기아 K5(DL3) 2.0 LPI - 순정 LED 테일램프(리어 콤비네이션 램프) 튜닝

세련된 외관으로 탈바꿈하기 위해 입고된 K5(DL3) 2.0 LPI 모델입니다. 전면부는 모두가 다 아는 잘생긴 K5의 모습 그대로입니다만, 후면은 뭔가 좀 빠진 것 같고 허전한 느낌이 드는데요,

 

 

 

해당차량은 리어 콤비네이션 램프가 기본형인 할로겐 사양이 적용되어 있습니다. 우리가 길에서 보는 대부분의 K5는 LED사양이라 할로겐 사양을 보면 뭔가 허전한 느낌도 들고 특히 야간에 볼 수 있는 K5의 시그니처인 중앙부에 점선으로 점등되는 미등의 경우 점등되지 않는 가짜 무늬로만 마감되어 있어 그 차이가 더 명확해 집니다.

 

 

 

순정 LED 테일램프입니다. 할로겐 사양과 비교해 LED 타입의 차량 끝에서 끝을 가로지르는 미등 라인이 생성되며, 아웃사이드와 인사이드 가장자리에서 정지등이 모두 점등됩니다.

 

 

 

배터리 마이너스 단자 탈거 후, 작업을 시작합니다.

 

 

 

마스킹을 한 뒤, 아웃사이드와 인사이드 테일램프를 제거 후, 장착면을 클리닝합니다.

 

 

 

LED 사양에서는 인사이드 램프에서도 제동등이 점등됩니다. 하지만 할로겐 사양에서는 인사이드 부분이 점등이 되지 않기 때문에 신규로 배선이 추가되어야 합니다. 순정핀을 삽입하며 순정 회로도와 동일하게 좌/우측 각각 다른 곳에서 전원이 공급되도록 만들어 줍니다.

 

 

 

새롭게 생성되는 배선은 지침서상 명시된 굵기 규격을 준수하며, 회로도를 준수해 신규 배선을 만들었습니다. 잡소리 방지를 위해 흡음테이프로 테이핑한 뒤, 케이블 타이를 이용해 순정 라인을 따라 고정하였습니다.

 

 

 

DL3 LED 테일램프 작업 시, 단순히 부품만 교체할 경우,  떨림, 깜빡임 계기판 경고등 활성화 등이 초래됩니다. 이와 같은 증상은 변경할 사양에 맞는 정션박스 교체(이럴 경우, 프로젝션 타입 헤드램프로 함께 교체가 필요), 또는 부하매칭 작업이 반드시 포함되어야 정상적인 사용이 가능합니다. 관련 문제가 발생하지 않도록 배선 작업을 마친 후, 꼼꼼하게 마감하며 적용되는 저항은 최상의 냉각을 위해 내장재의 간섭이 없는 철판에 바로 부착합니다.

철판에 부착할 때는 테이프나 기타 접착물을 사용하는 방식이 아니라 맨 철판에 밀착하여 부착되기 때문에 열발산이 우수하여 발열로 인한 문제가 발생하지 않으며 저항이 떨어져 돌아다니며 합선을 일으키거나 잡소리를 낼 수 있는 가능성을 원천 차단하였습니다.

 

 

 

테일램프 어셈블리를 장착 후, 모든 고정 너트들을 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

배터리를 연결해 작동시켜 봅니다. 미등과 정지등 모두 시원하게 잘 들어오네요. 계기판에 경고등 표시도 없이 정상 작동합니다.

 

 

 

작업 전후 후면 비교입니다.

 

 

 

작업 전후 미등 비교입니다.

 

 

 

작업 전후 정지등 비교입니다. 순정 사양에서는 할로겐이나 LED 사양 모두 후진등과 방향지시등이 벌브 타입의 할로겐으로 되어 있습니다. 이 부분도 LED 변경이 가능한데요, 관련 작업은 하단 포스팅을 통해 확인할 수 있습니다.

 

 

 

현대 더 뉴 아반떼(CN7) 하이브리드 - 브라비오 LED 방향지시등, LED 후진등 튜닝

 

 

 

K5를 위한 다양한 작업들을 만나보시기 바랍니다.

 

 

 

K5(DL3) 2.0 LPI 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

 

 

 

 

 

 

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