더뉴레이 시그니처 - 신차 엔진오일교환, 합법 인증 브라비오LED 튜닝

신차 출고 후 첫 엔진오일교환과 더불어 순정 사양에는 없는 LED 전조등 튜닝을 위해 입고된 더뉴레이 그래비티 트림입니다.

 

 

 

합법 인증 LED 전조등 튜닝

레이의 헤드램프는 스타일 패키지 유무 또는 시그니처나 그래비티 선택 유무에 따라 전구가 훤히 보이는 "클리어"타입 그리고 입고된 차량처럼 불빛이 나오는 부분이 구슬처럼 동그란 막으로 감싸진 "프로젝션" 타입 헤드램프로 나뉘게 됩니다. 즉, 어떤 사양을 선택해도 할로겐 광원을 사용하는 헤드라이트가 적용되어 있으며, 검사 통과 가능한 합법 인증 LED 튜닝은 "프로젝션" 타입 헤드램프만 가능하니 작업 문의 시, 참고바랍니다.

 

 

 

브라비오LED 중 플래그쉽 제품인 터미네이터 SP PLUS 바이펑션입니다. 한국튜닝산업협회(KATMO), 국토부 인증을 받은 합법 자기인증 전조등으로 합법적으로 사용가능한 LED 제품입니다. 해당 제품 기준, 브라비오 A/S 기간 2년을 제공합니다. 다만 모든 차종에 적용할 수 있는 건 아닌데요. 해당 제품을 기준으로 더뉴레이와 같이 9005(HB3) 규격의 할로겐 전구를 사용하며 프로젝션 타입 헤드램프가 적용된 차량에 대해서만 장착할 수 있습니다.
 
장착 가능한 차종 리스트 및 관련 Q&A는 하단 포스팅에 정리해두었습니다.
 

  

브라비오LED 장착 및 합법적 인증가능 차종 안내

브라비오 LED헤드라이트 관련 문의(Q&A) 정리

 

 

 

더스트캡을 탈거해 기존 할로겐 전구를 제거합니다.

 

 

 

브라비오LED로 교체합니다.

 

 

 

점등 테스트를 진행합니다. 양쪽 모두 시원하게 잘 들어옵니다.

 

 

 

좌측은 하향등, 우측은 상향등 점등 시 모습입니다. 더뉴 레이와 같이 2등식 바이펑션 타입 헤드램프가 적용된 차량들은 전구 하나만 LED로 바꿔도 상향등까지 시원한 광원을 누릴 수 있습니다.

 

 

 

선행 및 맞은 편 차량 눈부심 방지와 더불어 정확한 곳을 비춰 LED 광원 변경 효과를 극대화할 수 있도록 전조등 시험기를 사용해 조사각을 조절합니다.

 

 

 

작업 전후 외관비교입니다. LED 광원의 시원한 색온도와 높은 광량을 누려보시기 바랍니다.

 

 

 

합법 인증 튜닝인 만큼 검사 통과 가능하며, 별도 구조변경이나 서류 작업, 추가적인 검사 없이 편하게 사용하시면 됩니다.

 

 

 

엔진오일교환

웜업 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 키로수가 많지 않은 만큼 상태는 양호하며, 초도충진량은 약 80% 정도 확인됩니다.

 

 

 

에어클리너를 신품으로 교체합니다.

 

 

 

잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다.

 

 

 

오일필터 먼저 제거합니다.

 

 

 

드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출합니다.

 

 

 

배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.

 

 

 

신품 필터 씰링에 신유를 바른 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

재사용이 불가한 소모품인 와셔를 신품으로 교체 후, 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

배출된 엔진오일입니다.

 

 

 

출처 : 기아 정비지침서

23년형 더 뉴 레이의 1.0 MPI 엔진이 요구하는 엔진오일 규격은 현 시점 기준으로 API SP 또는 ACEA C5 그리고 허용점도는 0W-20 단일 규격 입니다.

 

 

 

주입할 엔진오일은 라베놀 DFE 0W-20입니다. RAVENOL의 플래그쉽 USVO 라인이며, API 기준 최신 등급인 SP 및 GM dexos1 2세대 공식 인증 오일입니다. 23년형 더 뉴 레이의 엔진오일 규격과 점도를 정확히 충족하는 합성 엔진오일입니다.

해당 합성유는 높은 효율과 경쾌한 엔진 구동 그리고 우수한 저온 유동성과 같은 저점도 엔진오일 특유의 장점에 충실하면서도, 텅스탠 기반의 첨가제와 PAO 및 에스테르가 사용되는 베이스유로 높은 수준의 엔진보호와 우수한 정숙성까지 양립하기 어려운 부분들을 골고루 함께 누릴 수 있는 최고급 합성유입니다. 특히 우수한 저온 성능은 하이브리드 차량에 더욱 빛을 발휘하는데요, 엔진이 개입할 때 이질감을 최소화 할 수 있으며 냉간 시부터 높은 효율과 엔진보호 성능을 보장합니다.

개인적으로 끝에 '놀', '졸'이 들어가는 이름이나, 통에 "made in Germany" 라고 써있는 제품은 좋아하지 않습니다. 오히려 믿고 거르는 편인데요, 엔진오일에 대한 품질의 자신감 보다는 특정 국가 제품인 것을 강조하여 후광효과를 보기 위한 의도가 다분히 보이는 것 같아 보기 좋기 좋진 않거든요. 독일이 자동차나, 기계면 모를까, 윤활유나 화학분야에서 우수한 것으로 정평이 나있는 것도 아니잖아요.

또한 라베놀은 수년 전 들쑥날쑥한 품질과, 오락가락 하는 성상(Dexos 1 규격제품의 칼슘함량 초과 이슈)으로 신뢰도 관련 전 세계의 소비자들로 부터 많은 질타를 받았던 브랜드이기도 했는데요, 최근 몇 년 동안 MB, ZF를 포함 메이저급 제조사들의 공식인증(Official Aproval)을 취득한 제품들을 열심히 생산하기 시작하 면서 QC나 생산품 성상에 대한 일관성도 되찾고 품질도 안정화되었고, 최근에는 원가절감을 모르는 과감하고 우수한 물성치로 매니아층을 중심으로 점차 신뢰도를 회복해가고 있습니다.

 

 

 

현대/기아 차의 경우 엔진오일에 대한 별도의 메이커 규격이나 인증이 없고 API이나 ACEA과 같은 기관의 국제 규격을 적용하기 때문에, 다른 제조사의 규격을 참고하는데요, 해당제품은 가솔린 엔진으로써는 가장 엄격한 규격 중 하나인 DEXOS1 GEN2 공식 인증(GM dexos1™ Gen 2, License No. D10689HJ081)으로 DEXOS 싸이트에서 제공하는 공식인증 목록에 이름이 등록되어 있습니다. 솔직히 DEXOS1 GEN2 공식 리스팅 제품이 아니었다면, 한번 더 고민해 보았을 겁니다. 또한 해당 제품의 국제규격 등급은 API 기준으로 SP 그리고 ILSAC 기준 GF-6A 로 현재 공표된 규격 중 가장 가장 최신 규격입니다.

 

 

 

​라베놀 라인업은 정숙성 및 주행질감 그리고 오버 스펙의 고성능으로 정평이 나있는 제품인데요, 해당 제품보다 '엔진오일'만으로 더 큰 만족을 주는 제품은 찾기 어려울 것 같습니다. 메이커 공표 동점도는 냉간 섭씨 40도에서 45.9mm/s 그리고 열간100도에서 8.4로mm/s로 경쾌함과 높은 효율을 누릴 수 있으며, 우수한 성상으로 높은 수준의 정숙성과 부드러움 그리고 엔진 보호와 높은 성능까지 보장받을 수 있습니다.

​특히 해당 합성유의 저온유동점은 -63도, 인화점은 무려 236도로 반합성유는 고사하고 일반적인 VHVI에서도 꿈도꾸기 어려운 PAO + ESTER의 엄청난 성능을 유감없이 보이고 있습니다. 게다가 전염기가 수 또한 9.0mg KOH/g으로 오랜 기간 성능저하 없는 사용을 보장 할 수 있는, 훌륭한 청정분산 능력과 높은 수준의 내산화성 까지 갖춘 훌륭한 가솔린 엔진 전용 합성유입니다.

 

 

 

배출된 오일과 지침서에 명시된 용량을 토대로 신유를 주입합니다.

 

 

 

시동을 걸어 신유 순환 및 유온을 올려줍니다.

 

 

 

웜업 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 레벨을 체크합니다. 정량 잘 충진되었습니다.

 

 

 

다시 시동을 걸어 작업 부위를 확인합니다. 플러그, 필터 모두 깨끗합니다.

 

 

 

다음 엔진오일교환주기가 기재된 스티커를 선바이저에 부착 후 출고합니다.

 

 

 

레이를 위한 고품질의 합성 엔진오일 그리고 합법 튜닝 작업을 만나보시기 바랍니다.