더뉴K5 2.0 LPI - 브레이크패드, 브레이크오일교환

더뉴K5 LPI모델입니다. 브레이크패드 잔량이 거의 남지 않아 신품으로 교체하기 위해 입고되었는데요, 가장 중요하고 안전에 바로 직접적인 영향을 미치는 소모품임에도 불구하고 평상시 육안으로 확인하는 게 쉽지 않아 관리에 소흘해지기 쉽습니다.

 

 

 

브레이크패드교환

국내 차량 제조사 완성차 조립 공장에 브레이크 패드를 공급하는 업체 중 압도적으로 높은 점유율을 보이는 상신브레이크의 고급라인인 하드론 프리미어 제품입니다. 일단 완성차 조립 시 제공하는 업체이다 보니 그간 쌓인 노하우나 품질에 대한 우려가 없으며, 상대적으로 제조 원가에 민감한 순정품보다 한단계 업그레이드 된 제품으로 디스크로터에 공격성이 낮으면서도, 보다 높은 마찰력과 열 안전성을 보여주는 제품입니다. 즉, 순정품을 만들어 납품하는 회사에서 순정품보다 더 높은 검증된 품질과 성능의 제품을 제공한다고 보시면 되겠습니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

가장 먼저 마모량인데요, 절대적인 품질을 대변하는 지표는 아니지만, 높은 제동성을을 보이면서도 오래 쓴다면 그만큼 높은 기술력의 방증이 되기도 하고 소비자 입장에서는 나쁠게 없는 부분으로, 하드론의 경우 높은 제동성능 대비 마모량 자체가 현저하게 낮은 편입니다. 그만큼 마찰력이 좋기 때문에 적은 압력으로 마찰로 인한 소모도 줄이고 동등하거나 더 나은 제동성능을 기대할 수 있다는 점이 되겠습니다. 아마 시중에서 로터에 대한 공격성이 가장 덜하다는 이야기가 이런 부분 때문이 아닐까 합니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

브레이크에서 가장 중요한 제동력인데요, 마찰열로 인해 바르게 고온으로 오르는 가혹한 상황에서도 밀리는 느낌 없이 가장 안정적인 제동력을 보여 주고 있습니다. 특히 한겨울이라도 잠깐의 제동으로 수백도는 쉽게 올라버리는 패드의 특성상 온도에 변화에도 큰 성능에 저하가 없다는 점은 소비자들이 연속되는 제동 환경에서 밀리는 느낌 없이 정차한다는 느낌을 쉽게 체감할 수 있는 부분이기도 합니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

아무리 오래쓰고 잘 서는 패드라고 해도 습한날 삑삑 거리고 불편한 소음이 발생한다면 여간 짜증나는 일이 아닐 수 없습니다만, 상신브레이크의 경우 자사의 수입차 라인인 하겐에서 이미 입증되었듯, 소음 부분에 대해서는 매우 훌륭하기로 정평이 나있습니다. 많은 수입차 오너들이 소음과 분진 하나 때문에 상신 하겐으로 교체하는 분들이 많거든요. 하드론 역시 하겐의 이런 노하우를 잘 담아내지 않았나 하는 생각입니다.

 

 

 

좌측은 탈거된 고품, 우측은 신품 패드입니다. 한 눈에 봐도 패드 잔여량이 거의 없이 사용된 기존 패드를 확인할 수 있습니다.

 

 

 

신품 패드를 잘 조립합니다. 

 

 

 

가이드볼트에는 고무에 안전한 내열 구리스 충진 후 토크렌치를 사용하여 규정된 잠금값으로 잘 체결해 줍니다.

 

 

 

브레이크액교환

브레이크액을 교환할 차례 입니다. 라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용합니다.


 

브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?

 

 

 

리저버에 있는 기존 사용유를 석션 후, 신유를 채워 넣습니다. 전용 어답터와 호스를 연결해 순환식 기계를 사용해 밀어내기 방식으로 작업합니다.

 

 

 

배출되는 액입니다. 중간 중간 기포도 많고 노랗다 못해 붉은 빛도 도네요.

 

 

 

작업을 마친 블리딩포트는 토크렌치로 정확하게 잠가 줍니다.

 

 

 

MAX선 까지 잘 충진된 것을 확인하고요.

 

 

 

기존 브레이크액과 신유도 한번 비교해 봅니다.

 

 

 

바퀴를 모두 토크렌치로 잠가 주고 시운전을 다녀 옵니다.

 

 

 

시운전 후 다시 입고하여 레벨이 잘 유지되고 누유가 없는 것을 꼼꼼하게 확인합니다.

 

 

 

정확하고 꼼꼼한 작업과 검증된 우수한 재료로 내 차 유지보수의 최고봉을 만나보세요!