아반떼 CN7모델입니다. 전작에서 말도 많고 탈도 많은 GDI엔진 대신 MPI엔진을 장착하여 내구성과 정숙성을 챙기고 CVT자동변속기를 장착하여 효율을 한층 더 끌어 올린 모델입니다. 현대의 경우 2000년도 초중반 EF쏘나타 페이스리프트 모델에 잠시나마 CVT를 사용했던 적이 있었는데요, 당시 낮은 효율의 헐렁한 느낌의 4단 자동변속기가 주류였던 시절 무단변속기는 상당히 우수한 성능과 높은 효율을 자랑했었습니다. 실제 발진 가속감과 저중속에서 느껴지는 토크감과 펀치감은 당시 4단 자동변속기가 흉내낼 수 없는 우수한 주행감을 자랑했는데요, 아마 그때는 기술의 부족으로 발생한 내구성 문제와 일반 자동변속기의 감각에 익숙해진 소비자들이 느끼는 이질감을 극복하지 못하고 결국 후속 모델로는 이어지지 못했습니다.
하지만 이번 출시된 CVT의 경우 변속단을 인의적으로 설정하는 등의 로직을 적용하고 주행감 전반에 높은 완성도를 자랑하며 일반적인 자동변속기와 비교했을 때 다른점을 느끼기가 어렵고 오히려 부드러움과 높은 성능과 효율 만이 강조됩니다. 단, 태생이 마찰을 통해 동력을 전달하는 변속기이기 때문에 열화와 오일 오염이 좀 더 빨리 진행되기 때문에 일반적인 자동변속기 대비 오일관리는 조금 더 신경써야 하겠습니다.
입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 가집니다.
교체할 부품들의 모습입니다. 밸브바디 커버 안쪽에 위치한 IVTF필터, 변속기 측면에 위치한 압력필터 그리고 밸브바디커버(오일팬)과 신품 고정볼트류, 마그넷 그 외 기타 소모품들도 함께 준비했습니다.
이번 작업은 IVTF 와 압력 필터 모두 교체하는 방식입니다. IVT 미션오일교환 작업 시, 오늘 작업처럼 모든 소모품들을 교체하거나 압력필터까지만 교체하는 방식으로 안내드리고 있으니 니즈에 맞게 선택하면 되겠습니다.
올뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI IVT 무단변속기오일교환 - 압력 필터 교체, 미션오일레벨링
유지 보수 목적으로 IVT 오일 교환 작업을 위해 입고된 올뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI 모델입니다. 직전 모델인 AD의 페이스리프트 버젼에 적용되어 성능과 내구성 검증을 마친 MPI 방식의 자연흡기 엔진과
cartailor.tistory.com
드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.
언더커버를 탈거 후, 측면에 위치한 압력필터를 제거합니다. 필터캡을 전용 세정제를 이용해 세척 및 건조시켜줍니다.
신품 필터 내부 씰링과 신품 하우징 씰링에 신유를 발라 장착 중 마찰로 인해 씰이 밀려 이탈하거나 변형되지 않도록 합니다.
필터캡 고정 볼트를 손으로 돌려준 후, 지침서에 명시된 규정 토크로 정확하게 체결합니다.
변속기 오일을 배출합니다.
밸브바디커버와 IVTF필터를 제거합니다.
신품 IVTF 필터 삽입부 오링 2개에 신유를 발라 윤활해줍니다.
신품 IVTF필터를 장착 후, 신품 고정 볼트를 손으로만 돌려 가고정합니다. 필터 위치 조정이 끝났으면 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.
신품 밸브바디커버에 신품 마그넷과 가스켓을 올려줍니다.
밸브바디커버를 장착 후, 신품 고정 볼트를 손으로만 돌려 오일팬 위치 조정이 가능하도록 해줍니다. 오일팬과 가스켓의 위치가 정위치가 되었으면 토크렌치를 이용해 모든 고정 볼트들을 규정 토크로 체결합니다.
주입할 IVT오일은 현대/기아 CVTF(SP-CVT1)으로 해당 차량이 요구하는 정확한 규격과 점도의 순정 오일입니다.
미션오일레벨링을 감안한 용량의 신유를 주입 후 시동을 걸어 신유 순환을 진행합니다. P단에 위치 후 레벨링 작업을 시작합니다.
미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성
정확한 레벨링 (Levelling) 시공 별도의 오일 게이지가 없는 최근 연식의 대다수 차종의 경우 트랜스미션 바디 측면의 레벨링 볼트를 통해 특정 온도 범위에 도달했을 때 정확한 양을 맞추도록 설
cartailor.tistory.com
레벨링플러그를 개방해 과주입된 오일을 배출합니다.
레벨링플러그 와셔를 신품으로 교환합니다.
오일이 미량 혹은 방울 단위로 떨어지기 시작할 때, 신품 와셔로 교체한 레벨링플러그를 손으로 돌려 가체결합니다.
미션오일레벨링 작업은 지침서에 명시된 규정 온도 범위 내에서 완료되었습니다.
가체결했던 레벨링플러그를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여 마무리합니다.
마지막으로 지침서에 명시된 레벨링 절차에 따라 300ml 를 추가 주입하면 오일교환 작업이 종료됩니다.
말리부 8세대 아이신 및 최근 출시되는 몇몇 현대 기아 차량들의 경우 예전 처럼 특정 온도에서 레벨링을 진행 후 후속 작업으로 특정 용량의 신유를 추가로 보충해야 하는 경우가 있어 주의가 필요하며, 해당 작업을 미진행하는 경우 과소 주입 상태가 되어 버립니다.
즉, 어떤 이유에서인지 기존 방식대로 레벨링을 하면 모자른 상태가 되는건데요. 차라리 레벨링홀을 살짝 위로 만들던가 레벨링 규정 온도를 낮춰 주입량이 늘어나게 하면 추가 주입 없이도 레벨을 맞출 수 있을텐데 그냥 기존 대로 진행 후 추가 주입하는 쪽으로 지침서에 명시됩니다. 근데 이게 뭔가 과정이 하나 더 늘어나는 것이기 때문에 은근히 상당히 귀찮고 번거롭습니다.
배출된 무단 변속기 오일입니다.
좌측은 기존 사용유, 우측은 레벨링 시 배출된 오일입니다. 우측이 현재 차량의 변속기 오일 상태로 보시면 되겠습니다.
교체 후 폐기되는 소모품들입니다.
시운전을 다녀온 뒤, 작업 부위를 확인합니다. 모두 깨끗합니다.
작업과 관련된 폴트 여부 체크 후 출고합니다. 깨끗합니다.
아반떼를 위한 유지보수, 합법 튜닝 작업들을 만나보시기 바랍니다.
'☆ 내차를 건강하게 > 정확한 미션오일 교환' 카테고리의 다른 글
| 더뉴K3(BD) 1.6 MPI IVT(무단변속기) 미션오일교환 - 압력 필터 교체, 미션오일레벨링 (0) | 2025.10.16 |
|---|---|
| 현대 그랜저(GN7) 1.6T-GDI 하이브리드 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링 (0) | 2025.10.14 |
| 그랜저HG 2.2 디젤 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링 (0) | 2025.10.11 |
| 스팅어(CK) 2.0 터보 AWD - 미션오일, 트랜스퍼케이스오일, 디퍼런셜(전, 후륜)오일, 브레이크액교환 (0) | 2025.10.10 |
| 기아 K9(KH) 3.3 GDI - 브레이크액, 미션오일교환 (0) | 2025.10.07 |