피터웍스

우리나라 대표 중형세단 쏘나타 입니다. 입고된 차량은 2000년대 말 첫선을 보인 6세대 YF모델로 현대에서 쏘나타의 타겟 구매연령을 기존 40대에서 30대로 낮추면서 당시에는 파격적이라 할만한 유선형의 미래지향적인 다자인이 적용되었으며 주행성능도 강조하기 시작했었습니다. 해당 차량은 LPI 모델로, 심한 변속충격 때문에 피터웍스에 입고 되었는데요, P-R-N-D 변속간 차량 전체가 덜컹 거릴정도로 심한 충격이 발생하고, 주행 중에도 강한 변속충격이 발생하고 있습니다. 감속시 무부하 다운시프트가 이루어 질 때는 망치로 때리는 것 처럼 쿵 하는 현상도 있습니다. 특히 정지 상태에서 D단과 R단을 오갈 때는 누가 뒤에서 충돌한 것 처럼 쾅 하는 불괘한 충격이 심해 변속하기가 상당히 부담스러울 정도 입니다. ..

아우디 A6 차량입니다. 엔진오일 교환주기도 한찬 남았는데 무슨 일일까요? ​ ​ ​ 차량에 팔걸이가 없어졌네요? 팔걸이를 직각으로 세운 상태에서 고착이 되어 버렸는데 억지로 닫으려고 힘을 주다가 통째로 뽑혀 나왔습니다. 팔걸이는 완전히 파손되었고 팔걸이가 연결되는 하부 브라켓 고정부위 또한 깨져 버렸네요. ​ 바로 부품조회를 해 보는데, 팔걸이 어셈블리만 70만원 가까이 합니다. 물론 공임과 하부 브라켓 부품비는 별도입니다. 저렴한 가격이 아닐거라 예상은 했지만 많이 비싸긴 합니다. 파손된 팔걸이 교체에 백만원 가까운 금액은 아까울 수 밖에 없는데요. 다른 방법을 생각해 봅니다. ​ 참고로 팔걸이를 끝까지 매우 강하게 여는 경우 고착되는 사례가 종종 있습니다. 그리고 고착된 경우 최소한의 트림만을 탈거..

링컨MKX 2.7터보 모델입니다. 2.7리터 V6 직분사 트원터보로 5,750rpm에서 340마력을 발휘하고 터보엔진 답게 비교적 낮은 3,000rpm에서 53Kg.m의 어마무시한 토크를 발휘하면서 2톤이 훌쩍넘은 차체를 가볍게 움직입니다. 컴포트 차량의 명가인 링컨답게 높은 출력은 스포티함과 폭발적인 가속감이 아닌 시종일관 부드럽고 정숙한 주행에 최적화 되도록 세팅되어 있으며, 부드러운 승차감과 고요한 실내공간은 한 없이 편안한 주행환경을 만들고 있습니다. ​ 해당 차량은 누적 주행거리가 꽤 쌓였는데요, 얼마전 부터 하부에서 삐거덕, 딱딱, 덜그덕 온갖 잡소리가 올라오기 시작하여 입고되었습니다. 큰 덩치와 높은 출력에도 불구하고 그래도 하체 부품들이 꾀 오래 버텨주었는데요, 이제 신차의 정숙성과 승차감..

라세티프리미어(J300) 모델이 엔진오일 누유 수리를 위해 입고 되었습니다. 라세티프리미어는 2008년 GM대우 자동차 시절 출시된 모델로 쉐보레의 베스트셀링 차량 중 하나로 대한민국을 포함하여 전세계적으로 약 300만대가 판매된 GM사의 효자 모델입니다. 특히 첫 출시가 되었던 2000년도 후반, 부드러움과 말랑함이 자동차의 미덕이라는 당시의 공식을 깨고 단단함과 스포티함이 강조된 유럽형 세팅과 높은 차대강성으로 당시 국내에서는 접하기 어려웠던 운전재미와 핸들링을 우리나라 C세그먼트 시장에 선보인 모델이기도 합니다. ​ 해당차량은 엔진오일 누유와 오일타는 냄새가 실내에 유입이 되는 상황이었는데요, 다행히 해당 모델에서 자주 발생하는 잘 알려진 고질병이고 수리가 까다롭지 않아 큰 비용을 들이지 않고 수리..

재규어 XF 1세대(X250) 2.0 직분사 가솔린 터보 차량이 브레이크패드 교체와 냉각수 감소 수리를 위해 입고되었습니다. ​ XF는 재규어의 후륜 구동형 중형 세단으로 BMW5 시리즈, 벤츠 E클래스 그리고 아우디 A6와 더불어 치열한 E세그먼트 시장에서 경쟁하고 있습니다. XF는 2008년 첫 출시가 되었는데요, 당시 전신인 S-Type에 탑제되었던 푸조 408, 508과 동일한 V6 2.7 디젤 엔진을 필두로 시장에 진입하였습니다. 반면 당시 가솔린은 5.0 V8 대배기량 자연흡기만 선보인바 있습니다. ​ 하지만 2011년 페이스 리프트 모델로 변경되면서, 당시 모회사였던 포드 그룹의 가솔린 직분사 4기통 2.0터보엔진이 적용되기 시작했으며, 기존 V6 2.7리터 디젤은 더이상 푸조사의 것이 아닌..

우리나라 고급세단의 교과서적인 모델인 제네시스 DH 차량입니다. 보수적인 책채를 진하게 풍기는 중후하고 각진 디자인은 차량의 거대한 크기를 대놓고 강조하고 있으며, V6엔진과 8단 자동변속기가 조합된 파워 트레인과 하체세팅은 그 어떤 점 보다 편안함과 정숙함에 주안점을 두고 있습니다. 즉 우리나라 고급세단을 구매하는 소비자의 니즈가 정확하게 반영된 차량으로, 그간 판매량이 이를 입증하고 있습니다. ​ 해당차량의 경우 이상한 증상이 있어서 입고 되었는데요, 일단 좌측 사이드 미러의 기능이 모두 작동하지 않으며 좌측 사이드 미러에 내장되어 있는 온도센서 역시 작동하지 않아 차량에 외기온도 표시되지 않습니다. 즉 운전석 사이드 미러의 대부분의 기능이 작동하지 않는데요, 처음에는 퓨즈를 의심하여 입고 후 확인해..

싼타페 DM 차량입니다. 평소에 저희에게 유지보수를 받는 차량인데, 얼마전 부터 엔진음이 우렁차지고 찍찍 소리가 들리기 시작하더니 점점 더 심해집니다. 처음에는 부밍음이 좀 크다 싶었는데 이제는 배기튜닝을 한 차량 처럼 웅웅거립니다. 임시로 벨트를 제거하고 풀리류를 손으로 만져 보니 좌우 유격이 꾀 크기도 하고, 댐퍼 풀리는 돌아가는 모양도 울퉁불퉁 합니다. 또한 차를 올려 하부를 점검해 본 결과 배기라인 부식으로 인한 구멍들이 여러군데 관찰됩니다. 육안상 점검한 차량의 증상 및 누적주행거리 등을 감안하여 풀리류 및 머플러 교체가 필요한 것으로 진단을 내린 후, 며칠 뒤 부품들을 하나둘 모아 준비가 완료된 후 재입고 되었습니다. ​ ​ ​ 교체될 부품들의 모습니다. V벨트, 텐셔너, 그리고 아이들러 2개..

아우디 A6 차량입니다. 오늘은 일반적인 메인터넌스 작업이 아닌 소소한 고장을 수리하기 위해 입고 되었는데요, 어디가 문제일까요? ​ ​ ​ 조수석 송풍구 바람을 여닫는 로터가 쏙 들어가서 덜렁거리고 있는데요, 레버가 이탈되는 건 가끔 봤지만 로터가 통째로 부서진 건 처음봅니다. 센터에서는 이런 소소한 부품 교체를 무려 30만원 이상을 달라고 하는데요, 부품만 해도 20만원이 넘고 해당 부품은 단종되어 개선품을 장착해야 하는데 로터 쪽에 LED부분 커넥터가 달라서 차체쪽에서 나오는 배선도 함께 교체해야 한다고 하여 단순 탈부착에 배선과 잭 개조 공임까지 추가됩니다. ​ 일단 당일 수리는 어려운 상황이기 때문에, 해외 직구로 같은 연식 모델의 부품을 구해봅니다. 송풍구의 경우 매우 강하게 체결되어 있고 탈..

그랜저 HG 차량입니다. 순정 HID가 장착되어 있는데요, 어느 날 부터 야간 시야가 어둡고 조사각이 심하게 아래로 쏠려 있는 현상이 생긴 것을 발견하고 다른 정비소에서 조사각이 조절되지 않는다는 판정을 받고 방문을 주셨습니다. 다른 부분을 건든적이 없는데 어느날 갑자기 조사각이 아래로 향하게 되었다는 부분에서 힌트를 얻어 가장 먼저 레벨링 디바이스를 점검합니다. ​ ​ ​ 예상대로 레벨링 디바이스가 작동 불능이며, 진단기에서 진입조차 되지 않는데요, 레벨링 디바이스가 고장나거나 문제가 생기게 되면, fail safe 설계로 인해 최 하단으로 조사각을 고정시켜 레벨링 디바이스 작동불능에 따른 선행차량이나 마주오는 차량에 심한 눈부심을 일으키는 것을 방지하게 됩니다. ​ 레벨링 디바이스와 통신이 불능인 경..

아우디 A5 (8TA) 스포트백 차량입니다. A7과 같은 패스트백 형태의 세련된 바디로, 뒷좌석이나 트렁크 공간의 희생없이 쿠페의 스포티한 디자인이 특징으로, 2.0TDI엔진과 7S-tronic 듀얼클러치 자동변속기 그리고 콰트로시스템의 조합으로 높은 수준의 주행안전성과 효율이 단연 돋보이는 차량입니다. ​ 대부분의 아우디 차량이 그렇듯 약 10만키로 내외가 되면 하체에서 잡소리가 올라오는데요, 우수한 성능을 발휘하는 멀티링크 서스펜션이지만, 일정 기간 사용하면 유격이 생기고 소음을 발생시키게 됩니다. 멀티링크는 여러 연결부가 상호유기적으로 작용을 하기 때문에 육안상 파손이 된 부분만 교체를 한다고 하여도 어짜피 같은 환경에 노출되어 있던 다른 부분들의 강성이 약하기 때문에 서스펜션이 정상기능을 수행하기..