피터웍스

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수없는 구동계 오일과 함께 엔진오일교환 작업을 진행하는 G70 2.0 터보 2륜 모델입니다.    입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 오일을 배출하기엔 유온이 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   엔진오일교환열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다.상태는 양호한 편이나, 현재 차량에 들어있는 엔진오일량이 매우 많은 편입니다.    에어클리너를 신품으로 교환합니다.   필터 교체를 위해 탈거했던 스트럿바를 장착 후, 토크렌치를 이용해 고정 볼트를 규정 토크로 체결합니다.   잔유제거를 위해 에어어답터를 삽입 후 차를 올려 줍니다.    캔타입의 필터 먼저 제거합니다.   엔진오일을 배출합니다.    자연 배출이 멈추면 에어를 살짝 열어 ..

유지 보수 목적으로 엔진과 미션오일교환을 위해 입고된 쏘나타 뉴라이즈 2.0 가솔린 모델입니다.   변속기 오일을 배출하기엔 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   엔진오일교환시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 에어 호스를 연결 후 차량을 리프팅합니다.    오일필터를 제거합니다.    엔진오일을 배출합니다.     자연 배출이 멈추면 에어를 살짝 열어 멈췄던 배출이 조금 더 이어지도록 합니다.     신품 필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여줍니다.    재사용의 흔적이 역력한 드레인플러그 와셔를 신품으로 교환합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려..

유지보수 목적으로 하부 구동계 오일 교환을 위해 입고된 G80 3.3 GDI 4륜 모델입니다. 교체주기가 도래한 구동계 오일류를 모두 교환하게 되는데 4륜 구동차량이다 보니 교체되는 오일의 종류가 여러가지 입니다.   변속기 오일 온도가 높으니 다른 작업을 먼저 시작합니다.   디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85 하이포이드 기어오일로 준비했습니다.   전, 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다.    슬러지가 많이 쌓인 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.    주입구플러그는 세척 후 신품 와셔로 교체하며, 드레인플러그는 전용 씰란트가 발린 신품과 함께 신품 와셔를 사용합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그..

유지 보수 목적으로 자동 변속기과 브레이크 오일 교환을 위해 입고된 쉐보레 올뉴말리부 차량입니다.     브레이크액교환 라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다.  브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com    전용 어답터를 장착 후 신유로 압력을 걸어 줍니다. 압력으로 밀어내기 방식은 대부분의 제조사의 지침서에 명시된 권장되는 교환 방법으로 보다 완벽한 교환이 가능합니다.    신유로 압력이 걸려 있기 때문에 브레이크액 브리더를..

교체 시기가 도래된 엔진오일교환과 함께 미션오일 그리고 디퍼런셜오일교환을 위해 입고된 제네시스 GV70 2.5T 스포츠 차량입니다. 해당 차량은 통상 권장주기에 맞게 구동계 오일을 처음 교환하게 됩니다.   입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다.   엔진오일교환 메뉴얼에 명시된 대로 열간 상태에서 시동을 끄고 15분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다.    에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터를 제거합니다.    드레인볼트를 열어 엔진오일을 배출합니다. 제네시스 일부 모델의 경우 드레인 볼트가 오일팬이 아닌 엔진 케이스에 위치하기 때문에 개방 전 오버토크로 인한 ..

유지 보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 더뉴카니발 2.2D 모델입니다.   적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 최대한 많이 빼줍니다.   탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다.   위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다.    전용 세정제를 이용해 플러그를 세척한 후, 재사용이 불..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환과 함께 엔진오일교환을 진행하는 제네시스 G80(DH) 3.8 GDI 차량입니다.   입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 식히는 시간이 필요합니다.   엔진오일교환시동을 끄고 수분 뒤, 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하나, 오일량이 적은 편입니다. 직전 작업자가 오일을 적게 넣은 건지, 아니면 오일이 자연적으로 소모되어 줄은 건지는 알 수없어 다음 엔진오일교환 때 확인이 가능할 것 같습니다.   에어클리너를 신품으로 교환 후, 탈거했던 스트럿바 고정 볼트를 규정 토크로 체결합니다.   잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터를 제거 후, 기존 엔진오일을 배출합니다.    무리가 가지 않을 정도의 마일드한 세기로 에어를 세팅해 ..

싼타페 TM 디젤 모델입니다. 검증된 R엔진과 파워텍의 조합으로 많은 사랑을 받았던 모델인데요, 출시 당시 다소 파격적인 디자인이라는 생각이 들었었는데 이번에 나온 신형 모델을 보니 파격을 넘어 신기한 생각까지 들게 됩니다. 유온이 적당한 것을 확인 후 바로 차를 올리고 드레인작업을 시작합니다. 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 쏟아 냅니다. 자연 배출이 멈추면 입으로 부는 세기의 에어로 드레인이 한번 더 이어지게 합니다. 드레인볼트 마그넷에 포집된 메탈성 슬러지의 모습인데요, 지극히 정상적인 모습입니다. 마그넷은 일종의 점검구로 내부를 볼 수 없는 변속기 속에서 파손이 발생하면 잔여물을 포집하여 보여줌으로 이상여부를 알 수 있게 합니다. 플러그를 전용 세정제를 이용해 세척 및 건조시켜줍니다. 신품 와..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수 없는 자동 변속기 오일 교환과 함께 교체 시기가 도래된 엔진오일교환을 위해 입고된 쏘나타 2.0 하이브리드 모델입니다.   미션오일교환드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 오일 상태가 좋진 않습니다.    메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.     세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어준 뒤, 레벨링플러그 오링도 함께 신품으로 준비합니다.     오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.    해당 차량은 현대 파워텍 6단 변속기 장착차량으로, SP4M-1 규격을 사용합니다. 준비한 신유..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 구동계 오일교환을 위해 입고된 스팅어 3.3T AWD 모델입니다.   디퍼런셜오일교환기아 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준비했습니다. 프론트는 일반적인 하이포이드 기어, 리어의 경우, 입고된 차량은 LSD가 적용되어 있어 전용 오일이 사용됩니다.    프론트와 리어 디퍼런셜오일을 배출합니다.     드레인플러그 팁은 자성을 띄고 있어 메탈성 슬러지를 포집합니다. 슬러지가 많은 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.     전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그로 교체합니다. 주입구와 배출구 플러그 와셔는 모두 동일한 품번의 신품 와셔로 교환합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 신품 플러그를 손으..