기아 스포티지(QL) 더 볼드 2.0 MPI - 순정 AHLS LED 헤드라이트 튜닝

스포티지(QL) 2.0 MPI 모델로, 타 업체를 통해 순정 LED 안개등만 별도로 시공한 상태입니다. 하지만 안개등 추가만으로도 뭔가 부족한 할로겐 헤드램프의 아쉬운 디자인을 세련된 모습으로 탈바꿈하기 위해 입고되었습니다. 

 

 

 

안개등의 경우, 기존에 설치되어 있는 안개등 전용 커버와 등화장치는 그대로 두고 멀티펑션스위치를 비롯해 기존에 설치되어 있던 배선들은 모두 제거할 예정입니다. 기존에 어떤 방식으로 배선작업이 되어 있는지도 모르고 작업의 품질이 저희 수준에 부합하는지도 알 수 없기 때문에 차후 기존 작업으로 인해 A/S가 발생하지 않도록 모든 배선을 원복 후 재시공하는 것을 원칙으로 합니다.

 

예를 들어 타 업체에서 시공하였을 때  규격에 부합하지 않는 저품질 배선을 사용하거나 굵기(SQ)미준수 또는 각종 연결부 불량 등으로 인해 전원 공급이 불안정하거나 노이즈를 타게 되는 상태로 작업이 되어 있으면 안개등 뿐만 아니라 저희가 순정 LED작업을 위해 교체하게되는 IPS도 장기적으로는 고장이 유발 될 수 있는 등 각종 문제점이 있고 만약 이런 문제 발생하는 경우 진단에 많은 시간이 소요되고 시시비를 가리기 또한 곤란하기 때문입니다.

 

이러한 이유로 스포티지QL더볼드의 경우, 안개등만 별도로 시공하거나 또는 순정 LED헤드램프&안개등 방식으로 묶어 작업하는 형태로 안내드리고 있습니다(회로도 상 함께 묶어서 작업해야하는 형태).

 

 

 

기아 스포티지QL 더 볼드 - 순정 LED 헤드라이트, LED안개등, LED 테일램프 튜닝

기아 스포티지QL더볼드 - 순정 LED 안개등, 전방센서, 브라비오 LED 튜닝

 

 

 

할로겐 사양 헤드램프로, 야간 시야 확보에 대한 아쉬움은 물론이고 디자인적인 면에서 아쉬운 점이 보입니다. 

 

 

 

기아 스포티지QL더볼드 합법 LED 헤드라이트 튜닝 - 브라비오 올뉴클래식 HB3, 라이트 조사각 조절

 

 

 

순정 FULL LED 사양 헤드램프입니다. 전조등과 미등&DRL(데이라이트), 그리고 방향지시등 모두 LED로 되어 있습니다. 할로겐 사양과 비교해 외관상, 그리고 야간 시야적인 면에서 차이점이 존재합니다.

 

 

 

오토레벨링 디바이스의 모습입니다. 해당 부품을 반드시 달아줘야 검사 통과가 가능하며, 완벽한 순정 로직을 지원합니다. 차고에 따라 라이트 조사각을 상하로 자동으로 움직이게 도와주는 장치입니다.

 

 

 

안개등 사양 멀티펑션스위치, 그리고 LED 헤드램프와 안개등 사양을 지원하는 정션박스입니다. 입고된 상태 기준, 어떤 방식으로 안개등이 설치되어 있는 지 알 수 없기 때문에 설치되어 있는 배선과 멀티펑션스위치 모두 제거 후 신품으로 교체 및 새롭게 배선 작업을 진행합니다.

 

 

 

모든 신규 배선들은 지침서에 명시된 굵기를 준수해 1차 재단 및 마감하였으며, 차량에서 최종적으로 마감합니다.

 

 

배터리 마이너스 단자 탈거 및 캡을 씌워 접촉을 차단합니다.

 

 

 

마스킹을 한 뒤, 프론트 범퍼 커버와 헤드라이트를 탈거합니다. 기존에 시공되어 있는 배선이 보이는데요, 모두 제거합니다.

 

좌측은 신품 LED 헤드라이트, 우측은 기존 할로겐 사양 헤드라이트입니다. 광원의 변화와 같은 걸 논외로 두고 봤을 때 가장 먼저 눈길을 끄는 건 바로 디자인입니다. 다소 괴리감이 느껴지던 할로겐 사양과 비교해 LED 사양은 훨씬 정돈됨과 세련된 모습을 보여줍니다. 미점등 상태에서의 디자인 하나만 보더라도 바꿀 이유는 충분해 보입니다.

 

 

 

잭포인트에 고무를 대 차량을 리프팅 후, 우측 후륜을 탈거합니다. 오토 레벨링 디바이스를 정해진 자리에 장착합니다. 전용 홀타이와 케이블 타이를 이용해 신규 와이어링을 튼튼하게 고정시켜 마무리합니다.

 

 

 

신규 배선은 콜게이트 튜브와 전기 테이프로 감싸 배기나 브레이크 열 그리고 이물질로 부터 완벽하게 보호하였으며, 배선은 실내로 들어오게 됩니다. 모두 꼼꼼하게 마감 및 고정하였습니다.

 

 

 

허브 주변에 내열 그리스를 소량 도포 후, 탈거했던 후륜을 장착합니다. 토크렌치를 이용해 모든 고정 너트들을 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

할로겐과 LED 사양 모두 동일한 14핀 커넥터를 사용합니다. 하지만 변경되는 사양에 필요한 일부 배선들이 누락되어 있기 때문에 배선 작업이 필요합니다.

 

 

 

순정 방수핀 삽입을 통해 LED 사양에 맞게 커넥터 작업을 진행하였으며, 콜게이트 튜브와 전기테이프로 감싸 꼼꼼하고 깔끔하게 마감하여 외부 이물질이나 수분, 그리고 엔진 열로 부터 배선을 보호하였습니다.

 

 

 

안개등 커넥터는 존재하지 않기 때문에, 전용 리페어 커넥터를 사용해 와이어링을 만들어 차량에 장착합니다. 헤드라이트와 마찬가지로 2중, 3중으로 마감하였습니다.

 

 

 

모든 신규 배선들은 콜게이트 튜브 및 전기 테이프로 마감하였으며, 전용 케이블 타이를 이용해 깔끔하고 튼튼하게 고정하였습니다. 차후 범퍼 탈부착 작업이 필요할 경우, 간섭이 없도록 위치를 선정하였습니다.

 

 

 

실내로 들어와 멀티펑션 스위치 교체를 위해 에어백 모듈과 조향각 위치를 기억해 둔 스티어링휠을 탈거합니다.

 

 

 

안개등 사양의 신품 멀티펑션스위치로 교체합니다.

 

 

 

핸들 장착 전, 나사풀림방지제를 허브 볼트에 도포한 후, 토크렌치를 이용해 규정토크로 정확하게 체결합니다.

 

 

 

에어백 모듈을 장착합니다.

 

 

 

좌측은 신품, 우측은 고품 정션박스입니다. 정션박스는 퓨즈 박스로 불리는 부품인데요, 겉으로는 현재 달려있는 할로겐 사양과 동일한 모습을 보여주고 있습니다. 하지만 할로겐 사양 정션박스는 LED 구동에 필요한 로직을 지원하지 않기에 해당 부품 미 교체 시, 각종 이상 증상이 발생하며 제대로된 작동이 불가합니다. 해당 부품까지 사양에 맞는 걸로 교체해야 완벽한 순정 방식입니다.

 

 

 

신품으로 교체 후, 구동에 필요한 실내 배선작업을 마칩니다.

 

 

 

신품 헤드램프 및 프론트 범퍼 커버를 장착합니다. 배터리를 연결해 점등 테스트를 진행합니다. 양쪽 모두 시원하게 잘 들어옵니다.

 

 

 

멀티펑션스위치를 이용해 출고 사양과 동일한 작동 방식으로 안개등 온오프 명령을 내릴 수 있습니다. 안개등이 켜지면 계기판에 점등 표시도 들어오게 됩니다. 일반적으론 안개등 레버를 ON으로 세팅 후, AUTO로 세팅하면 헤드라이트와 함께 주변 수광 상황에 맞게 편하게 사용할 수 있습니다.

 

 

 

이제 코딩 작업을 진행할 차례입니다, 프론트 범퍼까지 장착이 완료된 공차 상태에서 진행하게 됩니다. 코딩 전에는 오토레벨링 관련해 각종 경고등이 표출됩니다. 새롭게 장착된 레벨링 디바이스에 차량에 맞는 코딩 값이 입력되지 않았기 때문입니다.

 

 

 

전용 진단기를 이용해 코딩을 완료 준 다음, 공차 상태의 디폴트값을 학습시켜 줍니다. 해당 작업은 신품 장착 후 최초 1회만 필요하며, 차후 배터리 제거 등으로 인해 초기화되지 않습니다.

 

 

 

코딩이 완료되면 보시는 것처럼 폴트가 사라지게 되며, 페일세이프 로직으로 인해 최하향으로 고정되던 조사각도 영점위치로 이동되어 정상적으로 조사각 조절을 할 수 있습니다.

 

 

 

조사각 조절을 위해 테스터기 앞으로 차량을 이동하기 전, 야간 시야를 대략적으로 확인해봅니다. 좌측은 하향등, 우측은 상향등 점등 시 모습입니다.

 

 

 

좌측은 하향등, 우측은 상향등 점등 시 모습으로, 상하향등일체형인 2등식 바이펑션 해드램프이며, 모두 LED를 사용할 수 있습니다.

 

 

 

라이트 테스터기에 차량을 정렬 후, 변경된 광원에 맞춰 조사각 조절을 진행합니다.

 

 

 

좌측은 주간주행등(DRL)&미등 점등, 중앙은 전조등 점등, 가장 우측은 방향지시등 점등 모습입니다. 전조등 점등 시, 주간주행등(DRL)&미등라인이 어두워지는 디밍 기능도 잘 동작합니다.

 

 

 

작업 전후 세부적인 모습 비교입니다. 라이트만 바꿨는데 인상이 확 달라졌습니다.

 

 

 

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피터웍스 경기 용인시 처인구 모현읍 백옥대로1995번길 24