피터웍스

프레스티지 등급으로 출고된 23년형 더뉴K3입니다. 최상위 등급을 선택하지 않아 안개등이 빠져 있는데요, 요즘 출시되는 신차들의 경우, 일부 SUV 라인을 제외하고는 안개등을 완전히 배제시키는 터라, 더뉴K3는 그나마 다행으로 보입니다. 적어도 차후에라도 달 수 있으니 말이죠. 현재 전조등은 검사통과 가능한 인증 LED 제품이 껴져 있으며, 하단 범퍼 그릴을 보면 안개등 자리가 막혀 있습니다. 안개등 사양이 아닌 만큼 멀티펑션스위치도 안개등 ON/OFF 스위치가 빠진 모습이죠. 모든 부품들은 기아 정품으로 준비했습니다. 안개등 및 스위치 뿐만 아니라 커넥터도 모두 모비스에서 출시되는 제품을 사용합니다. 3구 짜리 LED안개등입니다. 별도의 프로젝션이 없으며 반사판을 거쳐 빛이 발산하는 형태입니다. 안개등..

아반떼의 포지션을 한 단계 끌어올린 모델, 아반떼MD입니다. 어두운 클리어 타입 할로겐 헤드램프의 야간 시야 개선을 위해 입고되었습니다. 아반떼MD는 다양한 사양의 헤드램프가 있는데요, 가장 일반적으로 많이 볼 수 있는 타입인 할로겐 광원, 클리어 타입 헤드램프가 적용된 모델입니다. 요즘 출시되는 모델들을 보면 MFR 사양을 볼 수 있는데요. MFR 타입의 전신이 과거 클리어 타입이라 불리던 헤드램프가 아닐까 싶습니다. 프로젝션과 비교해 먼 거리를 비추기엔 다소 부족하기도 하고 디자인적으로도 마이너스 요소라는 단점이 비슷하죠. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 양쪽 모두 우측으로 틀어져 있으며, 운전석은 상향, 동승석은 하향으로 소폭 틀어져 있네요. 비춰지는 곳의..

선선한 가을 하늘을 뚫고 입고된 더뉴아반떼AD 차량입니다. 아반떼AD와 현재 가장 최신 모델인 아반떼CN7 사이에 잠깐 출시된 모델로, 헤드라이트가 삼각형으로 되어 있어 삼각떼라는 귀여운 별명이 있는 모델이죠. 할로겐의 어두운 야간 시야 개선과 더불어 FULL LED헤드라이트가 주는 세련된 디자인으로 변경하고자 입고되었습니다. 해당 차량은 2등식 바이펑션 헤드램프가 적용되어 있는데요, 바이펑션이란 하나의 광원에서 셔터막 작동 유무에 따라 하향등과 상향등을 구분짓는 방식입니다. 누런 할로겐 광원은 전체적인 세련미를 반감시키기도 하지만 야간 주행할 때 어둡고 침침한 시야를 제공하기도 합니다. 입고 후 전조등시험기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다(참고로 해당 차량은 사고로 인해 범퍼..

쏘렌토 MQ4 디젤 차량입니다. 둥글둥글했던 전작 대비 보다 샤프 하고 세련된 이미지로 재탄생되었는데요, 순정 LED 헤드라이트가 기본으로 달려 있음에도 불구하고 야간 시야가 어두워서 피터웍스를 찾아 주셨습니다. MQ4 모델의 경우 전 모델에 LED 헤드라이트가 기본으로 장착되는데요, 전 사양의 광원이 LED인 것은 좋은데, 굳이 기본형인 MFR타입과 고급형인 프로젝션 타입으로 이원화 시켜 놓았습니다. MFR의 경우 LED광원을 반사경을 통해 전면으로 퍼뜨리 듯 전달하는 방식으로 예전 클리어타입의 할로겐과 비슷한 원리로 생각하면 될 것 같습니다. 또한 MFR의 경우 깜빡이가 할로겐으로 구성되어 있어 차급을 생각하면 뭔가 어울리지 않는 구성입니다. 기존 MFR타입의 헤드라이트의 밝기를 측정해 봅니다. LE..

올해 8월에 출고된 따끈따끈한 신차, 2022년형 쏘렌토 MQ4 하이브리드입니다. 낮은 등급이 아닌 노블레스임에도 불구하고 선택 품목인 스타일 패키지를 추가하지 않아 MFR 타입 LED헤드라이트가 적용된 차량입니다. MFR은 멀티 페이스 리플렉터(Multi Face Reflector), 직역하면 다면반사경을 뜻합니다. 즉 프로젝션 타입의 경우, 반사판이 광원의 빛을 한데 모아 프로젝션 렌즈에서 초점을 맞춰 직접 노면을 비추는 반면 MFR의 경우, 광원의 빛이 여러 개의 반사판을 통해 간접적으로 넓게 조사되는 방식으로 빛을 한데 모아 초점을 맞추는 프로젝션이 없습니다. MFR와 프로젝션 타입에 대한 의견이 분분한데요, 공통적인 의견은 빛을 한 곳으로 집중시켜 직접 앞을 비춰주는 프로젝션 타입과 비교해 다중..

최근 중고로 차량을 구입 후, 한 차례 헤드라이트 어셈블리 양쪽 및 전구를 교체한 차량입니다. 교체했는데도 불구하고 만족스럽지 못한 광량으로 인해 입고되었습니다. 아반떼MD 초기형 차량들은 클리어 타입 할로겐 헤드램프가 적용된 모습을 많이 찾아볼 수 있는데요, 전구 내부가 훤히 보이는 형태인지라 디자인도 다소 뒤쳐져 보이고, 조사되는 범위는 넓지만 막상 필요한 곳에 조사되는 광량은 만족스럽지 못한 것 같습니다. 사제품 할로겐 전구가 껴져 있는 상태인데 어느 정도의 광량이 측정되는 지 확인해보겠습니다. [좌 : 운전석, 우 : 동승석] 양쪽 모두 할로겐 전구 치고는 준수한 칸델라(cd) 수치를 보여줍니다. 통상 컨디션이 괜찮은 할로겐 전구의 경우 순정 기준으로 약 4만~ 6만cd 정도가 나오거든요. 교체한..

클리어타입의 헤드라이트를 장착한 아반떼MD 시리즈의 초기형 버젼입니다. 처음 나왔을 때 캡포워드 디자인과 세련된 외관이 인상적이었는데요, 시간이 흘렀지만 여전히 잘생긴 외모를 자랑하고 있습니다. 해당 차량은 어두운 야간시야를 개선하고 보다 세련된 외관을 갖추기 위해 합법적인 인증LED 장착을 위해 입고되었습니다. 아반떼MD 전기형 차량의 할로겐 헤드램프는 보시는 것처럼 전구가 안쪽까지 훤히 보이는 클리어 타입 헤드램프가 적용되어 있습니다. 요즘은 잘 사용하지 않아 세월의 흔적을 나타내는 디자인은 둘째치고 클리어타입에서는 인증LED를 장착할 수 없습니다. 합법적인 인증 LED라이트는 페이스리프트 된 더뉴MD처럼 프로젝션 할로겐 헤드램프 타입이 적용되어 있어야 장착이 가능합니다. 입고 후 라이트 조사각 및 ..

야간 주행 시 할로겐의 부족했던 야간 시야 개선과 함께 외관 드레스업 효과 그리고 스쿠터 같이 땍땍 소리가 나는 크락션을 바꾸기 위해 입고된 아반떼MD 입니다. MD의 경우 1990년에 출시된 우리나라 대표 소형세단인 아반떼 시리즈의 5세대 모델인데요, 지금은 7세대가 출시되었지만 MD도 여전히 잘생긴 외모와 부족함이 없는 패키징으로 많은 사랑을 받고 있습니다. 스포티한 캡포워드 디자인과 과감한 캐릭터 라인으로 시간이 흘렀어도 여전히 세련된 외관을 자랑하고 있는데요, 다만 세월의 흔적을 고스란히 들어내고 있는 부분이 있다면 바로 헤드라이트가 아닐까 합니다. 해당 차량에 적용된 헤드램프는 클리어 타입 할로겐으로, 당대 중형세단 까지도 애용하던 당연한 구성으로, 전구가 훤히 보이는 형태를 띄고 있습니다. 하..

출시 당시 사회초년생들의 로망이었던 아반떼 MD 초기형 모델입니다. 잘생긴 외관과 더불어 높은 출력을 발휘하는 1.6GDI엔진과 6단 자동변속기 그리고 넉넉한 공간과 편의장치 까지 두루 부족함이 없었던 소형 세단의 모범답안 같은 모델입니다. 출시된지 10여년이 훌쩍 흘렀지만 아직도 현역일 때 못지 않게 길거리에서 많이 볼 수 있는 친숙한 차량인데요, 그만큼 요즘 출시되는 신차들 속에서도 여전히 핸섬한 외관과 부족함이 없는 패키징으로 수요가 높은 차량입니다. 단, 최근 출시되는 차량들 속에서 세월의 흔적을 여실히 보여주는 부분이 있다면, 바로 헤드라이트가 아닐까 싶은데요, 당시 출시된 차량들이 흔하게 사용하던 전구가 훤하게 보이는 클리어타입의 헤드라이트와 누런 할로겐 벌브의 조합은 야간 시야를 침침하고 어..

쏘나타 DN8 센슈어스 차량입니다. DN8은 등급에 따라 베리에이션이 정말 다양한 편인데요. 오늘 입고된 차량의 경우, 리어 LED콤비램프가 적용되어 있으며, 별도의 리어 스포일러는 없는 사양입니다. DN8 하이브리드에 적용되는 유광 블랙 리어 스포일러와 N라인에 적용되는 FULL LED 리어 콤비램프로 교체하는 케이스입니다. N라인을 제외한 등급에서는 차끝에서 끝까지 이어지는 LED 미등 라인에 반하는 요소가 하나 있는데요, 바로 방향지시등입니다. 전구 타입의 할로겐으로 되어 있어 점등 시, 잔상이 남는 것과 함께 다소 저렴해보이는 외관을 보여줍니다. 하이브리드 유광블랙이나 N라인 카본 스포일러를 적용하지 않으면 별도의 스포일러는 적용되지 않는 모습을 보여줍니다. 준비한 부품들의 모습입니다. 먼저 유광..