싼타페 DM 가솔린 차량이 엔진오일 교환을 위해 입고되었는데요, 주행거리가 짧고 운전의 재미를 느끼고 싶으신 분들에게는 아주 좋은 선택입니다. 유지보수면에서도 상대적으로 편하고 정숙성도 뛰어납니다.
입고당시 엔진오일 상태 및 레벨은 매우 양호합니다. GDI 터보차량답게 약간의 소모는 있습니다만, 정상적인 교체주기 간 보충이 필요하거나 한 정도는 아닙니다.
가장먼저 에어크리너를 교체해 주고요, 가솔린 차량이지만 디젤차량과 동일하게 쉽고 빠르게 교체가 가능합니다.
잔유제거에 도움을 줄 에어어답터 삽입 후 차를 바퀴째 안전하게 들어올려 줍니다.
편리한 서비스홀을 통해 시원하게 드레인해줍니다.
오일필터의 경우 디젤모델과는 다르게 캔타입입니다.
자연배출이 끝나고 나면, 에어를 입으로 부는 세기로 살살 열여 부드럽게 불어줍니다.
안전하고 무리없이 잔유가 한차례 더 배출됩니다. 밤샘 주차 후 하단 오일팬에 모이는 양 정도를 입고된 시간안에 실현시켜 준다고 보면 되겠습니다.
오일필터 씰에는 신유를 듬뿍 발라 윤활해 주고요.
오일필터는 손으로 끝까지 돌려준 후 토크렌치를 사용하여 규정 토크로 정확하게 마무리해 줍니다.
드레인볼트 와샤는 신품으로 교체합니다.
신품와샤를 건 드레인볼트 역시 손으로 살살 끝까지 돌려준 후, 정확하게 토크렌치로 마무리합니다.
배출된 사용유입니다. 상태나 양모두 양호합니다.
주입하는 신유는 쉘 힐릭스 울트라 5W-30(SHELL HELIX ULTRA 5W-30)로 베이스유 전부가 천연가스에서 추출한 고순도 GTL기유로만 이루어져 있는 고순도 엔진오일로, 저온유동성이나 윤활특성이 매우 우수합니다.
GTL유는 MSDS상 CAS NO. 848301-69-9를 갖습니다. 하지만 GTL기유의 추출기반이 되는 천연가스도 결국 광유를 정재하여 생산되기 때문에 '고순도 광유'라는 명칭이 붙기도 하지만 100% 합성유 맞습니다. 오히려 VHVI보다 순도가 높고 저온유동성이 개선된 보다 고가의 양질유임에도 불구하고 별도의 분류법이 없어 일반적인 VHVI와 같이 3기유로 분리 됩니다. 하지만 사실 VHVI와 PAO사이, 어쩌면 PAO 쪽에 더 가깝다 할 수 있는 매우 우수한 기유입니다.
예로 들자면, 순수한 바닷물을 원유라고 하고, 순수한 베이스 기유를 염분기가 없는 물이라고 가정했을 때, 광유로 불리는 2기유의 경우 바닷물을 필터로 걸렀다고 할 수 있고, 합성유인 3기유는 바닷물에 화학적 분해를 하여 순수한 물만 얻는 방식이며, GTL은 바닷가 부근의 바다의 습한 기운을 먹은 공기를 액화시킨 후 그 액체를 3기유와 동일한 방법으로 다시 화학처리를 하여 순수한 물만 얻는 방식 입니다.
정리를 하자면, VHVI는 원유를 화학처리 하여 순수한 기유를 얻는 것이면, GTL은 천연가스를 변형 후 액화시켜 화확처리 하는 것입니다. 여기서 말하는 화학처리는 Hydrocracking으로 두 기유 모두 동일한 방식으로 적용 됩니다. 즉, 수소화분해를한다는 점은 동일하지만, VHVI는 원유를, GTL은 액화시킨 천연가스를 시발점으로 하고 있는 것이 차이 입니다.
그리고 초고순도 기유인 만큼 높은 점염기가(10내외) 그리고 증발량도 매우 우수(6%대)하기 때문에 엔진의 청정성 및 엔진오일 감소억제에 매우 유리하겠습니다. 오래도록 깨끗하게 유지할 수 있고, 이미 중고차 구입후 처음 주입해야 하는 클렌징 오일로써도 알만한 사람들 가운데 정평이 나있습니다. 뭐 DEXOS2 인증이면 말 다 했죠.
신유를 천천히 주입합니다. 배출량과 지침서상 명시된 교환용량을 토대로 정확한 양을 계산해서 주입합니다.
신유 주입 후 엔진을 걸어 유온을 상승시켜 신유의 유동성을 높여줍니다.
시동을 끄고 수분 후 레벨을 확인합니다. MAX에 딱 세팅되었습니다.
레벨확인 후 차를 띄어 드레인볼트의 누유나 작업흔적이 남지 않도록 깨끗하게 세척이 되었는지 꼼꼼히 확인합니다.
아주 깔끔하게 작업이 완료 되었습니다.
다음교체주기 참고하시라고 스티커 부착 후 출고합니다.
감사합니다! 좋은 엔진오일과 함께 부드럽고 효율높은 주행을 즐겨보시기 바랍니다!
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