피터웍스

프레임바디가 주는 듬직한 외형과 각진 외형이 돋보이는 모하비 3.0 디젤 모델입니다. 각종 구동계오일교환을 위해 입고되었는데요, 4륜구동 차량인 만큼 곳곳에 충진되는 오일의 종류가 다양한 편입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도입니다. 아직 배출하기엔 유온이 높아 식히는 동안 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환 해당 차량이 요구하는 규격의 순정 오일로, GL-5 75W-90의 윤활유가 사용됩니다. 프론트 디퍼런셜오일을 배출합니다. 이어서 리어 디퍼런셜오일을 배출합니다. 디퍼런셜 드레인플러그를 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하는데요, 쌓인 슬러지가 많은 편이네요. 배출된 오일의 상태도 좋지 않은 것을 보아 교체이력은 없어 보입니다. 전용 세정제로 플러그를 깨끗하게 세..

링컨의 MKX 차량입니다. 동글 동글 부드러운 외관과 곡선으로 이루어진 라인들로 귀여운 인상까지 드는데요, 사실 리프트에 차를 올리면 꽉 찰 정도로 엄청난 덩치를 자랑하는 모델입니다. 전세대 까지는 3.5리터 자연흡기 엔진이 주력 파워트레인이었는데요, 해당 세대 부터는 2.7리터로 배기량을 낮추고 터보를 더해 막강한 출력과 한층 향상된 효율을 자랑하고 있습니다. 300마력을 훌쩍 넘기는 출력과 터보 특유의 중저속에서 힘을 보태는 두툼한 토크감은 스포티한 주행성능 보다는 큰덩치의 차체를 시종일관 부드럽고 정숙하게 이끄는데에 아낌없이 사용되는 느낌으로 V6엔진의 우수한 회전질감이 더해져 높은 수준의 회전질감을 자랑하고 있습니다. ​​ 해당 차량의 제조사 메뉴얼에 따르면 미션오일 권장 교체주기는 24만 키로 ..

BMW 520d 모델입니다. F10 시리즈로 우리나라에 처음 소개된 이후 가솔린 일색이던 고급 승용차 시장에 디젤 파워트레인을 널리 퍼뜨린 1등 공신으로, ZF8단 자동변속기와 맞물려 높은 효율과 성능 그리고 가솔린 엔진 대비 불편함이 없는 꼼꼼한 소음 진동 대책으로 폭발적인 판매량을 자랑했던 모델입니다. 판매량이 많았던 만큼 체인이나 댐퍼 풀리 그리고 EGR등과 같은 몇몇 고질병이 자주 거론되던 모델이기도 했었는데요, 현재 입고된 모델의 경우 F10 후기형 모델로 이런 소소한 문제들이 상당부분 개선된 B47엔진이 장착되고 상시4륜 구동(선택사양)과 높은 수준의 편의사항이 적용되었습니다. 입고 후 잠시 식혀주는 시간을 갖은 후 적절한 유온이 확인되면 바로 차를 올리고 배출을 진행합니다. 주입구를 확인하여..

얼마전 까지 현역이었던 쏘나타 뉴라이즈 2.0 MPI 모델입니다. 미션오일 교환을 위해 입고 되었는데요, 과거 우수한 출력과 효율을 자랑했지만 주행조건이 매우 양호하지 않으면 시간이 지날수록 카본 빌드업으로 인한 문제의 소지가 많았던 GDI 엔진 대신 MPI엔진을 장착한 모델입니다. 당시 1.6GDI 및 2.0GDI 터보엔진까지 라인업을 갖추고 있었기 때문에 굳이 2.0리터 기본형 모델까지 생산단가가 높고 내구성 문제가 거론되는 GDI엔진을 무리해서 적용할 필요는 없었다고 판단했나 봅니다. 그 결과 기존 GDI엔진 대비 약간의 출력과 효율은 떨어지는 대신 정숙성과 내구성이 확보되어 많은 사랑을 받았습니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도인데요, 작업을 시작하기엔 온도가 많이 높아 언더커버를 탈거 후, 팬..