엔진오일교환 작업을 진행하는 제네시스 GV70 2.5T-GDI 모델입니다.
시동을 끄고 15분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호하며, 오일로 기준치 내 위치하고 있습니다.
에어클리너를 신품으로 교환합니다.
엔진오일 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다.
하부 오염 방지를 한 뒤, 프리드레인플러그를 제거해 필터 내부에 위치한 엔진오일을 배출합니다. 그 다음, 필터캡을 탈거해 오링과 카트리지필터를 제거합니다.
드레인플러그를 개방해 엔진오일을 배출합니다.
자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 압력이 걸리지 않을 정도의 세기로 에어를 세팅해 오일이 나오지 않을 때까지 기다려줍니다.
세척 및 건조를 마친 필터캡에 신유를 발라 윤활해둔 신품 오링과 카트리지 필터를 결합 후, 신품 세이프티핀을 장착해 마무리합니다. 필터캡을 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.
드레인플러그 와셔를 신품으로 교체합니다. 오일이 완전히 배출되었으면 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.
배출된 엔진오일입니다.
해당 차량의 엔진오일 규격은 단일 규격으로 선택권이 많지는 않습니다. 타 메이커의 경우 이미 고출력 가솔린 터보엔진에도 0W-20이나 5W-20을 적용하는 경우가 대부분이라 SN PLUS이상의 규격은 대부분 5W-20이나 5W-30점도가 많으며 0W-30점도는 SN급 C2 디젤 겸용만 많이 보이는 것 같습니다. 물론 베이스유에 PAO나 ESTER 기유가 없는 VHVI급 합성유로 눈을 돌린다면 선택권이 다소 넓어지긴 합니다.
주입할 엔진오일은 캐스트롤 엣지 0W-30입니다. 해당 차량이 요구하는 엔진오일 규격과 점도와 정확히 일치하는 100% 합성유입니다. 세계적으로 유명한 메이커인 만큼 병행수입품도 많고 가품이 많이 유통되는 제품이기도 합니다.
해당 제품은 캐스트롤 공식적인 유통로인 국내 총판을 통해 공급받는 정품입니다.
메이커 공표 동점도는 냉간 섭씨 40도에서 68mm/s 그리고 열간100도에서 12.3로mm/s로 보편적인 SP전용 규격의 가솔린 전용 엔진오일 보다는 동점도가 다소 높은편에 속해 가혹 주행 상황에서의 엔진보호 및 정숙성에 유리해 보입니다. 열이 많고 저회전구간 부터 최대 토크의 대부분이 발생하는 터보엔진에 사용하기에는 좋아 보입니다. 단 저배기량 자연흡기 엔진에 사용하는 경우 저속 환경에서 다소 묵직한 느낌이 들 수 있을 것 같습니다.
계산된 용량의 엔진오일을 주입 후, 시동을 걸어 오일 순환 그리고 온도를 올리는 시간을 갖습니다.
열간 상태에서 시동을 끄고 15분 후, 엔진오일 레벨을 확인합니다. 정량 잘 주입되었습니다.
다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 필터, 플러그 모두 깨끗합니다.
다음 엔진오일교환 주기를 기재한 스티커를 선바이저에 부착한 뒤 출고합니다.
제네시스를 위한 작업들을 만나보시기 바랍니다.
제네시스 GV70(JK1) 2.5T 2WD - 미션오일, 디퍼런셜오일교환
유지 보수 목적으로 각종 오일류 교환 작업을 위해 입고된 제네시스 GV70(JK1) 2.5T 후륜 모델입니다. 미션오일교환 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 배출 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거
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