해질녘 아름다운 노을이 고스란히 차체에 담길 정도의 깊은 광을 자랑하는 제네시스 G80 차량입니다. 전동트렁크가 없는 차량으로, 출고시 장착된 것과 동일한 순정품으로 장착하기 위해 입고 되었습니다. 고급세그먼트의 차량의 경우 코일 스프링과 유압 실린더의 조합이 트렁크를 여닫을 때 지지해 주고 있기 때문에 SUV나 해치백 차량들 처럼 트렁크 작동이 무거워서 불편하거나 촐랑거리지는 않습니다만, 그래도 광이 깊은 검은 차체에 매번 손자국을 남기는 것도 거슬리고 골프장이나 발레파킹을 맡길 때, 차급에서 당연히 있을 것으로 기대하는 트렁크 닫힘 버튼을 찾느라 두리번 거리는 광경도 자주 보게됩니다.
전동트렁크가 아니기 때문에 당연히 닫힘 버튼도 없습니다. 뭔가 허전하죠?
트렁크 버튼 자리는 별도의 트림 교체 없이 깔끔하게 가공 후 장착하게 됩니다.
예약 후 주문한 부품들을 한데 모아 봅니다. 실제로 닫힘 버튼 외에는 눈으로 보이는 부분에서 변화가 없지만, 많은 부분들이 추가되고 교체됩니다.
트렁크를 열고 닫아주는 핵심 부품인 드라이브 유닛입니다. 드라이브 유닛에는 전동트렁크 기능을 제어하는 모듈이 장착되어 있습니다.
트렁크가 완전히 닫히기 직전 끝까지 잡아 당겨 부드럽게 닫아주는 석션모터가 연결되어 있는 전동 랫칭 모듈입니다.
순정 브라켓과 유압식 실린더도 수동 트렁크 사양과는 압력이 달라 교체가 필요합니다.
실제 전동트렁크 장착 후 눈으로 보이는 유일한 부분인 트렁크 닫힘 버튼입니다.
물론 신규로 추가되는 많은 부품들을 이어주는 배선도 순정커넥터를 사용하여 미리 작업해 놓습니다.
가장 먼저 배터리 마이너스 단자 탈거 후 작업에 들어갑니다.
트렁크 내부 트림 및 뒷측 시트를 모두 탈거합니다.
순정 브라켓을 정확한 위치에 고정 후 드라이브유닛을 장착해 줍니다.
드라이브 유닛이 장착된 모습입니다. 브라켓은 정확한 위치에 튼튼한 알류미늄 리벳을 사용하여 부식걱정 없이 확실하게 고정합니다.
순정 유압실린더도 전동사양에 맞는 부품으로 교체가 완료된 모습입니다.
래치 역시 전동사양으로 교체를 합니다. 별도의 가공이나 변형없이 기존 부품 자리에 그대로 장착됩니다.
레치와 레치모터가 장착된 모습입니다. 전동트렁크 사양이 아니라도 신규로 추가되는 전동부품들의 고정 나사홀 까지 모두 존재합니다. 신규로 추가되는 배선은 홀타이를 이용하여 깔끔하게 루트를 잡아줍니다.
트렁크 리드 배선들은 여닫힐 때 간섭이 없도록 순정 선뭉치를 따라 루트를 잡아줍니다.
마지막으로 드라이브 유닛에 장작되어 있는 모듈에 커넥터를 꼽아주면 트렁크 내부 작업은 모두 종료됩니다.
분해의 역순으로 조립을 시작합니다. 시트관련 부품들은 토크렌치를 사용하여 규정토크로 정확하게 체결합니다.
탈거나 작업흔적 없이 깨끗하게 조립이 완료된 시트의 모습입니다.
배터리를 연결 후 해당 차량에 맞게 코딩 후 초기 학습을 진행합니다.
해당 차량에 맞는 코딩이 완료되고 학습이 제대로 완료되면 진단기상에 고장코드가 없는 것을 확인할 수 있으며, 세이프티 기능 및 계기판 연동 기능이 활성되고 정상적으로 작동됩니다.
작업이 모두 완료되었습니다. 여러차례 시험을 진행하며 모든 조건에서 정상적으로 부드럽게 잘 작동하는 것을 꼼꼼히 확인합니다.
버튼도 제위치에 정확하게 장착이 되었습니다. 좌측은 트렁크를 닫는 버튼이며, 자물쇠 버튼을 누르면 트렁크가 닫힌 후 차량 전체가 LOCK 상태가 되는 기능으로, 귀가시 저 버튼 한번만 누르면 트렁크가 닫히고 모든 문이 잠기게 됩니다.
순정품을 순정 회로 그대로 설정하였기 때문에 '스마크 트렁크' 및 스마트키 리모컨과 실내 스위치 사용 등, 모든 기능을 100% 공장출고품과 동일하게 사용이 가능합니다.
순정 부품 사용으로 별도의 조정 작업이 없이도 유격이나 단차가 없습니다.
감사합니다. 이제 더이상 트렁크 리드에 손자국 남기지 마세요. 정확하고 꼼꼼한 설치로 출고 옵션과 같은 기능과 내구성을 누려보시기 바랍니다!
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