 마무리합니다.

 

 

 

배출된 엔진오일입니다.

 

 

 

출처: 기아 정비지침서

해당 차량의 엔진오일 제원은 이와 같습니다.

 

 

 

주입할 엔진오일은 라베놀 DFE 0W-20입니다. RAVENOL의 플래그쉽 USVO 라인이며, API 기준 최신 등급인 SP 및 GM dexos1 3세대 공식 인증 오일입니다. 

해당 합성유는 높은 효율과 경쾌한 엔진 구동 그리고 우수한 저온 유동성과 같은 저점도 엔진오일 특유의 장점에 충실하면서도, 텅스탠 기반의 첨가제와 PAO 및 에스테르가 사용되는 베이스유로 높은 수준의 엔진보호와 우수한 정숙성까지 양립하기 어려운 부분들을 골고루 함께 누릴 수 있는 최고급 합성유입니다. 특히 우수한 저온 성능은 하이브리드 차량에 더욱 빛을 발휘하는데요, 엔진이 개입할 때 이질감을 최소화 할 수 있으며 냉간 시부터 높은 효율과 엔진보호 성능을 보장합니다.

개인적으로 끝에 '놀', '졸'이 들어가는 이름이나, 통에 "made in Germany" 라고 써있는 제품은 좋아하지 않습니다. 오히려 믿고 거르는 편인데요, 엔진오일에 대한 품질의 자신감 보다는 특정 국가 제품인 것을 강조하여 후광효과를 보기 위한 의도가 다분히 보이는 것 같아 보기 좋기 좋진 않거든요. 독일이 자동차나, 기계면 모를까, 윤활유나 화학분야에서 우수한 것으로 정평이 나있는 것도 아니잖아요.

또한 라베놀은 수년 전 들쑥날쑥한 품질과, 오락가락 하는 성상(Dexos 1 규격제품의 칼슘함량 초과 이슈)으로 신뢰도 관련 전 세계의 소비자들로 부터 많은 질타를 받았던 브랜드이기도 했는데요, 최근 몇 년 동안 MB, ZF를 포함 메이저급 제조사들의 공식인증(Official Aproval)을 취득한 제품들을 열심히 생산하기 시작하 면서 QC나 생산품 성상에 대한 일관성도 되찾고 품질도 안정화되었고, 최근에는 원가절감을 모르는 과감하고 우수한 물성치로 매니아층을 중심으로 점차 신뢰도를 회복해가고 있습니다.

 

 

 

현대/기아 차의 경우 엔진오일에 대한 별도의 메이커 규격이나 인증이 없고 API이나 ACEA과 같은 기관의 국제 규격을 적용하기 때문에, 다른 제조사의 규격을 참고하는데요, 해당제품은 가솔린 엔진으로써는 가장 엄격한 규격 중 하나인 DEXOS1 GEN3 공식 인증(GM dexos1™ Gen 3, License No. D10689HJ081)으로 DEXOS 싸이트에서 제공하는 공식인증 목록에 이름이 등록되어 있습니다. 솔직히 DEXOS1 GEN3 공식 리스팅 제품이 아니었다면, 한번 더 고민해 보았을 겁니다. 또한 해당 제품의 국제규격 등급은 API 기준으로 SP 그리고 ILSAC 기준 GF-6A 로 현재 공표된 규격 중 가장 가장 최신 규격입니다.

 

 

 

​라베놀 라인업은 정숙성 및 주행질감 그리고 오버 스펙의 고성능으로 정평이 나있는 제품인데요, 해당 제품보다 '엔진오일'만으로 더 큰 만족을 주는 제품은 찾기 어려울 것 같습니다. 메이커 공표 동점도는 냉간 섭씨 40도에서 45.9mm/s 그리고 열간100도에서 8.4로mm/s로 경쾌함과 높은 효율을 누릴 수 있으며, 우수한 성상으로 높은 수준의 정숙성과 부드러움 그리고 엔진 보호와 높은 성능까지 보장받을 수 있습니다.

​특히 해당 합성유의 저온유동점은 -63도, 인화점은 무려 236도로 반합성유는 고사하고 일반적인 VHVI에서도 꿈도꾸기 어려운 PAO + ESTER의 엄청난 성능을 유감없이 보이고 있습니다. 게다가 전염기가 수 또한 9.0mg KOH/g으로 오랜 기간 성능저하 없는 사용을 보장 할 수 있는 훌륭한 청정분산 능력과 높은 수준의 내산화성까지 갖춘 훌륭한 가솔린 엔진 전용 합성유입니다.

 

 

 

신유를 주입 후, 시동을 걸어 오일 순환 그리고 온도를 올리는 시간을 갖습니다.

 

 

 

열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 레벨을 체크합니다. 정량 잘 주입되었습니다.

 

 

 

다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 오일필터, 플러그 모두 깨끗합니다.

 

 

 

다음 엔진오일교환주기를 기재한 스티커를 선바이저에 부착합니다.

 

 

 

브라비오 LED 방향지시등, 후진등 튜닝

미등과 정지등은 LED인 반면 방향지시등(전, 후면)과 후진등이 할로겐 사양으로 적용되어 있어 미관상 그리고 시인성 측면에서 다소 아쉬운 점이 있습니다. 후면 등화장치의 디자인은 제법 완성도가 높은데 할로겐 광원이 세련미를 떨어뜨리는 경향이 있습니다.

 

 

 

기아 더뉴K3(BD) 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝 - 브라비오 올뉴클래식 HB3

 

 

 

장착할 브라비오 LED 후진등과 방향지시등입니다. 과거에는 LED 등화류는 출고 사양이 아니면 거의 모두 불법이었는데, 몇년 전부터는 합법적으로 교체가 가능한 제품들이 출시되었습니다.

 

준비한 두 제품은 더뉴K3(BD)를 기준으로 모두 검사 통과 가능한 합법 제품이며, 장착 가능한 차종 리스트는 브라비오 홈페이지를 통해 확인할 수 있습니다. 해당 제품은 "전구"에 대한 인증이 아니라 해당 전구가 "특정 차량"에 장착된 경우에 대해 인증을 받는 제품이기 때문에 동일한 제품이라 하여도 인증 대상에 없는 타 차종에 장착 시 불법이 되기 때문에 주의가 필요합니다.

 

 

 

마스킹을 한 뒤, 프론트 범퍼 커버를 탈거합니다.

 

 

 

교체할 부위들의 할로겐 전구를 제거합니다.

 

 

 

브라비오 LED를 장착합니다. 후면의 경우 범퍼 탈거 없이 전구 교체를 진행하는데 공간은 다소 협소한 편입니다.

 

 

 

참고로 방향지시등의 경우, 단순히 전구만 LED로 교체할 시, 떨림, 깜빡임 계기판 경고등 활성화 등이 발생하게 됩니다. 

 

차량의 경우, 특정 등화장치에서 소모하는 전류를 모니터링 하여 정상여부를 판단하는데, 해당 등화장치 작동 조건에서 예상하는 전류가 소모되지 않으면 경고등을 띄어 운전자에게 전구 교체가 필요하다고 알려주는 원리 입니다. 즉 기본 할로겐 깜빡이의 경우 20와트 이상의 전력이 소모 되지만 LED의 경우 절반도 안되는 전력을 사용하기 때문에 자동차의 입장에서는 전구가 나갔다고 판단하게 되는 것입니다. 이와 같은 증상은 등화류 경고등 표출기능이 있는 거의 대부분 차량들이 발생하기 때문에 부하매칭 작업이 반드시 포함되어야 정상적인 사용이 가능합니다.

 

부하매칭은 검증된 장치로, 초도 불량이 아니고서야 설치만 제대로 하면 차량과 수명을 같이 한다고 봐도 무방합니다. 다만 전력을 열로 변환시켜 소모하는 장치이기 때문에 잘못 된 설치로 인한 발열로 장치 주변의 다른 배선이나 부품이 녹아 파손되거나 열이 원활하게 배출되지 못해 부하매칭 자체의 고장이 발생하는 빈도는 높은 편입니다.

 

 

 

신규 배선은 납땜을 통해 튼튼하게 결속하였으며, 전기 테이프로 감싸 순정 출고 방식과 동일하게 마감하였습니다.

 

 

 

후면의 경우, 관련 문제가 발생하지 않도록 배선 작업을 마친 후, 꼼꼼하게 마감하며 적용되는 저항은 최상의 냉각을 위해 내장재의 간섭이 없는 철판에 바로 부착합니다.

철판에 부착할 때는 테이프나 기타 접착물을 사용하는 방식이 아니라 맨 철판에 밀착하여 부착되기 때문에 열발산이 우수하여 발열로 인한 문제가 발생하지 않으며 저항이 떨어져 돌아다니며 다른 배선을 녹여 합선을 일으키거나 잡소리를 낼 수 있는 가능성을 원천 차단하였습니다.

 

 

 

탈거했던 헤드램프와 범퍼를 장착 후, 테스트를 진행합니다. 전, 후면 교체된 부위 모두 잘 작동합니다.

 

 

 

계기판에서도 이상 증상없이 잘 작동하는 것을 확인할 수 있습니다.

 

 

 

브라비오와 같은 자기인증 튜닝 제품들에 대한 등록 절차가 남아있습니다. 차량등록증에 사전 인증 스티커를 부착 후, 튜닝인증센터에 전산등록까지 마쳐야 합법 튜닝으로 인정됩니다. 등록증만 잘 챙겨오시면 관련 절차까지 모두 진행 후 출고합니다.

 

 

 

작업 전후 전면 비교입니다.

 

 

 

작업 전후 후면 비교입니다.

 

 

 

K3를 위한 다양한 합법 튜닝, 유지 보수 작업들을 만나보시기 바랍니다.

 

 

 

더뉴K3(BD) 1.6 MPI IVT(무단변속기) 미션오일교환 - 압력 필터 교체, 미션오일레벨링