벤츠 B200을 위한 합법적인 LED튜닝! 오스람 인증 데이라이트(DRL) 튜닝입니다.
벤츠 B클래스의 경우 2005년부터 추가된 소형 MPV 라인업으로, 기존 A클래스의 베이스를 늘려 공간을 확보하고, 벤츠의 전통에서 과감히 탈피하여 전륜구동+CVT의 조합으로 탄생하였는데요, CVT의 효율은 잘 챙기면서도 인위적으로 7단 기어비를 설정하여 위화감 없는 주행감과 전륜임에도 후륜못지 않은 고속주행 안정감으로 유럽에서는 출시이 후 늘 판매 상위권을 랭킹하는 효자 모델 입니다.
한국에는 2007년부터 시판되어었는데, 특이하게 마이바(MYB ) 라는 이름으로 출시되어 판매되었는데, 현재는 , 벤츠 CLA, GLA 및 인피니티 Q30 그리고 QX30과 하체 및 파워트레인을 공유하는 3세대 모델로 많은 사랑을 받고 있습니다.
지금 보시는 1세대의 특징은 하체 패널이 샌드위치 구조로 설계되어, 전방충돌 시 엔진 및 변속기가 승객의 안전을 위해 탑승공간 아래로 밀려 들어가게 설계가 되어있는 점입니다. 실제 작업 중에 이를 확인 할 수 있었습니다.
DRL 의무화 전 출시한 차량들의 경우, 데이라이트 제품으로 오스람 제품을 많이 선택해주시는데요,
튜닝협회를 통한 사전인증으로 자동차 검사 시 문제없이 통과가 되는 사제품입니다. 단, 사전인증당시 명시해놓은 규격 및 작동 방법을 동일하게 적용하는 조건에 한해 통과가 가능하고 문제가 없도록 정확하게 장착하여 드립니다.
그렇다면, 과연 오스람 데이라이트를 벤츠B200의 어느 부분에 장착해야할까요?
좀 더 순정같은 비주얼을 위해 하단 프론트그릴에 장착을 진행할 예정입니다. 모든 설치규격을 통과하는 위치이기도 하구요.
이제 벤츠B200, 오스람 인증 데이라이트(DRL) 작업 시작하겠습니다.
데이라이트에 파워를 연결하기 위해 엔진룸에서 운전석쪽으로 배선을 통과시켜 줍니다.
흡읍테이프로 마감하고요,
콜게이트튜브를 이용해 2중으로 마감하였습니다.
엔진룸 내, 열로 인한 배선손상을 방지하기 위한 조치입니다.
콜게이트튜브로 마감한 배선을 케이블타이를 이용해 튼튼하게 고정시켜줍니다.
케이블타이 꼬다리(?)는 당연히 커팅하고요!
이제,
1. 데이라이트 활성화 시, 미등OFF / 미등ON시, 데이라이트 OFF
2. 헤드라이트 점등 시, 데이라이트 OFF / 헤드라이트 OFF시, 데이라이트 ON
를 위해 배선작업을 진행합니다.
납땜작업을 통해 튼튼하게 작업 후, 흡음테이프를 이용해 배선을 마감하였습니다.
운전석쪽으로 나온 배선 역시 흡읍테이프를 이용해 배선을 마감해줍니다. 보통 99% 차종의 경우 엔진룸에서 작업이 모두 끝나는데요. B클래스의 경우 배터리와 퓨즈가 모드 조수석 바닥에 위치해 있어 배선이 실내로 들어와야 합니다.
샌드위치 구조를 활용한 배터리 배치입니다. 엔진룸에 있는 것 보다 혹한기에 냉기로 부터도 보호가 되고 엔진열로 부터도 안전하기 때문에 상당히 이상적인 위치이긴 하지만 작업은 좀 더 까다로워졌습니다.
배선을 실내로 통과시키기 위해서 운전석으로 빼준 배선을 다시 조수석쪽으로 보내줍니다.
플로어 마감재를 드러내고 배선을 그 밑으로 통과시켜, 배선이 보이지 않게 깔끔하게 진행하였습니다.
모든 배선들의 결속부위는 납땜과 수축튜브 그리고 흡음테이프를 이용해 마감해주었습니다.
배선을 연결 후, 테스트를 진행합니다.
완벽하게 오스람 데이라이트가 점등되는 것을 확인할 수 있습니다.
미동 점등 시, 데이라이트 OFF 도 정상적으로 작동합니다.
배선작업을 마친 후, 오스람 인증 데이라이트를 벤츠 B200 하단 프론트그릴에 장착완료하였습니다.
데이라이트 ON
미등 ON / DRL OFF
헤드라이트 ON / DRL OFF
모든 작업이 완료되었습니다. 오스람 인증 데이라이트에 동봉된 사전인증 스티커를 차량등록증에 부착 및 전산등록을 하면 모든 작업이 끝이 납니다.
벤츠B200과 같이 합법적인 LED튜닝이 필요하시다면 연락주시기 바랍니다.
감사합니다.
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