안녕하세요, 중독성 있는 프레임바디와 V6 디젤엔진의 조합으로 여전히 많은 이들의 가슴을 뛰게 하는 모하비 차량이 입고 되었습니다. 정말이지 볼드한 디자인과 V6 디젤엔진의 부드럽고 파워풀한 힘은 높은 차고와 큰 차체에서 오는 운전의 불편함도 단번에 잊게 해주는 매력이 있습니다. 국산차량으로, V6 디젤엔진과 프레임바디의 조합은 신차 중고차를 통틀어서 모하비가 유일합니다. 그런 매력 때문에 차주분께서도 기변계획 없이 오래 소장할 예정으로, 최신에 출시된 차량 대비 부족한 부분인 데이라이트 장착을 위해 방문 주셨습니다.
여전히 멋지고 마초적인 디자인입니다. 그런데 최근 출시되는 신차들 대비 데이라이트의 부재는 아쉬운 부분입니다.
장착위치를 잘 선정해 봅니다. 사실 저부분이 아니면 딱히 다른 선택사항은 없습니다. 합리적인 제품이긴 하지만, 장착 위치도 법규에 맞게 설치가 되고 동일한 작동조건 로직에 따라 작동하여야만 합법이 되거든요. 제품만 합법이라 해서 지붕에 달거나, 4개를 앞에 달거나 하면 시행령의 주간주행등 설치 위치와 관련된 규칙에 맞지 않기 때문에 검사 통과가 되지 않습니다.
시장에서 거의 유일하다 싶이한 인증제품입니다. 5200칼빈으로 맑은 백색을 띄고 있으며, 전구회사의 작품답게 내구성이나 딱히 별다를 A/S가 발생하지 않는 제품입니다.
인증 스티커는 장착 후 자동차 등록등에 부착하게 되며, 정비 검사시 확인하게 됩니다.
제품 퀄리티도 최 상급 입니다. 발광시 영롱하고 떨림 없는 안정적인 빛을 발산하고요.
모하비는 범퍼 탈거 없이 진행이 가능한 차종입니다. 위치에 따라 가공이 필요하거나 공간이 협소한 경우 부득이하게 범퍼 탈거가 필요한 차종도 있습니다. 모하비는 범퍼 뒷 공간도 괜찮은 편이고 별다를 가공 없이 배선을 통과시킬 구멍만 하단 플라스틱 그릴에 작게 뚫으면 되겠습니다.
오슬랍 데이라이트의 경우 배선을 분리 가능한 커넥터가 엔진룸 휴즈박스 인근에 부착되는 쪽에만 있고, 거기서 부터는 램프까지 분리가 안됩니다. 이런 경우 배선을 고정시켜 놓게 되면 범퍼 탈거가 필요한 경우 난감합니다. 선을 자른 후 다시 부착해야 하는 수고가 생기게 되거든요. 그래서 범퍼 쪽에 별도의 방수 커넥터를 추가 해 줍니다. 이러면 차 후 전 범퍼 탈거시, 안개등이나 다른 부착물과 마찬가지로 깔끔하게 커넥터 탈거 후 분리가 가능합니다.
범퍼하단에 위치를 잡은 후 잘 마킹해 줍니다. 요리저리 해 봐도 저자리가 딱 입니다.
중간 커넥터 추가 후 납땜과 수축튜브로 잘 마감하여 배선 연결부와 커넥터는 물에 푹 담궈도 이상이 없을 수준으로 마무리 합니다.
배선을 제어 모듈까지 끌고 가야 합니다. 가급적 열과 마찰이 발생하는 부분을 피하고, 차 후 범퍼 탈거와 같은 정비시 불편이나 파손을 초례하지 않을 위치를 선정하여 신중하게 자리를 잡아주고요. 엔진의 열과 진동에 의한 마찰로 부터 배선을 보호해 줄 콜게이트 튜브로 배선을 감싸 줍니다.
접지를 링단자로 견고하게 고정 후 배선을 정리해 나가며 한 곳에 모이게 합니다.
접지를 비롯하여 각종 배선들을 모듈에 연결해줍니다. 모든 전원선은 휴즈 후 단에 물려 안전하게 작업하구요.
배터리 마이너스단자를 연결 후, 테스트를 진행합니다. 정상적으로 잘 작동하네요.
의도한 위치에 견고하게 잘 장착 되었으며, 현행 법규에서 요구하는 사항들을 모두 충족합니다.
전조등 ON시, 법규에 따라 데이라이트는 꺼지게 됩니다.
자동차등록증에 한국자동차튜닝협회 사전인증 스티커를 부착 및 전사등록을 마치면 모든 작업이 종료됩니다. 사전 인증을 받은 제품으로, 별도 구조변경은 필요없으며 자동차 검사 시 모든 설치규정과 작동조건이 충족하는 경우 해당 스티커가 붙은 등록증을 보여주기만 하면 검사가 통과 됩니다.
역시 대낮에도 타인에게 나의 위치와 운행중임을 명확하게 표시할 수 있도록 깔끔하게 발광되고 있습니다. 별도로 부착한 것 같이 않은 이질감 없고 자연스럽게 기존 디자인에 녹아나는 점도 큰 장점입니다.
감사합니다, 최근 출시되는 차량에 비해 부족하였던 부분들, 합리적이고 정확한 인스톨과 함께 불편함을 해소해 보세요!
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