디올뉴니로(SG2) 하이브리드 엔진오일교환 - 킥스 하이브리드 0W-16(API SP, GF-6B)

지난 번 엔진오일교환 이후, 교체 시기가 경과되어 입고된 디 올 뉴 니로 하이브리드 모델입니다.

 

 

 

시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하며, 직전 교환 때 세팅한 오일량과 비교해 다소 줄긴했지만 소폭이라 양호한 편입니다.

 

 

 

에어클리너를 신품으로 교환합니다.

 

 

 

잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 설치합니다.

 

 

 

캔타입의 오일필터를 제거합니다.

 

 

 

기존 사용유를 배출합니다.

 

 

 

배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다.

 

 

 

신품 오일필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

신품 와셔로 교체합니다. 엔진오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 규정 토크로 조여 마무리합니다.

 

 

 

배출된 엔진오일입니다.

 

 

 

출처 : 기아 정비지침서

해당 차량의 경우 0W-16 점도의 SN-Plus 이상 규격을 요구하고 있습니다. 최근 출시되는 하이브리드를 제외하면 거의 찾아 보기 힘든 저점도 스팩입니다.

 

 

 

주입할 엔진오일은 킥스 하이브리드 0W-16입니다. 해당 차량이 요구하는 엔진오일 규격과 점도를 모두 정확히 충족하는 VHVI기반의 100% 합성엔진오일입니다.

 

 

 

메이커 공표하는 동점도는 냉간 섭씨 40도에서 30.6mm/s 그리고 열간100도에서 7.0로mm/s로 일반적으로 가솔린 엔진에 사용하는 5W-30 제품의 점도와 비교하면 냉간 동점도는 절반 정도이며, 열간 동점도는 70% 수준입니다. 낮은 저온 동점도는 EV모드로 주행 후 엔진이 구동되도 저항없이 매끄럽고 자연스럽게 동력이 전달되도록 하며 어떤 온도에서든 높은 수준의 윤활 성능을 보장받을 수 있도록 합니다.

 

 

 

신유를 주입 후, 엔진을 구동해 오일 순환 그리고 유온을 올리는 시간을 갖습니다. 

 

 

 

열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 레벨을 체크합니다. 정량 잘 세팅되었습니다.

 

 

 

다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 오일필터, 플러그 모두 유분기없이 깔끔합니다.

 

 

 

트립 내 서비스 시기 리셋 및 선바이저에 다음 엔진오일교환 주기가 기재된 스티커를 부착 후 출고합니다.

 

 

 

니로를 위한 다양한 작업들을 만나보시기 바랍니다.