올뉴K3 1.6 MPI - 점화플러그, 엔진오일, 브레이크액교환

유지보수 작업을 위해 입고된 기아 올뉴K3(BD) 1.6 MPI 모델입니다.

 

 

 

점화플러그교환

교체할 신품 점화플러그입니다. 해당 차량이 요구하는 스펙의 순정품입니다.

 

 

 

점화플러그 교환 주기와 필요성

 

 

 

점화코일을 탈거 후, 기존 플러그 4개를 제거합니다. 좌측은 신품, 우측은 고품입니다. 접지전극 부분이 마모 되면서 간극이 벌어진 모습이 확인됩니다.

 

 

 

신품 점화플러그에 안티씨즈를 소량 도포한 후, 규정토크로 체결합니다.

 

 

 

점화코일에도 전용 씰란트를 소량 도포 후, 규정 토크로 체결해 마무리합니다. 시동을 걸어 특이사항 유무 확인 후, 다음 작업으로 넘어갑니다.

 

 

 

엔진오일교환

열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 체크합니다. 상태나 오일량 모두 양호합니다.

 

 

 

에어클리너를 신품으로 교체합니다.

 

 

 

엔진오일 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결 후 차량을 올려줍니다.

 

 

 

오일필터를 제거 후, 기존 엔진오일을 배출합니다.

 

 

 

배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.

 

 

 

전용 세정제를 이용해 필터캡을 세척 및 건조시킨 후, 신품 필터와 씰링, 세이프티핀을 장착합니다. 모든 접촉면에 신유를 발라 윤활시킨 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

플러그와 와셔가 한 몸이 되어버린 상태로, 모두 신품으로 교체합니다. 배출이 완전히 끝났으면 와셔를 교체한 드레인플러그를 손으로 돌려준 후, 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

배출된 엔진오일입니다. 

 

 

 

주입할 엔진오일은 토탈쿼츠 9000 퓨쳐 0W-20 입니다. 해당 차량이 요구하는 엔진오일 점도와 정확히 일치하며, API SQ 최신 규격으로 해당 차량의 엔진오일 제원을 상회하는 100% 합성유입니다. 0W 점도의 경우 낮은 냉간유동점을 갖기 때문에 빠른 유온상승으로 냉간 상태의 운행이 최소화되는 이점이 있습니다.​

토탈 쿼츠로 말할 것 같으면, 세계 4위의 석유, 가스기업인 프랑스 토탈(TOTAL)사와 국내 최고의 석유 기업인 S-oil 이 합작한 윤활유 전문기업으로, 양사간읜 최신 기술이 적용된 고성능, 무려 100% 합성 엔진오일입니다. 또한 GF-7A, API SQ 최신 규격 인증까지 받은 오일로, 만약 오일통에 프랑스 국기를 붙이고 리터 당 만원을 넘게 받더라도 전혀 이상할 것이 없는 퀄리티의 오일입니다. 특히 양사 모두 윤활기유까지 직접생산하는 전 세계적으로 몇 안되는 베이스유 제조 기업으로 가격이 저렴하다고 성능까지 저렴하다고 생각하시면 큰 오산입니다.

 

 

 

0W-20은 너무 가볍지 않냐고요? 아닙니다. 자사의 5W-20과 비교해 봐도 40도 및 0W-20이 동점도가 소폭 높으며, 온도에 따른 점성 변화를 보여주는 지표인 점도지수의 경우 자사의 5W-30보다도 높은 수치를 보이는 변태 오일입니다. 검증되지 않은 어설픈 가격만 고가인 일부 듣보잡 오일보다도 훨신 안정적으로 보입니다.

실제 토탈퀴츠에서도 높은 열 안전 특성을 강조하며, 운전 온도가 높은 LPG 차량에 추천 오일로 리스팅 하고있기도 하며, 수많은 택시 기사분들에게 입소문을 타며 내구성과 성능이 충분이 검증된 합성유입니다.

 

 

엔진오일을 주입 후, 시동을 걸어 오일 순환 그리고 온도를 올리는 시간을 갖습니다.

 

 

 

기아 더뉴K3(BD) 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝 - 브라비오 올뉴클래식 HB3

 

 

 

시동을 끄고 수분 후 딥스틱을 뽑아 오일량을 확인합니다. 정량 잘 주입되었습니다.

 

 

 

다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 필터, 플러그 모두 깨끗합니다.

 

 

 

다음 엔진오일교환 주기를 기재한 스티커를 부착합니다.

 

 

 

브레이크액교환

사용할 브레이크액은 TRW DOT4 ESP 입니다. DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다.

 

 

브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?

 

 

 

전용 어답터를 장착 후 신유로 압력을 걸어 줍니다. 압력으로 밀어내기 방식은 대부분의 제조사의 지침서에 명시된 권장되는 교환 방법으로 보다 완벽한 교환이 가능합니다.

 

 

 

신유로 압력이 걸려 있기 때문에 브레이크액 브리더를 살짝 열면 사용유가 자연스럽게 배출되며 신유로 교환됩니다. 작업이 끝난 브리딩볼트는 토크렌치를 사용하여 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

전후좌우 모든 교환이 끝났으면 리저버 오일 레벨을 세팅합니다.

 

 

 

탈거했던 휠들을 장착 후, 모든 고정 너트들을 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 시운전을 다녀온 뒤, 한번 더 조임토크를 확인하게 됩니다.

 

 

 

좌측은 기존 브레이크액, 우측은 신유입니다.

 

 

 

시운전을 다녀온 뒤, 브레이크액 레벨을 확인합니다. 세팅한 대로 잘 유지하고 있습니다. 휠 토크 확인 후 출고합니다.

 

 

 

K3를 위한 각종 유지보수, 합법 튜닝 작업들을 만나보시기 바랍니다.

 

 

 

올뉴K3(BD) 1.6 MPI IVT(무단변속기)오일교환 - 압력 필터, IVTF 필터, 오일팬 교체, 미션오일레벨링