신차 출고 후, 변속기 오일 교환 이력이 없는 알티마 2.5 모델로, 첫 CVT변속기오일교환을 위해 입고되었습니다. 해당 차량은 5세대로, 넉넉한 출력과 높은 정숙성 그리고 효율까지 모두 챙긴 모델입니다.
CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요?
CVT 미션은 Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기' 라는 뜻입니다. 즉 최저 기어비 부터 최고기어비 까지 4~10단의 단계별로 변속이 필요한 일반적인 변
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입고 직후 확인한 변속기 오일 온도입니다. 작업을 시작하기엔 온도가 많이 높은 편입니다.
해당 차량의 경우 무려 40도 이하일 때 드레인하도록 명시되어 있습니다. 완전 냉간수준의 유온이 되겠는데요, 지금 같이 30도를 훌쩍 넘는 시기에는 작업장 냉방을 풀로 가동하고 여러 팬을 동원하여도 엄청난 기다림이 요구됩니다.
언더커버를 탈거 후, 차량 상하단에 팬을 설치해 온도를 떨어뜨려 줍니다.
인고의 시간 끝에 드디어 40도 미만으로 온도가 떨어졌으니 작업을 시작합니다.
오일필터와 가스켓을 제거합니다.
신품 필터, 가스켓에 신유를 발라 윤활시켜 줍니다.
필터와 가스켓 장착 후, 고정 볼트들을 토크렌치를 이용해 모두 규정 토크로 체결합니다.
드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출합니다.
배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 주입구에 불어넣어 잔유를 최대한 많이 배출합니다.
좌측은 고품, 우측은 신품 와셔입니다. 크러쉬 타입으로, 고품을 보면 측면이 검정색으로 도색되어 있는 걸 확인할 수 있습니다(공장 생산 시, 오일팬에 플러그와 와셔를 조립 후 도색하는 방식). 와셔는 재사용이 불가한 일회성 소모품으로, 매 오일교환마다 교체해줘야 합니다.
더 이상 오일이 한 방울도 나오지 않을 때 드레인플러그를 손으로 끝까지 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정토크로 체결합니다.
주입할 오일은 노쓰씨 파워 CVT 오일입니다. 해당 차량이 요구한 NS-3 규격의 제품으로 우수한 성상과 높은 열 안전성을 자랑합니다.
노스씨 파워 CVT의 경우 섭씨 40도 냉간시 동점도가 34.2mm2/S, 섭씨 100도 열간 동점도가 7.4mm2/S 이며 인화점이 섭씨 180도 입니다. 반면 닛산 순정 CVT 물성치를 참고해서 열거하자면, 섭씨 40도 냉간시 동점도가 25.8mm2/S, 섭씨 100도 열간 동점도가 6.23mm2/S 이며 인화점이 섭씨 170도 입니다.
닛산의 초도충진유의 성상과 비교해 보면, 노스씨가 점도가 약간 더 높으며, 인화점 또한 더 높기 때문에 내열화안정성이 우세해 보입니다. 물론 높은 점도로 인해 냉간상태에서 예열이 완료되기 전 까지 약간 무거운 느낌이 들거나 냉간 연비면에서 약간 불리할 수 있겠으나, 열간 점도저하로 인해 발생하는 CVT 특유 고주파 소음이나 슬립 그리고 고열에서의 보호 능력면에서는 월등히 뛰어난 성능을 보여주게 됩니다.
노스씨의 경우 "highly refined synthetic technology" 라는 카피가 있어 2기유 광유가 섞여 있지 않을까 했는데, MSDS표를 보니 베이스오일이 전량 VHVI 그룹3기유 합성유로만 구성된 100% 합성오일임을 확인할 수 있습니다. 아마도 시장(유럽)에 따라 그룹4 이상의 기유만 Synthethic 이라고 표현하는 경우가 있기 때문에 100% Synthethic 이라는 표현은 사용하지 않은 것 같습니다.
미션오일레벨링 작업을 감안한 용량의 신유를 주입합니다.
미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성
정확한 레벨링 (Levelling) 시공 별도의 오일 게이지가 없는 최근 연식의 대다수 차종의 경우 트랜스미션 바디 측면의 레벨링 볼트를 통해 특정 온도 범위에 도달했을 때 정확한 양을 맞추도록 설
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시동을 걸어 신유 순환을 위해 변속을 수 차례 진행 후, P단에 위치해 레벨링 작업을 시작합니다.
레벨링플러그를 개방해 과주입된 미션오일을 배출합니다.
오일이 미량 혹은 방울 단위로 똑똑 떨어지기 시작할 때, 재빨리 레벨링플러그를 체결합니다.
미션오일 레벨링 작업은 규정 온도 범위 내에서 마무리하였습니다.
토크렌치를 이용해 레벨링플러그를 규정 토크로 체결합니다.
배출된 미션오일입니다.
좌측부터 기존 사용유, 레벨링 시 배출된 오일입니다. 우측이 현재 변속기 오일 상태로 보시면 되겠습니다.
교체 후 폐기되는 일회성 소모품들입니다.
시운전을 다녀온 후, 작업 부위를 확인합니다. 필터, 플러그 모두 깨끗합니다.
작업과 관련된 고장 코드 여부 확인 후 출고합니다. 깨끗합니다.
주기적인 관리가 필요한 CVT변속기, 꼼꼼한 유지보수와 함께 관리해보시기 바랍니다.
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