피터웍스

더뉴그랜저IG 3.3 GDI 8단 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

차량 출고 후, 첫 미션오일교환을 위해 입고된 그랜저IG의 페이스리프트 버젼 더뉴그랜저IG 3.3 GDI 모델입니다.    입고 직후 온도가 너무 높아 식혀주는 시간이 필요합니다.    드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 색은 붉은기가 다소 돌긴 하나 냄새가 좋진 않습니다.    드레인볼트 마그넷은 일종의 점검창인데요, 날카로운 이물질이나 파손의 잔여물 없이 정상적인 마모에 따른 고운 쇳가루만 잘 포집되어 있습니다.     세척 및 건조를 마친 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다.  레벨링플러그 오링도 신품으로 준비합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. ..

G80(DH) 3.3 GDI - 8단 미션, 디퍼런셜, 트랜스퍼케이스오일교환

제네시스 G80 모델입니다. 후륜 구동형 자동8단 변속기와 4륜 구동이 장착된 차량으로, 구동계오일을 모두 교체하기 위해 피터웍스를 찾아주셨습니다.    입고 직후 변속기 오일 온도가 높은 터라, 팬을 이용해 식힐 동안 다른 작업부터 진행하게 됩니다.    디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다.   언더커버를 탈거 후, 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다.    드레인볼트에는 정상적인 마모에 따른 쇳가루가 포집됩니다. 양이 많은 편이긴 하나 별다른 이물질은 없어 특이사항은 보이지 않습니다.    드레인플러그의 경우, 전용 씰란트라 발려진 신품으로 교체합니다. 배출과 주입구 플러그 모두 신품 와셔로 교체 후 ..

K7프리미어 3.0 GDI 미션오일교환 - 캐스트롤 트랜스맥스 ATF DEXRON-6(SP-4)

K7 시리즈의 마지막 모델인 K7 프리미어 3.0 GDI 모델입니다. 현대차 그랜저와는 차체 및 파워트레인을 공유하는 형제 모델인데요, 그랜저 보다는 한층 젊은 감각으로 각자 뚜렷한 개성을 발휘하며 우리나라 E세그먼트의 양대산맥으로 활약했었습니다.   입고 직후 온도가 너무 높아 식혀주는 시간이 필요합니다.   유온이 적당히 내려갔으면 바로 작업에 들어 갑니다.   드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시켜 줍니다.   드레인볼트 마그넷은 일종의 점검창인데요, 날카로운 이물질이나 파손의 잔여물 없이 정상적인 마모에 따른 고운 쇳가루만 잘 포집되어 있습니다.    세척 및 건조를 마친 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다.      오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이..

미션오일교환을 위해 입고된 IG 시리즈의 페이스리프트 모델인 더뉴그랜저 3.0 LPI 차량입니다.   입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 아직 오일 배출을 시작하기엔 온도가 높은 편입니다.   팬을 이용해 변속기 오일 온도를 떨어뜨리는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 누적 주행거리를 감안했을 때 상태는 양호해 보이네요, 교체 이력이 있어 보입니다.   배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 미션오일을 배출합니다.   드레인플러그 팁은 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 그 양이 꽤 많은 편이나, 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.     전용 세..

유지 보수 차원에서 자동변속기 오일 교환을 위해 입고된 현대 팰리세이드 3.8 가솔린 모델입니다.   입고 직후 확인한 미션오일 온도로 유온이 높은 편입니다. <p data..

차량 구매 후 첫 미션오일교환을 위해 입고된 싼타페TM 2.0D 모델입니다.   드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 냄새가 색 모두 좋지 않습니다.   드레인플러그에 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 다량 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.   위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다.   세척 및 건조를 마친 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 ..

차량을 인수 후, 교환이력을 알 수 없는 각종 오일교환 작업을 위해 입고된 팰리세이드 3.8 가솔린 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다. 브레이크액교환 라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다. 브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는? 제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환 cartailor.tistory.com 리저버에 있던 기존 오일을 석션 후, 신유를 채워 넣습니다. 전용 어답터와 호스를 설치합니다. 전후좌우 휠을 탈거 후, 지침서에 명시된 순서대로 교..

첫 미션오일교환을 위해 입고된 더뉴말리부 2.0 터보 모델입니다. 1964년 1세대를 시작으로 현재 9세대까지 출시가 된 역사가 깊은 모델인데요, 해당 차량은 9세대의 페이스리프트 모델로, 크롬파츠로 한껏 멋을 부린 전면부가 특징이며, 서스펜션 파츠의 일부 업그레이드를 통해 전기형 모델보다 쫀쫀하면서 부드러운 느낌을 주는 승차감도 돋보입니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미 2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를 장착하고 있었기 때문에 상당히 진보적인 cartailor.tistory.com 미션오일 온도가 높아 팬을 이용해 ..

GV70 3.5T 스포츠 모델입니다. 이 모델은 유독 무광으로 래핑한 차가 많다 했더니 래핑이 아니라 순정으로도 무광 외장컬러를 선택할 수 있었네요. 해당 차량은 미션오일 및 디퍼런셜오일 교체를 위해 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 디퍼런셜오일교환 먼저 시작합니다. 디퍼런셜오일교환 가장 먼저 전륜 및 후륜 주입구가 이상없이 개방되는 것을 확인 후 각각의 드레인볼트를 열어 사용유를 배출시켜 줍니다. 안쪽을 볼 수 없어 일종의 점검구 역할을 하는 배출구 마그넷에는 정상적인 마모에 따른 고운 메탈슬러지가 포집되어 있으며 파손의 징후가 되는 날카로운 쇳조각과 같은 우려할만한 특이사항은 보이지 않습니다. 레벨링볼트 와셔를 신품으로 교체하고, 씰링이 도포되어 있는 드..

더뉴트랙스 모델이 변속기 오일 관리를 위해 피터웍스에 입고 되었습니다. 트랙스 시리즈는 소형 SUV 장르를 개척한 모델이기도 한데요, 초기에는 비싼 가격과 어정쩡한 패키징으로 외면받고 선발주자의 장점을 살리지 못한 채 QM3 등 후발주자에게 가려 빛을 보지 못했었습니다. 해당 모델은 한차례 페이스리프트를 거친 모델로 전작의 투박함은 찾아 볼 수 없을 정도로 완전히 다른 잘생긴 차가 되어 버렸는데요, 진작 이렇게 나왔으면 어땠을까 아쉬움이 남습니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미 2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를 장착하..