아반떼AD 1.6 GDI - 점화플러그, 브레이크패드교환

교체 이력이 없는 점화플러그 및 수명을 거의 다해가는 브레이크패드 교환을 위해 입고된 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 브레이크패드의 경우, 가장 중요하고 안전에 바로 직접적인 영향을 미치는 소모품 임에도 불구하고 평상시 육안으로 확인하는 게 쉽지 않아 관리에 소홀해지기 쉽습니다.

 

 

 

 

 

 

교체할 신품 점화플러그입니다. 해당 차량이 요구하는 스펙의 순정품입니다.

 

 

 

점화코일을 탈거 후, 기존 플러그 4개를 제거합니다.

 

 

 

좌측은 고품, 우측은 신품입니다. 접지전극 부분이 마모 되면서 간극이 벌어진 모습이 확인됩니다.

 

 

 

신품 점화플러그에 안티씨즈를 소량 도포한 후, 규정토크로 체결합니다.

 

 

 

점화코일에도 전용 씰란트를 소량 도포 후, 규정 토크로 체결해 마무리합니다.

 

 

 

시동을 걸어 점화 상태를 확인합니다. 경쾌한 소리와 함께 시동도 잘 걸리네요, 별다른 이상 증상이 없는 것을 확인 후 다음 작업으로 넘넘어갑니다.

 

 

 

브레이크패드교환

국내 차량 제조사 완성차 조립 공장에 브레이크 패드를 공급하는 업체 중 압도적으로 높은 점유율을 보이는 상신브레이크의 고급라인인 하드론 프리미어 제품입니다. 일단 완성차 조립 시 제공하는 업체이다 보니 그간 쌓인 노하우나 품질에 대한 우려가 없으며, 상대적으로 제조 원가에 민감한 순정품보다 한단계 업그레이드 된 제품으로 디스크로터에 공격성이 낮으면서도, 보다 높은 마찰력과 열 안전성을 보여주는 제품입니다. 즉, 순정품을 만들어 납품하는 회사에서 순정품보다 더 높은 검증된 품질과 성능의 제품을 제공한다고 보시면 되겠습니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

가장 먼저 마모량인데요, 절대적인 품질을 대변하는 지표는 아니지만, 높은 제동성을을 보이면서도 오래 쓴다면 그만큼 높은 기술력의 방증이 되기도 하고 소비자 입장에서는 나쁠게 없는 부분으로, 하드론의 경우 높은 제동성능 대비 마모량 자체가 현저하게 낮은 편입니다. 그만큼 마찰력이 좋기 때문에 적은 압력으로 마찰로 인한 소모도 줄이고 동등하거나 더 나은 제동성능을 기대할 수 있다는 점이 되겠습니다. 아마 시중에서 로터에 대한 공격성이 가장 덜하다는 이야기가 이런 부분 때문이 아닐까 합니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

브레이크에서 가장 중요한 제동력인데요, 마찰열로 인해 바르게 고온으로 오르는 가혹한 상황에서도 밀리는 느낌 없이 가장 안정적인 제동력을 보여 주고 있습니다. 특히 한겨울이라도 잠깐의 제동으로 수백도는 쉽게 올라버리는 패드의 특성상 온도에 변화에도 큰 성능에 저하가 없다는 점은 소비자들이 연속되는 제동 환경에서 밀리는 느낌 없이 정차한다는 느낌을 쉽게 체감할 수 있는 부분이기도 합니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

아무리 오래쓰고 잘 서는 패드라고 해도 습한날 삑삑 거리고 불편한 소음이 발생한다면 여간 짜증나는 일이 아닐 수 없습니다만, 상신브레이크의 경우 자사의 수입차 라인인 하겐에서 이미 입증되었듯, 소음 부분에 대해서는 매우 훌륭하기로 정평이 나있습니다. 많은 수입차 오너들이 소음과 분진 하나 때문에 상신 하겐으로 교체하는 분들이 많거든요. 하드론 역시 하겐의 이런 노하우를 잘 담아내지 않았나 하는 생각입니다.

 

 

 

기존 앞뒤 브레이크패드를 제거합니다. 남아있는 패드 상태를 보아 수명을 거의 다해 탄 것 같습니다.

 

 

 

신품 패드를 보면 기존 고품의 패드 잔여량이 얼마 남지 않은 것을 확인할 수 있습니다.

 

 

 

신품 패드에 내열 그리스를 소량 도포 후 장착합니다.

 

 

 

가이드로드에 내열 그리스를 도포 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

후륜도 전륜과 마찬가지로 작업하면 교체 작업이 종료됩니다.

 

 

 

브레이크액 레벨 체크 및 시운전을 통해 제동 상태 확인 후 출고합니다.

 

 

 

내 차의 필수 소모품, 꼼꼼하고 정확하게 관리받고 안전한 운행되세요!