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디젤엔진오일교환 5

투싼TL 1.6 디젤 엔진오일교환 - 하도(XADO) NOVA DRIVE 5W-30

스마트 스트림 엔진이 적용된, 투싼 TL 차량입니다. 7단 DCT 변속기와 매칭되어 기존 1.7엔진 대비 저속 반응성 및 연비가 향상되었으며, 정숙성이 크게 향상되었습니다. 지난 번 저희 매장에서 엔진오일 교체 후 교환시기가 도래되어 재방문 주셨습니다. ​ ​ ​ 지난번 약 85% 선에서 출고하였는데, FULL 마크 언저리에 도달했습니다. 아주 좋습니다. 사용유의 상태도 양호합니다. ​ ​ ​ 기존 사용유의 원활한 배출을 도와 줄 점도강하제와 오염물을 끌어안고 함께 배출이 되도록 할 청정분산제가 듬뿍 들어있는 엔진오일 교환 도우미 입니다. 독한 솔벤트류가 함유된 플러싱 액이 아니기 때문에 매 엔진오일 교환시 사용하여도 비용적 부담이나 엔진에 무리 없이 엔진을 언제나 새것 처럼 오래 유지할 수 있도록 도움..

펠리세이드 2.2 디젤 엔진오일교환 - Shell Helix Ultra ECT C2&C3 0W-30(쉘 힐릭스 울트라)

연일 따뜻한 날씨의 겨울입니다. 주말의 첫날 아침 일찍 멀리서 엔진오일 맛집 소문듣고 찾아주셨습니다. 다시한번 감사드립니다! ​ 팰리세이드는 인기가 하늘 높은 줄 모르고 치솟는 싼타페의 고급형 모델인 맥스크루즈의 후속입니다. 기존 맥스크루즈의 경우 싼타페 대비 큰 하드웨어적인 차별점이 없이 단순하게 고급 패키징 위주의 컨셉으로 소비자들로 하여금 싼타페를 재쳐두고 높은 가격을 지불하게 만들 충분한 명분을 제공하지 못하였는데요. 마치 과거의 쏘나타와 마르샤 그리고 그랜저HG와 아슬란의 관계처럼 말입니다. ​ 하지만 이번에는 달랐습니다. 사실 현대차에서는 공식적으로 팰리세이드가 맥스크루즈의 후속이라고 언급하는 것 자체를 자제했을 정도니까요. 일단 고급화 전략에 걸맞게 차체 싸이즈 및 디자인, 즉 하드웨어적인 ..

싼타페DM 2.0 디젤 - 태생부터 다른 고순도 GTL기유, 쉘 힐릭스 울트라 5W-30

요즘 날씨가 참 을씨년스럽습니다. 눈이 오려면 좀 펑펑 오던거, 아니면 시원하게 비라도 오던가... 이도저도 아닌 이상한 진눈깨비만 하늘에서 쏟아지는 이상한 날씨 입니다. ​ 추운겨울, 자동차 관리는 잘 하고 계신가요? 여름보다 열에 지치는 빈도는 월등히 낮겠습니다만, 진짜 문제는 너무 차가워서 오게 됩니다. 특히 열 효율이 높아 최적의 운행온도 도달까지 상대적으로 오래 걸리는 디젤차량의 경우, 매 회 주행시 마다 냉간 주행 비중이 상대적으로 늘어나게 되고 냉간주행에 따른 연비저하, 부품부하 가중, 각종 마찰부의 조기마모등이 야기 되게 됩니다. 그래서 겨울철에는 GTL 기유나 PAO기유를 사용하여 저온 유동점이 낮아 저온유동성이 뛰어난 오일을 쓰시어 냉각 시 데미지를 최소화 시키고 조금이라도 빠르게 정상..

올뉴카니발 디젤 엔진오일교환 - Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3

말끔한 올뉴카니발 차량이 엔진오일 교체를 위해 입고 되었습니다. ​ ​ ​ 기존에 주입된 엔진오일의 상태는 보통이며, 경유 유입으로 인해 FULL 마크를 살짝 넘어선 수준입니다. 크게 무리가 가지는 않겠으나, 아무래도 경유가 희석된 엔진오일은 여러면에서 기능이 떨어지기 때문에 차후 교환주기는 살짝 짧게 잡으면 좋을 것 같습니다. ​ ​ ​ 모든 엔진오일에 필수적으로 첨가되나, 교체시기가 다 되갈 때 쯤 기능이 현저히 떨어지는 '청정분산제'가 듬뿍 들어있는 캐스트롤 샴푸를 교체 직전에 넣어 줍니다. 플러싱액이라고 오해를 받기도 하는데, 플러싱액이 아닙니다. 독한 솔벤트와 같은 계면활성제는 첨가되어 있지 않으며, 극대화 된 청정분산 효과로 교체직전의 엔진오일에서 기능이 저하된 청정분산제를 대신하여 자연스럽게..

모하비 3.0 디젤을 위한 엔진오일 교환 - 에스오일 세븐골드(S-Oil SEVEN GOLD)

엔진오일 교환을 위해 입고된 모하비 입니다. 실버색상이 유독 잘 어울리는 차량입니다. ​ 리프트에 꽉 차는 든든한 모하비, 국내 생산 승용차 중 유인한 6기통 디젤엔진의 잘잘잘~ 부드러운 엔진음은 언제 들어도 기분이 좋아집니다. 2007년도 첫 출시되었지만, 페이스리프트만 거쳤을 뿐 여전히 무려 현역입니다. 최근 디젤엔진의 발전이 눈부시다 하여도 역시 6기통의 감성은 여전히 빛납니다. ​ ​ 역시 모하비 엔진은 감소나 증가 이슈가 없습니다. 기존 사용유 상태는 양호합니다. 별 다른 이슈는 없어 보입니다. ​ ​ ​ 정비를 하는 입장에서 개인적으로 엔진룸 상단에 오일필터가 장착된 차량을 사랑합니다. 아무래도 아래서 위로 보며 작업 하는 것 보다 위에서 내려다 보고 작업하는 것이 편하기도 하고, 오일필터에서..

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