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모하비 3.0디젤 차량입니다. 구동계 오일 교체를 위해 입고 되었는데요, 해당 차량의 경우 우리나라에서 유일한 V6 디젤 엔진을 장착한 차량으로, 동일한 엔진의 개량된 버전이 현재 출시되는 신형 모하비에도 적용되고 있을 만큼 부드러움과 정숙성이 뛰어난 완성도가 높은 엔진입니다. 다만 큰 덩치와 단가 때문에 일반적인 승용차에는 적용이 어려워 과거 베라크루즈와 현재 모하비에만 한정적으로 장착이 되는 점은 아쉽습니다. 자동변속기액 및 필터 교체 입고 후 유온이 적당해 지면 바로 작업에 들어갑니다. 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출합니다. 오일이 어느 정도 배출이 완료되면, 오일팬을 개방합니다. 특이사항 없이 양호한 상태임을 볼 수 있습니다. 해당 차량의 경우 현대의 파워텍 후륜구동형 8단 변속기가 장착..

현대차의 플래그쉽 에쿠스 2세대 VI 모델입니다. ​ 전기형과 달리 후륜구동으로 출시되면서 비로소 대형세단에 걸 맞는 구성을 갖게 되었는데요, 2세대 초기형은 엔진 종류에 따라 아이신 및 ZF의 6단 후륜구동형 자동변속기를 사용하는 반면 해당 차량의 경우 페이스리프트를 걸친 후기형으로 현대에서 자체 개발한 현대파워텍 8단 후륜구동형 자동변속기를 사용합니다. 변속기를 국산화 하며 ZF의 기술제휴가 있었다고 하는데요, 내구성이나 우수한 성능은 그대로 계승이 되면서 정비성은 보다 편해졌습니다. ​ 해당 차량의 경우 최근 변속기 오일을 교체 한 이력이 있으나, 변속감도 예전같이 않고 불편한 증상이 많아 의뢰를 주셨는데요, 최근 교환 때 방문하였던 곳이 믿음이 가지 않았다고 하시는데, 주입된 오일의 규격이 해당차..

흔하지 않은 화이트 바디의 모하비차량입니다. 안그래도 큰 차체인데 밝은 바디로 인해 한층 더 웅장하고 듬직해 보입니다. 해당차량은 구동계 관련 케미컬 교체를 위해 입고 되었는데요, 특정 키로수나 일정 기간이 경과하였으면 한번 교체를 하시어 고장의 확율도 낮출 수 있고 보다 부드럽고 효율적인 차량으로 유지할 수 있습니다. ​ ​ 파워텍 8단 미션오일교환 해당 차량의 경우 현대의 파워텍 후륜구동형 8단 변속기가 장착되어있습니다. 초기에 출시된 모하비는 ZF사의 6단 변속기를 사용해 왔었는데요, 2011년 중반 쯤 마이너 체인지를 거치며 엔진 출력도 소폭 향상되었으며, 변속기도 현대 파워텍 8단 제품이 적용되었습니다. 현대파워텍 제품이긴 하지만 ZF의 기술을 전수받으며 많은 부분이 ZF와 유사한데요, 오일팬 ..