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안녕하세요, 깔끔한 화이트 HG가 미션오일 교체를 위해 입고되었습니다. 얼마전 사이드스커트 교체를 위해 찾아 주셨던 HG와 연식만 다른 같은 모델에 같은 색상이네요. ​ ​ ​ 일단 배출하기 위해 유온이 최적의 온도에 도달했는지 확인해 봅니다. 끈끈한 슬러지 까지 모두 녹여 배출시키기 딱 좋은 온도 입니다. ​ ​ ​ 주르륵 배출합니다. 누적주행거리가 꽤 되는데, 첫 교환인 만큼 상태는 예상대로 그리 좋지만은 않아 보입니다. ​ ​ ​ 드레인볼트 마그넷에 포집된 쇳가루 입니다. 정상적인 마모분이 잘 모여 있고, 날카로운 조각이라던지 미션의 수리가 필요할 정도의 특이사항은 없어 보입니다. ​ ​ ​ 오랜시간 잘 방치하여 드레인을 잘 마쳐 줍니다. 더 이상 한 방울도 배출이 되지 않을 때 까지 시간을 두고 ..

든든한 패밀리카의 대명사 올뉴카니발입니다. 다인승의 차량이면서 승용형 디젤의 경제성과 정숙성을 겸비하였을 뿐만 아니라, 승용차와 같은 모노코크 방식의 바디 설계가 적용되어 상용차 같은 이질감이 드는 승차감이 아니라 일반 세단이나 SUV같은 편안함과 주행안정성까지 챙겼습니다. 해당 세그먼트에서는 경쟁차량이 없을정도로 잘 만들어진 차량입니다. ​ 오늘은 미션오일을 교환하기 위해 찾아주셨는데요, 일반적으로 현대/기아 세단 및 SUV라인에서 애용되는 현대파워텍 전륜형 6단 변속기가 장착됩니다. 다만 토크가 높은 디젤이면서 중량이 무겁기 때문에 아무래도 변속기에 걸리는 부하가 일반적인 승용차 보다는 많을 것입니다. ​ ​ ​ 입고직 후 유온이 배출을 위한 최적의 온도입니다. 지체없이 시작합니다. 참고로 변속기 유..

날씨가 많이 추워지고 있습니다. 자동차관리 잘하고 계신가요? ​ 변속기액도 지속적으로 열화되고 노후됨에 따라 내구성이 점차 떨어지고 가장 대표적인 현상 중 하나가 냉간 유동성 저하 현상인데, 겨울에 냉간 유동점이 높아진 노화된 오일을 사용하게 되면 평소에 못 느끼시던 변속지연, 주행성능 저하 같은 부분이 더 부각되게 됩니다. 그래서 겨울철 유난히 변속기 관련 작업이 많은 것 같습니다. ​ CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요? CVT 미션은 Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기' 라는 뜻입니다. 즉 최저 기어비 부터 최고기어비 까지 4~10단의 단계별로 변속이 필요한 일반적인 변속기.. cartai..

오토미션오일, 잘 관리하고 계신가요? 많은 분들이 '오일' 이라고 알고 계시고, 저희들 또한 원활한 커뮤니케이션을 위해 '오일' 이라고 칭하고 있지만, 사실은 오일이 아닌 '액' 입니다. 브레이크액과 마찬가지죠. ​ 정확한 표현은 ATF, AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID. 즉, 자동변속기액 입니다. ​ 자동변속기액이 오일이 아닌 이유는, 주목적이 윤활이 아니라 그 보더 훨씬 더 복잡한 역할을 하고 있기 때문입니다. 물론 주요 마찰부위에 윤활막을 제공하여 마모를 감소하고 마찰에서 오는 저항을 최소화 시켜 주는 역할도 합니다만, 자동변속기액의 경우 토크컨버터내에서 압력을 통한 동력전달기능과 각종 밸브 및 클러치를 제어하는 유압유의 기능이 가장 크다고 할 수 있겠습니다. ​ 하지만 엔진오일..

세련된 그레이톤의 올뉴 K7 차량이 자동변속기액 교환을 위해 입고 되었습니다. ​ ​ ​ 입고직 후 변속기 오일을 확인 후 차를 띄어 드레인에 들어갑니다. 시원하게 잘 배출되고 있습니다. ​ ​ ​ 미션오일 드레인 플러그 끝단에는 저렇게 자석으로 쇳가루나 금속성 미물질을 포집할 수 있게 되어있습니다. 실질적으로 금속성 물질을 포집하여 시스템 내부에서 재순환 되지 않도록 붙잡고 있는 역할도 약간 하긴 하겠지만, 실질적인 목적은 이상 마모 판단을 위함으로 보는게 맞을 것 같습니다. 주행거리 및 주행환경을 고려하면 지나친 정도도 아니고 딱 보편적인 수준으로 보입니다. ​ 만약 드레인 플러그 마그넷에 큰 금속조각이나 과다한 량의 쇳가루가 포집되어 있다면, 변속기 분해 후 이상마모에 대한 원인을 수리 후 오버홀 ..

올뉴K7 이 입고되었는데요, 결론적으로는 미션오일과다가 의심되기 때문에 정확하게 레벨링만 보기위해 방문해주셨습니다. 교환절차 및 과다 의심 증황에 대한 설명을 들어보니 제가 다 찝찝할 정도였습니다.​ 통상 많은 업체들은 드레인 방식의 미션오일 교환을 꺼립니다. 가장 안전하고 확실한 교환법이며, 대다수의 제조사들이 권장하는 교환 방법인데도 불구하고 말입니다. 일단 드레인 방식은 귀찮고 시간도 오래 걸립니다. 그리고 교체에 따른 소요량이 적기 때문에 오일판매 마진도 확연히 줄어 듭니다. 그래서 단순히 빠진 만큼 주입하고 무게로 달아 계산하기 때문에 오차가 없다고 합니다. ​ 하지만 순환식 기계는 저희도 있습니다만, 여러차례 실험을 해 본 결과 정확하지 않습니다. 일단 오일간 1리터간 무게가 미세하긴 하지만 ..

블랙 카리스마! 보기만 해도 든든한 모하비 입니다. 금일 출고 후 첫 미션오일을 교체하기 위해 찾아주셨습니다. ​ 모하비는 첫 출시된지 10년을 훌쩍 넘겼지만 현재도 페이스 리프트만 거쳐 판매 중인 현역모델로, 현재 출시 중인 현대 기아의 승용 라인업 중 유일한 프레임 바디이자 국내 생산 중인 승용차 중 유일한 6기통 디젤 엔진입니다. ​ 해당 차량은 ZF사의 6단 자동변속기를 장착한 차량으로, 누적주행거리 및 출고 후 경과된 연수를 고려하여 미션팬과 일체형인 오일필터까지 함께 교체하기로 합니다. 자동변속기 오일의 경우 주행거리도 교환주기의 지표가 되지만, 경과연수도 함께 참작하셔야 합니다. ZF미션의 경우 통상 8만키로 또는 5년 중 선도례 기간을 교환주기로 잡기를 추천드립니다. ​ ​ ​ 가장먼저 유..

깔끔한 크루즈 한대가 미션오일 교환을 위해 입고 되었습니다. ​ 레벨링 규정 온도가 높은 편인 쉐보레 차량의 경우 무더운 여름이나 추운 겨울 보다는 봄이나 가을에 오시면 가장 빠르게 모든 작업이 가능합니다. 특히 순정이던 사제던 미션오일 쿨러가 있는 차량의 경우 겨울철에는 규정온도 도달을 위해 많은 시간을 할애하여야 하기 때문에 전체적인 작업시간이 오래 걸리는 편입니다. ​ ​ ​ 가장먼저 입고당시 유온을 확인합니다. 약 80도 내외로 드레인을 하기에 최적의 온도입니다. 참고로 유온이 너무 낮을경우 이물질 배출이 잘 이루어 지지 않습니다. 찬물보다는 더운물에 빨래가 잘 되듯, 변속기도 마찬가지 입니다. 이런 이유에서 상온 상태의 오일을 사용하는 순환식 교환은 이물질 및 슬러지 배출에 불리합니다. ​ 반대..

출고한지 얼마 안 된 QM6 차량입니다. 무슨일로 찾아주었을까요? ​ 좀 복잡한 사연이 있는 자동차인데, 출고 직 후 누유가 의심되어 미션을 내린 이력이 있는 차량으로, 막상 미션을 탈거해 보니 방청유로 결론이 나서 그냥 다시 조립만 했었던, 즉 단순 미션 탈착 이력이 있는 차량인데요. 미션 탈착 후 소음 등 변속기 관련 이상증상이 있으셔서 고생을 하셨다 합니다. ​ 미션을 탈착하는 과정에서 구조상 오일 역시 교체가 진행될 수 밖에 없는데, 이 때 오일량을 잘 못 맞추었던 것으로 의심이 되어 다른 정비소에서 재 점검을 받는 중 엉뚱하게도 과부족 진단을 받으셨고 CVT 오일이 아닌 일반 자동변속기용 오일로 보충을 받았고 정확한 레벨링도 하지 않아 증상이 더 심해진 경우 입니다. 일단 입고 직후 진단기상에는..

오늘을 늠름한 쉐보레 올뉴크루즈 1.4터보 차량이 입고되었습니다. ​ 쉐보레 크루즈는 2008년 대우시절 라세티프리미어(J300)라는 차명으로 기존의 라세티의 풀체인지 모델로 탄생하였습니다. 쉐보레의 베스트셀링 차량 중 하나로 전세계적으로 약 300만대가 판매된 GM사의 효자 모델입니다. 2016년 단종되기 까지 여러차례 페이스 리프트를 거쳤으며, 2011년도에는 GM이 기존 대우라는 브랜드를 쉐보레로 대체 함에 따라 쉐보레 크루즈로 출시되기 시작했습니다. ​ 출시당시 세련된 외모와 당시 대한민국에서는 보기 드문 단단한 승차감과 스포티한 주행질감으로 매니아층의 호응을 받았으며, 특히 준중형임에도불구하고 2.0디젤을 도입하며 운전재미를 극대화 시켰던 모델로도 유명했습니다. 하지만 튼튼한 차체만큼 무거운 차..