푸른 하늘을 고스란히 담아내는 유독 깊은 광이 눈에 띄는 쏘나타 뉴라이즈 차량입니다. LF라인업 중 가장 후기형 모델로 디자인이나 품질이 정점에 다다른 모델인데요, 그만큼 전면부 디테일로 고급스럽고 굵직한 캐릭터 라인으로 멋을 부린 세련된 헤드라이트 형상도 눈에 띕니다. 하지만 멋진 라이트 디자인에 비해 비춰지는 불빛은 누런 할로겐인데요, 야간에 어두운 시야와 누런 할로겐 불빛에서 벗어나고자 입고되었습니다.
뉴라이즈는 옵션에 따라 차등을 두긴 하지만 보통 LED데이라이트를 선택하는 분들이 많은데요. 하얀 데이라이트의 세련된 색감은 할로겐 전구의 누런불빛을 더 돋보이게 만듭니다. 어두운 광량을 제외하더라도 익스테리어 분위기 변화를 위해 교체하는 것도 충분히 이유가 될 수 있겠네요.
입고 후 라이트 테스터기에 차량을 정렬항 조사각 및 비춰지는 곳의 광도값인 칸델라 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석, 우측은 조수석인데요.
상하 조사각은 양호해보이나 양쪽모두 우측으로 쏠려 있네요. 통상 할로겐 차량들은 상태가 좋은 경우 4만 컨델라대가 보편적인데, 해당 차량의 경우 할로겐으로는 상당히 높은 밝기가 측정됩니다. 그래도 LED광원에는 비할바가 못되지만요.
준비한 제품은 브라비오 터미네이터SP LED 입니다. 제품 보증 기간 2년과 함께 기존 V1 대비, 1980루멘으로 증가된 밝기가 특징입니다.
장착 가능한 차종 및 브라비오 관련 문의사항을 정리해놓은 포스팅은 하기 링크를 확인하시면 궁금하신 사항에 대한 답변을 얻을 수 있습니다.
기존 할로겐 전구를 제거합니다. 해당 차량은 H7-A 타입으로, 시계 반대 방향으로 돌려 브라켓을 탈거 및 전구를 제거할 수 있습니다.
전용 브라켓 및 브라비오 전구를 장착합니다. 배선은 6시 방향이 되도록 해야 올바른 장착입니다.
전원을 인가해 점등을 확인한 모습입니다. 떨림이나 깜빡임 없이 시원하게 잘 들어오네요. 벌써부터 전면부 인상이 확 달라졌죠?
차량이 정위치에 정대된 상태에서 라이트 조사각 조절을 시작합니다. 할로겐이 아닌 LED광원으로 변경된 만큼, 테스터기에서도 광원을 LED모드로 변경해 조절해야 하며, 테스터기 없이는 정확한 조사각 조절이 불가합니다. 단순히 차량 라이트를 벽면에 비춘 후 주먹구구식으로 조사각을 조절하는 건 잘못된 방법으로, 상하 정도는 어느정도 맞출 수 있지만, 좌우를 맞추는건 어렵우며, 잘 못 조절하는 경우 나만 잘 안보이고 끝나는게 아니라 상대방에게 심한 눈부심으로 인한 피해를 유발할 수 있습니다.
해당 라이트 테스터기는 매년 한국교통안전공단에서 정밀도 시험을 받고 있어, 정확도를 보장받을 수 있습니다.
[운전석] 좌측은 작업 전(할로겐), 우측은 작업 후(브라비오+조사각 조절) 확인한 수치입니다. 정확한 조사각과 더불에 밝기가 기존 53,500cd에서 94,150cd로 1.8배정도 증가하였습니다.
[조수석] 좌측 작업전 56,300cd에서 우측 작업 후 조사각 조절 후 95,550cd로 약 1.7배의 밝기 향상이 있습니다. 기존 수치도 할로겐치고는 상당히 높았지만, 작업 후 양쪽 모두 9만 중반대의 칸델라 값이 측정되고 있어, 향상된 광도값과 더불어 정확한 조사각으로 야간시야가 확연히 시원하고 밝아질 것으로 보입니다.
작업 후 차주분과 간단하게 전산등록 절차를 진행하며 총 3분 정도가 소요됩니다. 전산작업 후 정상등록을 증명하는 국토부인증 스티커를 차량등록증에 부착하게 되며, 향후 검사소 방문과 같은 별도의 절차는 없습니다.
확연한 차이가 느껴지시나요? 외관상 보이는게 다가 아닙니다. 야간에도 보다 시원하고 환한 시야가 펼쳐집니다.
디자인면에서나 야간시야면에서 많이 아쉬운 할로겐 헤드라이트, 정확한 설치와 조사각조절 그리고 국토부에서 인증한 확실한 A/S가 보장되는 제품으로 합법적이고 올바르게 LED광원의 시원한 시야와 세련된 외관을 즐겨보세요!
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