BMW m550d(G30) ZF 8단 미션오일교환 - 오일필터교체, 미션오일레벨링

BMW 550d G30 모델입니다. 530d 및 BMW 라인업에 두루 장착되는 B57직렬 6기통 엔진에 응답성과 과급용량 향상을 위해 4개의 터보(소형2개, 대형2개)를 장착하여 400마력의 출력과 77.6kg·m의 토크를 내며 ZF8단 자동변속기와 매칭되어 시속 100Km 까지 4초대에 도달하는 고성능 디젤 엔진입니다. 해당 파워트레인은 5시리즈 뿐만 아니라 2016년도 첫 등장이 후 7시리즈 및 SUV라인업인 X5, X6, X7의 플래그쉽 디젤엔진으로 장착 되기도 했는습니다. 직렬 6기통인 B57엔진 특유의 부드러운과 정숙성에 터보랙이 최소화된 폭발적인 성능까지 모두챙긴 매우 완성도가 높아 디젤 엔진의 최고봉으로 불렸지만, 아쉽게도 구조가 매우 복잡하여 생산 단가가 높고 결정적으로는 날로 엄격해 지는 배출가스 규정을 맞추기가 어렵게 되자 BMW는 해당 엔진을 2020년 말 단종시켜 버렸습니다. 즉 해당 엔진은 불과 4년도 생산하지 않은 매우 희귀한 파워트레인으로 남게 되었습니다.

 

 

 

입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 다소 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다.

 

 

 

드레인하기 적절한 온도까지 떨어졌을 때 작업을 시작합니다.

 

 

 

언더커버를 탈거한 뒤, 기존 미션오일을 배출합니다.

 

 

 

오일팬을 제거합니다.

 

 

 

필터 내부 마그넷에 정상적인 마모에 따른 슬러지가 약간 있긴 하나, 별다른 특이사항은 없어 보입니다.

 

 

 

새롭게 장착할 오일팬과 고정 볼트입니다. 해당 변속기 제조사의 ZF에서 공급하고 있습니다. 신품 필터 썸프 씰링에 신유를 발라 윤활해줍니다.

 

 

 

오일팬을 장착 후, 신품 고정 볼트를 손으로만 돌려 가고정합니다. 오일팬 위치 조정이 끝났으면 모든 고정 볼트들을 지침서에 명시된 순서와 규정 조임값을 지켜 토크렌치를 이용해 체결합니다.

 

 

 

ZF변속기의 경우 규격이 독자적으로 대부분의 멀티규격과 호환이 되지 않습니다. 그래서 준비한 신유는 ZF-Life Guard Fluid 8로, ZF에서 출시하는 8단 변속기 전용액입니다. 하지만 무교환(Lifefill)이 떠로르는 'life'라는 이름과 달리 ZF에 문의 해보아도 실제 권장 교체주기는 8~10만 사이라고 못박아 두고 있습니다. 차량을 신차로만 3~4년에 한번씩 교체하는 분들이나 20만키로 쯤 까지만 타고 고장나면 폐차를 하는 분들에게는 무교환이 맞긴 하겠습니다.

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윤활유 메이져 Shell에서 제조하고 있으며 MSDS에서 확인한 바 GTL의 존재가 확인이 되는데요, (CAS. NO. 848301-69-9) 하지만 비율은 비공개로 공표해 놓았네요. LIFEGUARD 6의 경우 베이스 기유가 전량 GTL유를 사용하고, LIFEGUARD 8 역시 다를 이유는 없다고 생각합니다. 유동점이 무러 -42도 이기 때문에 GTL이나 PAO가 아니고서야 일반적인 VHVI 로는 도달하기 어려운데, SHELL에서 GTL을 두고 PAO를 쓸 이유가 없어 보이네요.​

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상온 밀도는 특이한 사항이 없는데, 섭씨 40도에서의 냉각 점도가 26mm2/S 로 상당히 묽습니다. 보통 현대 기아 파워텍에 많이 쓰는 규격인 SP4의 냉각점도가 30mm2/S 초 중반을 오르내리거든요. 냉간 유동성이 매우높고 냉간 상태에서 유온상승이 빠를 것 같습니다. 아마 ZF8 규격이 아닌 제품을 넣게 되면 냉각 변속지연이나 충격이 두드러질 것 같이 보입니다. 열간 안정성을 보여주는 지표 중 하나인 인화점 역시 206도로 우수합니다.

 

 

 

레벨링 작업을 감안한 용량의 신유를 주입 후, 시동을 걸어 변속을 진행합니다. P단에 위치 후 레벨링 작업을 시작합니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성

 

규정 유온범위에 도달하면 레벨링 볼트를 열어 과주입분이 조르륵 나오게 잠시 줍니다.

 

 

 

이내 배출이 방울단위가 되면 정량충진 상태가 된 것임으로 재빠르게 신품 레벨링볼트로 잠가 줍니다.

 

 

 

규정 온도 범위 중간에서 레벨링 작업이 완료되었습니다.

 

 

 

유온 확인 후 손으로만 꽉 잠갔던 레벨링볼트를 토크렌치를 사용하여 규정값으로체결해 마무리합니다.

 

 

 

배출된 사용유 입니다.

 

 

 

좌측이 사용유 우측이 레벨링 배출분으로 현재 차량에 충진된 오일의 상태 입니다.

 

 

 

교체 후 폐기되는 오일필터 일체형 팬과 볼트류 입니다.

 

 

 

시운전을 통해 유온을 열간상태로 올려주고 변속감과 직결감을 두루 확인 후 다시 차를 올려 작업부위에 누유나 작업흔적은 남지 않았는지 꼼꼼하게 살펴 봅니다.

 

 

 

완벽한 모습을 충분히 확인 후 언더커버를 조립합니다.

 

 

 

마지막으로 파워트레인 관련 폴트가 없는지 확인합니다. 완벽하네요.

 

 

 

꼼꼼하고 정확한 유지보수 작업으로 언제나 최상의 성능만 즐겨 보세요!