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차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 LF 쏘나타 후기형인 뉴라이즈 2.0 가솔린 차량입니다. 검증된 MPI엔진과 6단 파워텍이 장착된 모델로 아마 최근 10년 내 출시 된 현대차 중 GDI관련 오일소모 이슈 등 가장 문제나 큰 고장의 소지가 없는 구성이 아닐까 합니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 약간 높아 잠시 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. ..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환 그리고 야간 시야 개선을 위해 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝을 진행하는 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 모델입니다.   미션오일교환드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거한 뒤, 미션오일을 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차를 기울여 잔유를 마저 배출합니다.   드레인플러그는 슬러지가 포집되어 있긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.     세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 레벨링플러그 오링을 신품으로 준비합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   해당 차량은 현대 파워텍 6단 변속기 장착차량으로, SP-4 규격을 사..

유지보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 LF쏘나타 후기형, 뉴라이즈 2.0 LPI 모델입니다.   드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다.    배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 최대한 많은 양의 잔유를 배출합니다.   탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다.위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다...

차량 구입 후, 교체 이력을 알 수없는 자동변속기오일교환을 위해 입고된 LF 쏘나타의 페이스리프트, 뉴라이즈 2.0 LPI 모델입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 온도가 알맞게 떨어졌으면 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 최대한 많은 양의 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 ..

유지 보수 목적으로 엔진과 미션오일교환을 위해 입고된 쏘나타 뉴라이즈 2.0 가솔린 모델입니다.   변속기 오일을 배출하기엔 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   엔진오일교환시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 에어 호스를 연결 후 차량을 리프팅합니다.    오일필터를 제거합니다.    엔진오일을 배출합니다.     자연 배출이 멈추면 에어를 살짝 열어 멈췄던 배출이 조금 더 이어지도록 합니다.     신품 필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여줍니다.    재사용의 흔적이 역력한 드레인플러그 와셔를 신품으로 교환합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려..

영업용 택시로 사용 중인 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 모델입니다. 미션오일교환을 위해 입고되었습니다. 진단기를 이용해 미션오일 온도를 확인합니다. 아직 작업을 시작하기엔 유온이 많이 높은 편입니다. 차량을 입고 후 상하단에서 팬을 이용해 미션오일 온도를 떨어뜨려줍니다. 드레인하기 적절한 온도에 도달했을 때 배출 작업을 시작합니다. 거대한 언더커버를 탈거 후 기존 사용유를 드레인합니다. 상태는 양호합니다. 탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 발견되지 않아 특이 사항은 없어 보입니다. 전용 세정제를 이용해 플러그를 세척한 후, 신품 와셔로 교체합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 최대한 많은 양의 오일을 배출합니다..

얼마전 까지 현역이었던 쏘나타 뉴라이즈 2.0 MPI 모델입니다. 미션오일 교환을 위해 입고 되었는데요, 과거 우수한 출력과 효율을 자랑했지만 주행조건이 매우 양호하지 않으면 시간이 지날수록 카본 빌드업으로 인한 문제의 소지가 많았던 GDI 엔진 대신 MPI엔진을 장착한 모델입니다. 당시 1.6GDI 및 2.0GDI 터보엔진까지 라인업을 갖추고 있었기 때문에 굳이 2.0리터 기본형 모델까지 생산단가가 높고 내구성 문제가 거론되는 GDI엔진을 무리해서 적용할 필요는 없었다고 판단했나 봅니다. 그 결과 기존 GDI엔진 대비 약간의 출력과 효율은 떨어지는 대신 정숙성과 내구성이 확보되어 많은 사랑을 받았습니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도인데요, 작업을 시작하기엔 온도가 많이 높아 언더커버를 탈거 후, 팬..

쏘나타 뉴라이즈 차량이 미션오일 교환을 위해 입고되었습니다. 해당 차량은 관리가 잘 되어 있어 누적키로수가 무색할 정도로 정차시 진동이 전혀 올라오지 않았고 성능 또한 신차와 다를바가 없었습니다. 그래도 누적키로수가 있으니 미션오일 교체를 의뢰 주셨는데요, 사실 소모품 교환은 별다른 이상징후나 불편한 점이 없을 때, 상태가 좋을 때 이 좋은 상태를 계속 오래 유지하기 위해 접근하는 것이 가장 현명합니다. 권장 교체주기를 무시하고 조금 더 타 봤자 결국 불편한 증상이 나타나 어짜피 한번은 하게 될 건데, 증상이 나왔다는건 부품 내구성에 영향을 미쳤을 가능성이 높기 때문에 교환을 하고도 100% 정상으로 돌아오지 않을 가능성도 있고요. 어짜피 하게 될 거 기왕이면 상태가 좋을 때 계속 좋은 상태 유지를 위한..