닛산 알티마 미션오일교환 - 필터교체, 미션오일레벨링

차량 구매 후, 한 번도 교체한 이력이 없는 변속기 오일 교환을 위해 입고된 닛산 알티마 2.5 모델입니다. 알티마는 92년 북미시장을 주 타겟으로 탄생한 글로벌 모델로 이미 2000년 중반 등장한 4세대 부터 CVT자동변속기를 적극적으로 사용하고 있습니다. 넓은 공간과 높은 실용성 우수한 승차감과 정숙성 그리고 높은 연비까지 두루 만족시키는 중형세단의 교과서 같은 모델입니다. 

 

 

 

CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요?

 

 

 

입고 직후 확인한 변속기 오일 온도입니다. 작업을 시작하기엔 온도가 높은 편입니다.

 

 

 

해당 차량의 경우 무려 40도 이하일 때 드레인하도록 명시되어 있습니다. 완전 냉간 수준의 유온이 되겠는데요, 그나마 겨울이나보니 식히는 시간이 여름에 비해 많이 단축되긴 합니다.

 

 

 

언더커버를 탈거 후, 차량 상하단에 팬을 설치해 온도를 떨어뜨려준 뒤, 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.

 

 

 

카트리지 필터를 제거합니다.

 

 

 

신품 필터 오링과 가스켓 씰링에 신유를 발라 윤활합니다.

 

 

 

필터를 장착 후, 하우징 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

미션오일을 배출합니다.

 

 

 

배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 최대한 많이 제거합니다.

 

 

 

드레인플러그 와셔를 신품으로 교환합니다. 크러쉬 타입으로 재사용 또는 과도한 힘으로 체결 시, 미세 누유가 발생할 수 있어 매 오일교환마다 교체해야 합니다.

 

 

 

배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 지침서에 명시된 규정 토크로 체결해 마무리합니다.

 

 

 

주입할 오일은 노쓰씨 파워 CVT 오일입니다. 해당 차량이 요구한 NS-3 규격의 제품으로 우수한 성상과 높은 열 안전성을 자랑합니다.

 

 

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노스씨 파워 CVT의 경우 섭씨 40도 냉간시 동점도가 34.2mm2/S, 섭씨 100도 열간 동점도가 7.4mm2/S 이며 인화점이 섭씨 180도 입니다. 반면 닛산 순정 CVT 물성치를 참고해서 열거하자면, 섭씨 40도 냉간시 동점도가 25.8mm2/S, 섭씨 100도 열간 동점도가 6.23mm2/S 이며 인화점이 섭씨 170도 입니다.

닛산의 초도충진유의 성상과 비교해 보면, 노스씨가 점도가 약간 더 높으며, 인화점 또한 더 높기 때문에 내열화안정성이 우세해 보입니다. 물론 높은 점도로 인해 냉간상태에서 예열이 완료되기 전 까지 약간 무거운 느낌이 들거나 냉간 연비면에서 약간 불리할 수 있겠으나, 열간 점도저하로 인해 발생하는 CVT 특유 고주파 소음이나 슬립 그리고 고열에서의 보호 능력면에서는 월등히 뛰어난 성능을 보여주게 됩니다.

 

 

 

노스씨의 경우 "highly refined synthetic technology" 라는 카피가 있어 2기유 광유가 섞여 있지 않을까 했는데, MSDS표를 보니 베이스오일이 전량 VHVI 그룹3기유 합성유로만 구성된 100% 합성오일임을 확인할 수 있습니다. 아마도 시장(유럽)에 따라 그룹4 이상의 기유만 Synthethic 이라고 표현하는 경우가 있기 때문에 100% Synthethic 이라는 표현은 사용하지 않은 것 같습니다.

 

 

 

미션오일레벨링 작업을 감안한 용량의 신유를 주입합니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성

 

 

 

시동을 걸어 신유 순환을 위해 변속을 수 차례 진행 후, P단에 위치해 레벨링 작업을 시작합니다.

 

 

 

레벨링플러그를 개방해 과주입된 미션오일을 배출합니다.

 

 

 

오일이 미량 혹은 방울 단위로 똑똑 떨어지기 시작할 때, 재빨리 레벨링플러그를 체결 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여 마무리합니다.

 

 

 

규정 온도 범위 내에서 레벨링 작업이 완료되었습니다.

 

 

 

배출된 CVT 오일입니다.

 

 

 

좌측부터 기존 사용유, 레벨링 시 배출된 오일입니다. 우측이 현재 차량의 변속기 오일 상태로 보시면 되겠습니다.

 

 

 

교체 후 폐기되는 소모품들입니다.

 

 

 

시운전을 다녀온 후, 작업 부위 확인 및 관련된 고장 코드 여부 확인 후 출고합니다. 모두 깨끗합니다.

 

 

 

꼼꼼한 유지 보수 작업과 함께 차량을 관리해보시기 바랍니다.