아반떼MD 1.6 GDI - 프로젝션 헤드램프, LED 테일램프, 브라비오 올뉴클래식 HB3, LED 방향지시등, LED후진등 튜닝, 엔진오일교환

어두운 야간 시야를 개선하며 전, 후면 디자인 변화를 꾀하기 위해 아반떼MD 초기형 모델입니다. 해당 차량은 최상위 트림인 탑트림이며, 별도로 스마트팩까지 추가하여 HID 헤드라이트가 적용된 MD 로는 매우 드문 사양입니다. 당시에 전방센서, 자동 주차, 그리고 HID 헤드라이트는 해당 세그먼트의 차량은 고사하고 대형 세단의 최고급 사양에서나 볼 수 있을 정도의 호화로운 사양이었습니다. 

 

 

 

등화장치 튜닝

매우 보기 힘든 MD 초기형 모델에 적용된 순정 HID 헤드램프의 모습입니다. 만약 해당 부품이 파손되거나 문제가 생겨 교체가 필요할 경우, 신품은 전국 재고가 없고 중고도 씨가 말라 대응이 불가한데요. 이런 상황에서는 오늘 작업처럼 아반떼MD의 페이스리프트 버젼인 더뉴아반떼MD 용 헤드램프로 교체를 고려해볼 수 있겠습니다. 사실 HID에서 할로겐 사양의 램프로 변경하는게 다운그레이드 같이 보일 수 있는데요, 해당 차량의 경우 할로겐 사양으로 교체 후 합법적으로 LED광원을 장착하게 되기 때문에 결론적으로는 광원이 기존 노후된 HID어셈블리에서 신품하우징에 LED광원의 조합으로 변경되는 걸로 봐야하겠습니다.

 

 

 

초기형 모델의 경우, 최고 사양을 선택해도 테일램프는 모든 광원이 할로겐으로 적용되어 있습니다.

 

 

 

더뉴아반떼MD용 프로젝션 할로겐 헤드라이트입니다. 더뉴아반떼MD에서는 크게 할로겐과 HID 광원을 사용하는 헤드라이트가 존재하며, 미등이 할로겐 전구로 된 "프로젝션 할로겐(전조등) 헤드라이트", 미등이 LED로 되어 있는 "프로젝션 할로겐 헤드라이트 - 흔히 면발광으로 불리는 부품", 그리고 "HID(전조등) 헤드라이트"가 있습니다.

 

현재 작업할 차량이 HID 사양이니 변경할 헤드라이트도 동일한 HID로 변경이 가능하나, 부품 가격이 상당한 만큼 비용적인 측면을 고려하지 않을 수 없습니다. 일반적으론 어두운 야간 시야 개선 측면에서 헤드라이트 변경을 고려하시는 경우가 많은데요. 이와 같은 경우엔 이번 작업처럼 미등이 할로겐 전구로 된 "프로젝션 할로겐(전조등) 헤드라이트"로 변경하면서 전조등은 합법 LED 제품으로 사용하는 방식을 추천드립니다. 비용 대비 만족도가 가장 좋은 케이스로, 만약 디자인도 더욱 세련된 외관으로 바꾸는 걸 희망할 경우, 미등이 LED로 되어 있는 "프로젝션 할로겐 헤드라이트 - 흔히 면발광으로 불리는 부품" 작업을 고려해보시면 되겠습니다.

 

다만, HID 사양에서 할로겐 사양 헤드램프로 하드웨어가 변경되는 만큼 기존에 적용되어 있던 레벨링 장치 사용은 불가하겠습니다(할로겐 사양 헤드램프는 레벨링 스위블 모터가 없음).

 

 

 

아반떼MD - 프로젝션 LED 면발광 헤드라이트, 브라비오 올뉴클래식, G80(RG3) 듀얼혼 튜닝

 

 

 

교체될 부품들은 모두 현대모비스 정품이며, 더뉴아반떼MD용 LED 리어 콤비네이션 램프 세트입니다. LED리어 콤비네이션 램프라도 순정상태에서는 방향지시등 및 후진등이 할로겐으로 구성되는데, 이 두가지를 모두 합법적인 LED 전구로 교체하여 FULL LED 사양으로 변경합니다.

 

 

 

브라비오 올 뉴 클래식 HB3(9005) 입니다. 국토교통부 인증을 받은 합법 LED 전조등으로, 제품 보증 기간 2년을 제공합니다. 약 1900L/M과 5700K의 스펙을 제공하며, 제품 수명 약 4,000시간을 지원합니다. 프로젝션 타입이며 할로겐 광원을 사용하는 헤드라이트가 적용된 일부 차종에 한해 장착이 가능하며, 관련 내용은 브라비오 공식 홈페이지에서 확인할 수 있습니다.

 

 

 

장착할 브라비오 LED 후진등과 방향지시등입니다. 아반떼 MD 기준으로 두 제품 모두 검사 통과 가능한 합법 제품이며, 장착 가능한 차종 리스트는 브라비오 홈페이지를 통해 확인할 수 있습니다.

 

 

 

신품 헤드램프와 테일램프에서 할로젠 전구들을 제거합니다.

 

 

 

브라비오LED를 설치합니다.

 

 

 

배터리 전원을 차단합니다.

 

 

 

마스킹을 한 뒤, 프론트 범퍼 커버와 기존 헤드라이트, 그리고 테일램프를 탈거합니다.

 

 

 

아반떼MD 초기형 사양에서 후기형 헤드라이트로 변경 시, 사양에 맞는 커넥터 변환 작업이 필요합니다. 뿐만 아니라 HID 사양에서는 지원하던 오토헤드램프레벨링(AHLS) 기능이 할로겐 사양에서는 지원하지 않기 때문에 관련 커넥터 제거 및 배선 마감이 필요합니다.

 

 

 

기존 커넥터를 제거 후, 신품 커넥터에 배선을 납땜하여 견고하게 체결 후 수축튜브를 2중으로 사용하여 튼튼하고 정확하게 결속합니다. 연결부는 매우 견고하고 완벽하게 방수가 됩니다. 레벨링 커넥터 배선 결선 후, 다른 곳에 접촉되지 않도록 꼼꼼하게 마감하였습니다. 신규 헤드라이트 커넥터를 마감하면서 함께 방수 처리 후 정리해줍니다. 전용 테이프로 감싸 각종 이물질, 수분 그리고 엔진 열로 부터 안전하게 보호됩니다.

 

 

 

참고로 방향지시등의 경우, 단순히 전구만 LED로 교체할 시, 떨림, 깜빡임 계기판 경고등 활성화 등이 초래됩니다. 이와 같은 증상은 거의 대부분 차량들이 발생하기 때문에 부하매칭 작업이 반드시 포함되어야 정상적인 사용이 가능합니다. 관련 문제가 발생하지 않도록 배선 작업을 마친 후, 꼼꼼하게 마감하며 적용되는 저항은 최상의 냉각을 위해 내장재의 간섭이 없는 철판에 바로 부착합니다.

철판에 부착할 때는 테이프나 기타 접착물을 사용하는 방식이 아니라 맨 철판에 밀착하여 부착되기 때문에 열발산이 우수하여 발열로 인한 문제가 발생하지 않으며 저항이 떨어져 돌아다니며 합선을 일으키거나 잡소리를 낼 수 있는 가능성을 원천 차단하였습니다.

 

 

 

신품 테일램프 어셈블리를 장착 후, 모든 고정 너트들을 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

신품 헤드램프와 범퍼를 장착합니다. 배터리를 연결 후 테스트를 진행합니다. 모두 시원하게 잘 들어옵니다. 방향지시등 및 후진등의 경우, 모두 떨림이나 깜빡임 그리고 계기판 경고등 표출없이 정상 작동합니다.

 

 

 

라이트 테스터기를 이용해 조사각 조절 작업을 진행합니다.

 

 

 

브라비오 LED는 차량등록증에 사전 인증 스티커를 부착 후, 튜닝인증센터에 전산등록까지 마쳐야 합법 튜닝으로 인정됩니다. 등록증만 잘 챙겨오시면 관련 절차까지 모두 진행 후 출고합니다.

 

* HID 사양에서 할로겐 사양 순정 헤드라이트로 변경해도 위법이 아닌 합법이니 걱정없이 사용하시면 되겠습니다(할로겐 사양 중, 수동레벨링 디바이스가 적용된 차량들은 해당 부품을 함께 장착해야 합법, 아반떼MD 전기형/후기형 할로겐 사양은 레벨링 디바이스가 없으므로 관련 내용에 해당하지 않음).

 

 

 

작업 전후 전면 비교입니다.

 

 

 

작업 전후 후면 비교입니다.

 

 

 

헤드램프 비교입니다.

 

 

 

리어 콤비네이션 램프 비교입니다.

 

 

 

엔진오일교환

열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호한 편이녀, 오일량은 기준치 내 위치해있습니다.

 

 

 

에어클리너를 신품으로 교체합니다. 

 

 

 

엔진오일 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다.

 

 

 

오일필터와 엔진오일을 제거합니다.

 

 

 

자연 낙하 방식의 배출이 멈추면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.

 

 

 

오일필터는 캔타입입니다. 신품에는 신유를 듬뿍 도포하여 씰을 잘 윤활해 주고 엔진쪽 접촉면은 깨끗하게 클리닝해 줍니다. 준비된 필터는 손으로만 꽉 잠근 후 토크렌치를 사용하여 규정된 조임값으로 마무리 체결합니다.

 

 

 

한번도 교체한 적이 없는 드레인플러그 와셔를 신품으로 교체 후, 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인볼트를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 사용하여 규정값으로 정확하게 체결합니다.

 

 

 

배출된 엔진오일입니다.

 

 

주입할 엔진오일은 킥스 GX7 5W-30으로, 기존 저희 매장의 엔트리 합성유로 사용하던 킥스 G1이 단종 됨에 따라 후속제품인 GX7이 그 자리를 대신하게 되었습니다.

 

 

 해당 합성유는 GS칼텍스에서 출시되는 100% 합성유 KIXX 라인의 가솔린 전용 엔진오일입니다. 해당 차량의 엔진오일 규격인 API SL을 훨씬 상회하는 API SQ로 가장 최신 규격입니다. SQ의 경우 5년 전 나온 기존 SP대비 LSPI(Low Speed Pre-Ignition: 저속 조기점화) 방지 성능 향상, 타이밍 체인 마모 방지, 피스톤 청정성 개선 등 모든 면에서 한 단계 더 발전된 성능을 요구하는 까다로운 규격으로 기존 하위 규격을 모두 커버하게 됩니다. 특히 SQ로 오면서 LSPI 성능이 한층 강화되고 최근 출시되는 GPF가 장착된 엔진에 대응하기 위해 후처리장치 대응 능력이 향상된 점이 눈에 띕니다.

특히 주목할 점은 기존 등급들의 경우 합성유의 LSPI 성능을 신유 기준으로 시험하여 판단해 왔으나 SQ 규격부터는 사용유 성능 시험도 포함되기 때문에 다음 교체 기간이 가까워져 와도 LSPI 성능을 일관되게 유지해야 합니다.

 

 

 

신유를 주입 후, 시동을 걸어 오일 순환, 그리고 온도를 올리는 시간을 갖습니다.

 

 

 

열간 상태에서 시동을 끄고 수분 뒤, 오일 레벨을 체크합니다. 정량 잘 주입되었습니다.

 

 

 

다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 모두 깨끗합니다.

 

 

 

다음 교환 주기 안내 후 출고합니다.

 

 

 

아반떼를 위한 다양한 작업들을 만나보시기 바랍니다.

 

 

 

 

 

 

피터웍스 경기 용인시 처인구 모현읍 백옥대로1995번길 24