쉐보레 크루즈 1.8 가솔린 엔진오일교환 - 라베놀 DXG 5W-30(DEXOS 1 GEN2 공식승인)

지난 번 엔진오일교환 이후 교체시기가 도래되어 입고된 크루즈 1.8 가솔린 차량입니다. MPI 엔진으로 조용하고 높은 내구성을 자랑하며, 무겁지만 단단한 주행 질감을 자랑하는 샤시와 함께해 뛰어난 승차감과 핸들링을 보여주는 차량입니다.

 

 

 

시동을 끄고 수분 후 엔진오일 상태를 확인합니다. 상태 및 레벨 모두 좋은 편이라 할 수는 없으나, 교체 시기가 조금 넘은 점을 감안하면 양호한 편으로 보여집니다.

 

 

 

에어클리너를 신품으로 교체합니다. 에어크리너의 경우 엄청 면적이 넓은데, 두께가 얇기 때문에 실상 여과면적은 평범해 보입니다.

 

 

 

엔진룸 상단에서 오일필터 하우징을 분리해 필터와 씰링을 제거합니다.

 

 

 

깨끗하게 세척한 오일필터 하우징에 신품 필터와 오링을 장착합니다. 모든 접촉면에는 신유를 발라 윤활시켜 주고요. 그 다음 하우징을 손으로 돌려준 후 규정토크로 정확하게 체결합니다.

 

 

 

마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 제거하기 위해 호스를 연결 후 차량을 리프팅합니다.

 

 

 

기존 사용유를 시원하게 배출시켜 주고요.

 

 

 

입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출해줍니다.

 

 

 

보통은 씰링만 교체하나 기존 플러그의 부식 상태가 눈에 띄네요, 신품 ASSY 로 교체합니다.

 

 

 

플러그를 손으로 끝까지 돌려준 후, 규정토크로 마무리합니다.

 

 

 

크루즈 1.8 가솔린 차량에서 배출된 엔진오일의 모습입니다.

 

 

 

준비한 엔진오일은 라베놀 DXG 5W-30제품으로, 쉐보레 DEXOS1 GEN2 규격의 공식승인유이며, 에스터와 PAO를 베이스로 하는 4기유 및 5기유로 구성된 베이스유 기반에 DEXOS1 GEN2 첨가제 패키징이 첨가된 100% 합성유 입니다.

 

​개인적으로 끝에 '놀', '졸'이 들어가는 이름이나, 통에 "made in Germany" 라고 써있는 제품은 좋아하지 않습니다. 오히려 믿고 거르는 편인데요, 엔진오일에 대한 품질이나 성능의 자신감 보다는 자동차를 잘 만들기로 유명한 특정 국가(독일) 제품인 것을 강조하여 일종의 후광효과를 보기위한 의도가 다분히 보이는 것 같아 보기 좋아보이지가 않거든요. 독일이 자동차나, 기계면 모를까, 윤활유나 화학분야에서 특출나게 우수한 것으로 정평이 나있는 것도 아니잖아요. 차라리 정유관련 산업은 대한민국이 비교할 수 없을 정도로 생상규모나 품질면에서 앞서 있습니다.

 

​또한 라베놀은 수년 전 들쑥날쑥한 품질과, 잠시 오락가락 했던 성상(사용유 분석 결과, 특정 기간 생산된 일부 Dexos 1 규격제품에서 칼슘함량이 초과 검출된 이슈가 있었는데, 일부는 이를 두고 의도적인 행위가 아닌 후진 생산설비와 제어기술 부족으로 원재료 배합 실수가 있었는데, 이를 인지하지 못하고 출고하였다고 추정하기도 함)으로 제조시설에 대한 신뢰도 및 QC 관련 전 세계의 소비자들로 부터 많은 질타를 받았던 브랜드로 알고 있습니다.

 

하지만 최근 몇년 동안 MB, ZF를 포함 메이저급 제조사들의 공식인증(Official Aproval)을 취득한 제품들을 열심히 생산하기 시작하 면서 QC나 생산품 성상에 대한 일관성도 되찾고 품질도 안정화 되었으며, 최근에는 원가절감을 모르는 과감하고 우수한 물성치로 매니아층을 중심으로 점차 신뢰도를 회복해 가고 있습니다.

 

해당 제품은 가솔린 규격으로는 API SN-PLUS와 ILSAC GF-6급의 최신 스팩을 자랑하며, LOW-SAPS배합으로 ACEA의 C5 규격을 충족하기 때문에, GPF 가솔린 엔진 차량이나 효율은 위해 낮은 고온전단지수를 요구하는 디젤엔진(C5규격을 요구하는 경우)에도 사용이 가능합니다.

 

​결정적으로 해당 제품은 DEXOS1 GEN2 공식 인증제품으로 DEXOS 싸이트에서 제공하는 공식인증 목록에 이름이 등재되어 있습니다. 솔찍히 DEXOS1 GEN2 공식 리스팅 제품이 아니었다면, 아무리 성상이나 스팩이 우월하더라도 한번 더 고민해 보았을 겁니다.

​​

​

 

 

dexos® Licensed brands | General Motors

 

해당 제품은 정숙성 및 주행질감 그리고 고성능으로 정평이 나있는 제품으로, 해당 오일보다 '엔진오일'만 으로 더 큰 만족을 주는 제품은 찾기 어려울 것 같습니다. 메이커 공표 동점도는 냉간 섭씨 40도에서 63.3mm/s 그리고 열간100도에서 10.7로mm/s로 보편적인 C3 규격의 디젤엔진 겸용 엔진오일 보다는 동점도가 낮은 편이기 때문에 경쾌함과 높은 효율을 누릴 수 있으며, 우수한 성상으로 높은 수준의 정숙성과 부드러움 그리고 엔진보호와 높은 성능까지 보장받을 수 있습니다.

 

​특히 해당 합성유의 저온유동점은 -57도, 인화점은 무려 256도로 반합성유는 고사하고 일반적인 VHVI에서도 꿈도꾸기 어려운 PAO + ESTER의 엄청난 성능을 유감없이 보이고 있습니다. 게다가 전염기가 수 또한 8.3으로 오랜 기간 성능저하 없는 사용을 보장 할 수 있는, 훌륭한 청정분산 능력과 높은 수준의 내산화성 까지 갖춘 훌륭한 합성유입니다.

 

 

 

신유를 한병씩 정량 주입합니다.

 

 

 

시동을 걸어 유온을 올려준 후, 시동을 끄고 수분 후 레벨을 확인합니다.

 

 

 

정량주입이 잘 되었음을 확인합니다. 

 

 

 

다시 시동을 걸어 차를 올리고 작업 부위를 확인합니다. 모두 깨끗하네요.

 

 

 

다음 엔진오일교환주기가 기재된 스티커를 선바이저에 부착 후 출고합니다.

 

 

 

나의 주안점과 내차에 가장 잘 맞는 최고급 합성 엔진오일과 함께 경쾌한 드라이빙되시길 바랍니다.