올뉴말리부 1.5T 미션오일교환 - 캐스트롤 트랜스맥스 ATF DEXRON-6

유지보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 올뉴말리부 1.5T 모델입니다. 쉐보레 차량이 애용하는 하이드라메틱 자동변속기의 경우 교환방법이나 규격이 까다롭기 때문에 잘못 건드리면 안하느니만 못한다는 말이 있을 정도입니다.

 

 

 

미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미

 

 

 

드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.

 

 

 

미션오일을 배출합니다.

 

 

 

배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 드레인 방식으로 배출이 가능한 마지막 한 방울까지 모두 나올 때 까지 충분히 기다립니다.

 

 

 

배출이 완전히 멈추면 2회차 배출을 위해 드레인볼트를 가체결합니다.

 

 

 

준비한 미션오일은 CASTROL사에서 생산된 TRANSMAX 제품입니다. DEXRON 6 첨가제 패키지가 첨가된 100% 합성유 입니다. 하이드라매틱 순정규격 만족이 아니라 무려 공식 승인유입니다. VHVI와 고성능 첨가제가 베이스가 되는 변속기액으로 변속기 보호와 부드러움이 두드러지면서도, 뛰어난 윤활성능으로 가볍고 경쾌한 발진감 까지 함께 느낄 수 있는 매우 우수한 100% 합성유 제품입니다.

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제품은 참 좋은데 비싼 원가로 인해 보다 저렴한 미션오일을 사용하는 업체들의 시세보다 살짝 높인다 해도 생각보다 마진이 야박한지라, 많이들 취급하지 않는 것 같습니다만, 개인적으로 이 제품이 쉐보레 차량에 궁합이 가장 괜찮다고 생각하여 ​굳이 이 제품을 고집합니다. (해외 포럼에서도 가장 반응이 좋은 미션오일 중 하나입니다 - 물론 다른 규격품도 있습니다).

​참고로 과거에는 해당제품이 같은 규격품 중에서도 점도가 높은 편이었습니다. 그래서 예전에 이 제품을 사용하신 분들은 부드럽고 조용한 느낌은 참 좋지만 약간 무거운 느낌이 든다는 평이 많았는데요, 케스트롤에서 몇 해전 부터 리뉴얼을 통해 기존의 부드럽고 조용한 운행감과 내구성은 그대로 가져가되, 점도를 확 낮춰서 출시하였기 때문 차가 굼뜨거나 무거운 느낌도 싹 사라졌습니다.​

참고로 동점도는 섭시 40도에서 30.2mm2/S 그리고 100도에서 5.9mm2/S에 점도지수는 161 그리고 유동점은 섭시 영하 -54도로 저온유동성이 매우 우수합니다.​

캐스트롤 사에서 최근에 공표한 MSDS상 구성요소는 일반적인 고순도 VHVI 3기유 합성유 51.2%, 그리고 저점도 VHVI 3기유 40.5% 그리고 나머지는 DEXRON VI 첨가제 패키지로 구성되어 있는 것으로 나옵니다. 얼마전까지만 해도 베이스 기유 일부만 표기를 하고 나머지를 비공개로 처리해 놓아 낮은 유동점을 바탕으로 PAO가 첨가되지 않았나 추정했었는데, 최근에 리뉴얼된 MSDS상 원재료 전부가 공개되었는데, PAO는 안보이네요. 아마 초고순도 VHVI기유와 고성능 첨가제의 조합만으로도 PAO 뺨치는 저동유동성과 열안정성을 달성한 것으로 보입니다. 불과 십 오년 전 DEXRON VI 규격이 처음 공표되었을 때만 해도, 소량이라도 PAO를 첨가하지 않고서는 DEXRON VI 규격 달성이 어렵다는 의견이 일반적이었는데, 최근 들어서는 3기유 및 첨가제의 발전도 역시 눈부신 것 같습니다.

 

 

 

신유를 주입합니다.

 

 

 

시동을 걸어 변속을 진행 후, 적절한 온도까지 도달했으면 시동을 끕니다.

 

 

 

2차 배출분입니다. 최초 드레인 시 나온 오일과 비교해 밝은 붉은 색을 띄고 있습니다.

 

 

 

차량을 기울여 잔유를 최대한 많이 배출합니다.

 

 

 

신품 드레인, 레벨링플러그입니다.

 

 

 

배출이 완전히 끝났으면 신품 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

레벨링 작업을 감안한 용량의 신유를 주입 후, 미션오일 온도를 계속 올려줍니다. 유온이 레벨링 작업 가능한 범위에 도달했으면 P단에 위치 후, 미션오일레벨링 작업을 시작합니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성

 

 

 

레벨링플러그를 개방해 과주입된 오일을 배출합니다.

 

 

 

과주입분이 방울단위로 흘러나오기 시작하면 재빠르게 신품 레벨링 볼트로 잠가 줍니다.

 

 

 

규정 범위 내에서 레벨링이 완료된 것을 확인합니다.

 

 

 

토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결해 마무리합니다.

 

 

 

배출된 미션오일입니다.

 

 

 

좌측부터 1차, 2차 그리고 레벨링 시 배출된 오일입니다. 가장 우측이 현재 미션오일 상태로 보시면 되겠습니다.

 

 

 

시운전을 통해 부드러운 변속감과 특이사항이 없음을 확인 후 다시 차를 올려 작업 부위를 꼼꼼하게 살펴 봅니다. 누유나 작업흔적없이 완벽한 모습을 확인합니다.

 

 

 

마지막으로 파워트레인 관련 고장코드가 없는 것을 확인 후 출고 합니다.

 

 

 

바르고 정확한 하이드라메틱 변속기 관리로 언제나 부드럽고 높은 성능을 지켜보시기 바랍니다.