피터웍스

현대의 MPV 세그먼트에 새롭게 추가된 스타리아 입니다. 해당 차량은 3.5 LPI 모델로, 높은 정숙성을 누릴 수 있으며 연료비가 저렴하여 경제적으로 운용이 가능합니다. 기존 스타렉스의 경우 후륜구동에 구형 빌트인 프레임 타입의 모노코크 플랫폼을 사용했지만 스타리아의 경우 신형 카니발과 동일한 N3플랫폼의 모노코크 바디를 사용하는 전륜구동 차량으로, 주행성이나 승차감이 한층 더 승용차에 가까워진 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 낮은 편이라 잠시 시동을 걸어 온도를 올려줍니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출합니다. 키로수가 많지 않은 만큼 상태는 양호해 보입니다. 하부에 고무를 댄 후, 차량을 기울여 최대한 많..

차량을 구매 후 첫 미션오일교환을 위해 입고된 더뉴쏘렌토 디젤모델입니다. 해당 세대의 현대 기아차량의 경우 초반에는 6단을 사용하다가 페이스 리프트를 거치면서 8단이 적용되는 사례가 많은데요, 입고된 차량 역시 후기형으로 8단 자동변속기가 장착되어 있습니다. 기어가 2단이 더 생겼으니 연비나 주행성은 개선되어 상품성은 높아 지지만 그만큼 변속 빈도가 잦아지기 때문에 오일의 변성역시 조금 더 빠르게 진행되는 편입니다. 입고 직후 확인 미션오일 온도로, 배출하기엔 다소 높은 편입니다. 팬을 설치해 오일 온도를 떨어뜨리는 시간을 갖은 다음, 적절한 유온에 도달했을 때 작업을 시작합니다. 일체형 언더커버를 탈거 후 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 상태는 양호해보입니다. 차량을 기울여 최대한 많은 양의..

차량을 인수 후, 미션오일교환 이력을 알 수 없어 입고된 팰리세이드 2.2 디젤 모델입니다. 현대의 플래그쉽 SUV로, 다방면에서 사랑받고 있는 차량입니다. 팰리세이드가 막 나왔을 때 같은 R엔진을 사용하는 다른 모델들 보다 소음과 진동이 월등하게 우수하다고 느꼈었는데요, 요즘들어 신차가 아니라 제법 누적주행거리가 많은 차들을 접해도 여전히 우수한 정숙성이 인상적입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 가까운 곳에서 오셨기 때문에 아직 작업을 시작하기엔 낮은 편입니다. 시동을 건 상태에서 잠시 기다려준 후, 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 일체형 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 상태를 보아 교체 이력은 없어 보입니다. 배출구 형상에 맞게 차량..

미션오일 교체를 위해 입고된 제네시스 G80 스포츠 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 작업을 시작하기엔 유온이 높아 팬을 이용해 잠시 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 상태를 보아 교체 이력은 없어 보입니다. 오일 배출이 끝났으면 고정 볼트들을 탈거해 필터 일체형인 오일팬을 제거합니다. 교체될 신품으로, 해당 차량의 차대번호를 통해 구입된 현대모비스 정품입니다. 고정 볼트까지 모두 신품으로 교체됩니다. 오일팬 주입구 씰링에 신유를 바른 후 장착합니다. 오일팬 고정볼트를 손으로만 돌려 팬 위치 조정이 가능하도록 가체결 후, 위치를 완전히 잡았으면 토크렌치를 이용해 모든 볼트들을 ..

신차 출고 후, 유지 보수 목적으로 첫 구동계오일교환 작업을 위해 입고된 기아의 플래그쉽 세단 K9(RJ) 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 아직 작업을 시작하기엔 온도가 매우 높은 편으로 다른 구동계 오일 교환 먼저 시작합니다. 디퍼런셜오일교환 기아 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준비했습니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 배출되는 오일의 상태는 비교적 양호해보입니다. 드레인플러그는 자성을 띄고 있어 메탈성 슬러지를 포집하는데요, 양이 많은 편이긴 하나 특 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 세정제를 이용해 플러그를 세척 후, 기존에 도포되어 있던 씰란트를 모두 제거합니다. 그 다음, 동일한 품번의 와셔로 모두 ..

약 10만km 정도 주행 후 첫 미션오일교환을 위해 입고된 볼보 S60 D4 모델입니다. 해당 모델은 국내에 수입된 Drive-e 모듈러엔진이 장착된 S60 디젤 모델 중 가장 강력한 힘을 발휘하는 D4 모델로, 아이신사의 전륜구동형 8단 자동변속기가 장착되어 높은 효율과 파워풀한 성능을 제공하고 있습니다. 정확하게는 ASIN AW F8F 시리즈 이며 세계최초로 계발된 전륜구동 차량용 세로배치 형 8단 자동변속기입니다. 최대 허용 토크에 따라 뒤에 두자리 숫자가 달라지는데, 본 차량의 경우 최대허용 토크가 48N.m인 AW F8F45가 장착되어 있으며 볼보에서는 TG-81SC라고 명명하고 있습니다. 참고로 해당 변속기는 대부분의 푸조, 미니, BMW 1시리즈 및 2시리즈(액티브투어러) 등 전륜구동차량 및..

그랜저 HG 3.0리터 모델이 미션오일 교체를 위해 입고되었습니다. 2011년 첫 선을 보인 모델로 YF쏘나타의 N플랫폼을 사용하여 전작인 TG에 비해 차체가 월등히 커졌으며 기존 모델들 대비 보다 소폭 단단한 하체를 바탕으로 주행안정성도 어느정도 챙겼습니다. 그래도 현 시점에서 보면 하염없이 부드럽기만한 컴포트 세팅인데요, 어떻게 보면 어설픈 스포티함을 표방하면서 이도저도 아닌 어설푼 결과물을 만들기 보다는 해당 차량처럼 컴포트 성향에 올인하는 것이 현명할 것 같습니다. 어짜피 해당 차량을 찾는 소비자들은 스포티한 성향때문에 그랜저를 찾는 것이 아니니까요. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 드레인하기엔 높은 편이라 팬을 이용해 오일 온도를 떨어뜨리는 시간을 갖습니다. 드디어 유온이 적당하게 떨어졌습니..

쉐보레 트랙스의 페이스리프트 모델인 더뉴트랙스 1.4 터보 모델입니다. 신차 출고 후, 4만km 이상 주행 후 첫 변속기 오일 교환을 진행하는 케이스입니다. 처음 출시 되었던 트랙스의 경우 국내에 없었던 소형 SUV의 새로운 시장을 개척한 선두주자였는데요, 새로운 장르와 멋진 디자인 그리고 훌륭한 파워트레인의 장점에도 불구하고 지나치게 높게 측정된 가격과 그에 걸맞지 않는 인테리어 품질 그리고 디젤 엔진의 부재 등으로 막상 소형 SUV의 시장을 QM3 등 후발주자에게 빼앗긴 아픈 역사가 있습니다. 하지만 2016년 페이스 리프트 모델을 통해 풀체인지급의 디자인 변화와 더불어 디젤 엔진이 새롭게 추가되는 등의 과감한 변화를 통해 판매량이 급증했었는데요, 실제 길거리에서 보이는 트랙스들은 대부분 페이스리프트..

스포티지QL의 페이스리프트 모델인 더볼드 2.0 디젤 모델로, 신차 출고 후 첫 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고되었습니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 작업을 시작하기엔 온도가 높아 팬을 이용해 온도를 떨어뜨려 줍니다. 온도가 적절하게 떨어졌을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 색깔만 보면 양호해보이나, 특유의 악취가 코를 찌릅니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 미션오일을 배출합니다. 탈거된 드레인플러그로, 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 다량 포집되어 있으나 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 플러그를 깨끗하게 세척 후, 재사용이 불가한 와셔를 신품으로 교환합니다. 배출이 완전히 끝났..

벤츠의 쿠페형 세단인 CLS모델입니다. CLS의 경우 E클래스의 배리언트 모델로 바디 스타일을 제외한 파워트레인과 샤시 대부분을 공유하고 있습니다. 해당 차량은 W218로 2세대 후기형 모델로 구동계 오일 교환을 위해 입고 되었습니다. 입고된 모델은 CLS400 으로 V6 3.0리터의 트윈터보 엔진을 장착하여 333마력의 출력을 발휘합니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 작업을 시작하기엔 높은 편입니다. 차량 상하부에 팬을 설치해 온도를 식혀줄 동안 디퍼런셜오일교체 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환 해당 차량의 디퍼런셜은 MB235.7 규격이 요구됩니다. 일반적인 GL5급 극압 대응 용 기어 오일이지만, 보편적으로 GL5급의 기어오일의 점도는 75W-90이 일반적인데, 해당차량은 75W-85 점..