면 발광이 멋진 아반떼 MD 차량입니다. 기존 할로겐 헤드라이트의 침침한 느낌에서 벗어나고 자기인증 제품으로 합법적이고 세련된 LED헤드라이트 벌브로 교체하기 위해 입고 되었습니다.
연식을 무색하게 만드는 깔끔하게 관리된 화이트 외관이 반해 누런 전구는 더 두들어 지고 있습니다.
비교를 위해 기존 전구를 시험기에 측정해 봅니다. 조사각이 하늘로 향해 있네요. 실제 신차 때 조사각이 잘 맞아도, 주행 중 충격이나 노화 그리고 전구 교체 중 잘못 건들면서 틀어지는 경우가 많은 것 같습니다. 빛을 주행하는 전면 노면에 비춰줘야 하는데 하늘을 향하니, 상대방 눈만 부실 뿐, 막상 내 시야는 허공으로 다 퍼져 야간 주행이 더 어두웠을 것 같습니다. 물론 이대로 조사각 변동 없이 LED벌브를 장착해 봐야 역시 하늘로 비추기 때문에 마주오는 차량 혹은 선행차량의 눈만 더 부실 뿐 실질적인 야간 시야 개선은 미비할 것입니다.
이상태에서 기존 할로겐 전구의 밝기는 38,800cd 가 나옵니다. 참고로 cd는 칸델라(Candela)의 약어로 라틴어로 초(Candle)를 의미하는데요, 단위 어원에서 알 수 있듯 칸델라는 촛불 밝기를 뜻합니다. 즉, 1칸델라는 촛불 하나가 특정방향으로 조사하는 밝기로, 광원이 비추어 지는 곳의 밝기를 측정하는 국제 규격입니다.
준비한 제품입니다. 브라비오 헤드라이트 LED벌브로, 국토부에서 차종별로 인증한 자기인증 제품입니다.
MD의 경우 조수석은 공간이 넉넉해서 괜찮은데, 운전석의 경우 라이트어셈블리를 완전히 탈거하여야 전구 교체가 가능합니다.
탈거가 조금 번거롭긴 하지만 탈거한 상태에서는 공간의 제약이 없기 때문에 보다 수월하게 장착이 가능합니다.
전구교체를 마친 후 점등시험을 해 봅니다. 깔끔하고 시원하게 잘 점등되네요. 떨림이나 이상 증상도 없이 작업이 잘 되었음을 확인합니다.
LED 광원까지 지원하는 라이트 테스터기를 이용해 라이트 조사각 조절을 진행합니다. 매년 한국교통안전공단에서 정밀도 시험을 받고 있어, 정확한 조절이 가능합니다. 모든 라이트 튜닝 시, 조사각 조절은 필수적으로 실행하고 있습니다. 타인에게 눈부심을 유발하지 않고 정해진 법규의 테두리 안에서 최대한 시원하고 직진성 높은 LED 벌브의 장점을 제대로 누릴 수 있도록 합니다.
좌측이 장착전, 우측이 장착 후 모습입니다. 세련된 화이트 바디와 잘 어울리는 눈매를 갖게 되었습니다. 그렇다면 밝기는 어떨까요?
좌측은 할로겐, 우측은 LED작업 후 전조등 시험기에 표출되는 수치 입니다.
기존 작업전 할로겐은 38,800cd로 할로겐 광원으로써는 우수한 수치입니다. 하지만 LED로 교체 후 조사각 까지 정확하게 맞춘 상태에서 93,100cd가 측정되면서, 칸델라 수치로만 비교하면 비춰지는 곳이 약 2.5배 가까이 밝아지게 됩니다.
다만, LED 광원의 경우 높은 색온도로 인해 빛의 파장이 짤기(단파) 때문에 색온도가 낮아 빛의 파장이 긴(장파) 할로겐 대비 대기 중 미세먼지, 안개, 비와 같은 장애물을 만났을 때 돌파하는 능력이 상대적으로 떨어집니다. 그래서 아마 흰색 빛의 전구는 비오는 날 잘 안보인다는 말이 있는 것 같은데요, 실제 동일한 출력의 할로겐의 경우 높은 색온도(흰색)를 갖는 전구가 우천시야 확보가 확연하게 떨어질 수 밖에 없지만, LED의 경우 '힘'이 보다 세기 때문에 어느정도 단파로 인한 시야 저하는 어느정도 상쇄를 시키기 때문에 기존 할로겐 대비 우천시야가 더 불편하다고 느껴지지는 않는 경우가 대부분 입니다만, LED의 경우 맑은 날 야간 시야가 더 우수하기 때문에 상대적인 비교가 되어 더 나쁘게 다가올 수도 있을 것 같습니다. 이런 경우 안개등과 같은 보조 등화를 통해 충분히 해결 할 수 있습니다.
작업 후 전산등록을 통해 합법적인 제품을 장착한 차량임을 인증하지만, 전산오류 등 만약의 경우를 위해 별도의 증빙 스티커를 부착합니다.
보다 시원하고 세련된 외관, 그리고 칸델라 수치 기준 약 2.5배 밝은 시원한 시야를 누려 보세요!
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