니로(SG2) 하이브리드 엔진오일교환 - 킥스 하이브리드 0W-16(API SP, GF-6B)

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 디 올 뉴 니로 HEV 모델입니다. 전작인 니로(DE)의 풀체인지 모델로, 전장과 휠베이스를 조금씩 더 키워 보다 넓은 실내공간을 확보하고 HUD 등 선택할 수 있는 편의사양이 늘었고, 파워트레인의 경우 전세대 모델의 엔진을 조금 개량하여 효율을 높혔습니다.

 

 

 

오일 상태 먼저 확인합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일량도 기준치 내 잘 위치해있습니다.

 

 

 

에어클리너를 신품으로 교체합니다.

 

 

 

잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 설치합니다.

 

 

 

서비스 커버를 탈거 후, 필터 먼저 제거합니다.

 

 

 

엔진오일을 배출합니다.

 

 

 

배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다.

 

 

 

신품 오일필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

재사용 흔적이 역력한 기존 와셔를 제거 후, 신품 와셔를 걸어 줍니다. 엔진오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 규정 토크로 조여 마무리합니다.

 

 

 

배출된 엔진오일입니다.

 

 

 

출처 : 기아 정비지침서

해당 차량의 경우 0W-16 점도의 SN-Plus 이상 규격을 요구하고 있습니다. 최근 출시되는 하이브리드를 제외하면 거의 찾아 보기 힘든 저점도 스팩입니다.

 

 

 

주입할 엔진오일은 킥스 하이브리드 0W-16입니다. 해당 차량이 요구하는 엔진오일 규격과 점도를 모두 정확히 충족하는 VHVI기반의 100% 합성엔진오일입니다.

 

 

 

메이커 공표하는 동점도는 냉간 섭씨 40도에서 30.6mm/s 그리고 열간100도에서 7.0로mm/s로 일반적으로 가솔린 엔진에 사용하는 5W-30 제품의 점도와 비교하면 냉간 동점도는 절반 정도이며, 열간 동점도는 70% 수준입니다. 낮은 저온 동점도는 EV모드로 주행 후 엔진이 구동되도 저항없이 매끄럽고 자연스럽게 동력이 전달되도록 하며 어떤 온도에서든 높은 수준의 윤활 성능을 보장받을 수 있도록 합니다.

 

 

 

신유를 주입 후, 엔진을 구동해 오일 순환 그리고 유온을 올리는 시간을 갖습니다. 참고로 할로겐 사양이 적용된 모델도 LED 헤드라이트로 바꿀 수 있는데요, 관련 작업은 하단 포스팅에서 확인할 수 있습니다.

 

 

 

디올뉴니로(SG2) HEV - 순정 전방센서, 브라비오 올뉴클래식 LED 헤드라이트 튜닝

 

 

 

열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 레벨을 체크합니다. 정량 잘 세팅되었습니다.

 

 

 

다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 필터, 플러그 모두 유분기없이 깔끔합니다.

 

 

 

다음 엔진오일교환 주기 안내 후 출고합니다.

 

 

 

니로를 위한 다양한 작업들을 만나보시기 바랍니다.