재규어 XF 25T 엔진오일교환 - RAVENOL ECS 0W-20(STJLR.51.5122.)

재규어 XF 2세대 모델이 엔진오일 교환을 위해 입고되었습니다. 재규어 XF는 경쟁이 치열한 프리미엄 E세그먼트 시장에 2007년 첫 선을 보인 모델로, 기존 대형세단 위주의 보수채색이 강했던 재규어 브랜드 차량들의 디자인이 모던하고 날렵해지게 되는 트렌드의 시작을 알린 모델입니다.

현재 XF는 기존 XJ가 최근 단종됨에 따라 재규어의 플래그쉽을 맡고 있기도 합니다.

해당 차량은 T25AWD모델로, 250마력을 발휘하는 2.0리터 직분사 가솔린 터보 엔진과 ZF8단 자동변속기가 조합되어 있는 상시사륜 구동방식의 모델입니다. 실제로 풀모델체인지는 2007년 이 후 한번 밖에 없었지만, 주기적으로 엔진의 업데이트가 자주 이루어지는 편이기 때문에, 같은 배기량의 동일 세대의 모델이라 하여도 연식에 따라 엔진이 다르고 요구되는 엔진오일 규격이나 충진용량도 조금씩 다릅니다.

기존오일의 상태를 확인합니다. 상태는 보통이며 정량충진 상태를 잘 유지하고 있습니다.

에어크리너를 교환합니다. 작업성은 나쁘지 않습니다.

엔진룸 상단에 위치한 오일필터를 탈거합니다.

깨끗하게 세척한 오일필터 케이스에 신품 카트리지와 오링을 조립 후 신유를 잘 발라 윤활합니다.

준비가 완료된 오일필터는 손으로 1차 조립 후 토크렌치를 사용하여 규정된 잠금값으로 체결합니다.

마일드한 잔유제거를 위한 에어어답터 삽입 후 차량을 바퀴째 들어 올립니다.

하부에서 사용유를 배출합니다. 희안하게 측면으로 배출되는 방식인데, 배출초반에는 압력이 높아 거의 수평으로 나오기 때문에 곤란한 일이 생기기 딱 좋을 것 같습니다.

자연배출이 멈추면 에어를 입으로 불듯 살짝 열어 고여있는 잔유를 살살 흔들어 봅니다. 멈췄던 배출이 다시한번 재개되는데요, 가늘지만 꽤 길게 배출이 이어집니다.

드레인볼트 씰을 신품으로 교체합니다.

드레인볼트를 손으로 1차 체결 후 토크렌치를 사용하여 규정토크로 정확하게 잠가 줍니다.

배출이 완료된 사용유 입니다. 육안상 보이는 상태는 보통입니다.

해당차량은 STJLR.51.5122 규격의 0W-20을 요구합니다. 불과 작년모델만 하더라도 동일한 2.0 가솔린 터보엔진임에도 불구하고 모회사인 포드규격의 WSS M2C913-C에 5W-30의 점도가 요구사항이었는데, 엔진이 업데이트 되면서 재규어/랜드로버의 규격으로 변경되었고, 충진양도 상당히 늘어났습니다.

그래서 준비한 제품은 라베놀의 ECS 0W-20제품으로, STJLR.51.5122 공식승인유이며, 라베놀사의 플래그쉽인 USVO라인의 PAO기반의 100% 합성유 입니다.

섭씨 40도에서의 냉간점도는 43.1 mm2/S 이며, 섭씨 100도에서의 열간점도는 7.9 mm2/S 로 공표되어, 0W-20 점도를 같는 여타 합성유와 비슷하거나 살짝 낮은정도의 수치를 보이고 있는데요, 주목되는 부분은 해당 합성유의 저온유동점과 인화점입니다.

해당 제품의 저온유동점은 무려 -63도로, 냉간상태에서부터 탁월한 성능을 발휘하며, 0W-20이라는 점도에도 불구하고, 열화안정지수를 엿볼 수 있는 인화점은 240도로 상당한 성능을 보여주고 있습니다. TBN도 8.0mg KOH/g으로 매우 훌륭하고요.

신유를 한병씩 천천히 주입합니다. 특이한 병 형상으로 인해 깔대기 없이도 편리하고 깔끔한 주입이 가능합니다.

주입을 마쳤으면 시동을 걸고 유온이 열간상태에 도달할 때 까지 기다립니다.

열간상태에 도달하면 시동을 끄고 수분 후 레벨을 확인합니다. 정량충진이 잘 되었습니다.

다시 시동을 걸고 오일필터 및 하부 작업부위를 꼼꼼하게 살펴 봅니다. 누유나 작업흔적이 남지 않는 것을 확인 후 언더커버를 정확하게 조립 합니다.

서비스시기 리셋 및 교체주기 알림 스티커 부착을 끝으로 차량을 출고합니다.

내 차가 요구하는 정확한 규격의 공식 승인유와 함께 언제나 부드러운 승차감과 높은 효율을 누려보세요!