더뉴트랙스 합법적인 LED 전조등 - 브라비오 터미네이터SP PLUS

세련된 바디컬러를 자랑하는 더뉴트랙스 차량입니다. 컴팩트한 차체지만 완성도 높은 디자인으로 다부지고 단단한 인상을 풍기는데요, 워낙 디자인이 잘 나온 모델이다 보니 누런 할로겐 헤드라이트가 유난히 거슬립니다.

 

 

 

할로겐전구의 경우 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였는데요, 텅스텐 필라멘트를 사용하는 기존 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자랑했었습니다. 하지만 문제는 60년이 넘은 지금도 기본적인 발광원리나 밝기는 크게 변화하지 않았는데요, 물론 할로겐도 출시 당시에는 기존 백열등을 압도하는 충분한 성능이었겠지만, 현재 차량들은 주행 속도가 빨라져 보다 멀리 시야를 확보해야 하고, 전면 틴팅이 보편화되었기에 기본적인 할로겐 헤드라이트로는 충분한 야간시야 확보를 기대하기는 어렵습니다.

 

 

 

입고 후 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석으로 우측 하향으로 틀어져 있으며, 우측은 사진은 조수석으로 우측으로 조사각이 틀어져 있네요. 양쪽 모두 칸델라(cd) 수치는 양호한 편이나, 신품 할로겐 기준보다는 많이 못 미치는 수치를 보여줍니다.

 

 

 

준비한 제품은 브라비오 터미네이터 SP PLUS 바이펑션입니다. 더뉴트랙스와 같이 2등식 바이펑션 차량에 장착이 가능하지만 모든 차종에 적용할 수는 없습니다. 인증받은 차종에 대해서만 장착이 가능하며, 장착 가능 차종 리스트는 하단 포스팅에서 확인할 수 있습니다. 국토부 인증을 받은 제품으로 검사 통과 가능한 합법 LED 튜닝 제품이니 안심하고 사용할 수 있습니다. 제품 보증 기간 2년도 함께 따라오죠.

 

 

 

브라비오LED 장착 및 합법적 인증가능 차종 안내

 

브라비오 LED헤드라이트 관련 문의(Q&A) 정리

 

 

 

 

기존 할로겐 전구를 제거합니다. 작업성은 좋은편입니다.

 

 

 

브라비오LED를 장착합니다. 브라켓 노치 모든 면이 정확하게 걸리도록 해주고요.

 

 

 

 전원을 인가해 작동 테스트를 진행합니다. 좌측은 하향등, 우측은 상향등 점등 시 모습입니다. 시원하게 잘 들어오네요. 바이펑션은 하나의 광원에서 셔터막 유무를 적용해 하/상향등을 구분하는데요. 모두 LED 광원을 사용할 수 있는 장점이 존재합니다.

 

 

 

 

선행 밎 맞은 편 차량 눈부심 방지와 더불어 제조사가 의도하는 밝기 구현을 위해 라이트 조사각 조절을 진행합니다.

 

 

 

[운전석] 좌측은 작업 전 할로겐, 우측은 브라비오LED 장착 및 조사각 조절 후 확인한 수치입니다. 유난히 어두웠던 할로겐 벌브 대비 약 2.8배 상승된 칸델라(cd) 수치를 보여줍니다. 괄목할 만한 밝기 증가를 보여줍니다.

 

 

 

[운전석] 좌측은 작업 전 할로겐, 우측은 브라비오LED 장착 및 조사각 조절 후 확인한 수치입니다. 약 2.5배 상승된 칸델라(cd) 수치를 보여줍니다. 통상 컨디션이 괜찮은 할로겐 전구의 경우, 4~5만cd 정도를 보여주는데 브라비오LED는 그보다 훨씬 앞서는 밝기 수치를 보여줍니다.

 

 

 

검사 통과를 위해 차량등록증에 사전 인증 스티커 부착 및 전산등록을 진행합니다. 불법이 아닌 검사 가능한 합법 튜닝입니다.

 

 

 

좌측은 할로겐, 우측은 LED의 모습입니다. 차량 외관 변화에도 훌륭한 효과를 보여줍니다. 할로겐의 어두웠던 야간 시야 개선은 당연하고요.

 

 

 

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