따뜻한 겨울을 보내다 잠시 몇일 추웠을 때, 오랜만의 한파를 뚫고 스포티지 더볼드 차량이 입고 되었습니다. 잉크도 다 안말랐을 신차에 가까운 차인데, 출고 직후 부터 어두운 밤길 시야 때문에 고민을 하시다가 저희와 인연이 되었고, 상담 끝에 이왕 작업하는 거 해드라이트와 안개등 모두 LED로 시공하시기로 결정하시고 예약 후 방문주셨습니다.
아차 하고 빼먹은 옵션이 있거나, 막상 불필요해 보이는 옵션이었으니 출고 후 불편함이 크거나, 옵션의 부재 자체를 인지하지 못한체 출고를 한 경우, 시공을 생각하고 계신다면 하루라도 빨리 장착을 의뢰하시는게 차 후 누리는 기간을 조금이라도 더 가져갈 수 있는 방법입니다. 또한 망설이는 동안 부품값도 정기적으로 인상되기 때문에 미룰수록 비용도 올라가고, 추가투자 대비 누리는 기간도 짧아집니다.
이왕 결정하셨다면, 신속하게 의뢰주시고 정확하게 시공하는 곳에서 정석대로 꼼꼼하게 작업을 받는것이 장착하신 옵션도 온전히 안전하게 누릴 수 있는 방법이자, 행여 하자 발생시 재시공으로 인해 중복투자나 A/S가 확실하지 않아 고생하는 일이 없겠습니다.
역시 트림등급이 낮은 모델이 아님에도 불구하고 할로겐 해드램프와 안개등이 없는 조합은 허전한 인상을 연출하고 있습니다. 특히 스포티지QL의 경우 광원의 위치가 높은 SUV에다 프로젝션 타입의 전구를 사용하기 때문에 야간시야에 대한 불만이 유독 많은 차량 중 하나입니다.
전면 범퍼 양 측면의 대부분의 면적을 안개등을 위해 할애해 놓았으나, 막상 안개등이 없으니, 가짜 통풍구 티가 매우 심하게 나는 커버로 마감을 해 놓았는데요, 있어야 할 곳에 안개등이 없는 것이 더 강조되고 허전함만 더할 뿐입니다. 안개가 끼거나 악천후시 시야가 나빠 안전운행에 지장을 주는 것은 말 할것도 없고요.
스포티지 더볼드 차량에 시원한 야간 시야와 안개 등 악천후시 안전한 전방시야 확보, 그리고 전면 디자인을 더욱더 세련되고 고급스럽게 업그레이드 시켜 줄 부품들입니다. 예약과 동시에 차대번호를 기반으로 필요한 부품을 준비하게 되며, 해당 차량에 맞게 추가되는 배선을 제작해 놓으며, 모든 연결 커넥터 및 신규로 삽입되는 핀은 순정부품을 사용하고 있습니다.
역시 가장 비싼 부품인 만큼 오버했다 싶을만큼 엄청나게 포장되어 배송됩니다. 그럴것이, LED 해드라이트의 경우 해당 차량의 모든 전장품 중 단일 부품으로는 가장 비싼 부품 중 하나로, 양쪽 라이트 어셈블리 가격만 백만원을 훌쩍 넘어가니까요. 그리고 추가되는 안개등 역시 한 두세대전 왠만한 중형차량의 할로겐 헤드램프 가격보다 비쌉니다.
안개등이 장착되기 때문에, 안개등 스위치가 추가되는 컴비네이션 스위치도 필요하고요,
LED 헤드램프 출력과 모니터링을 담당하는 IPS 역시 해당 기능을 지원하는 다른 품번의 IPS로 교체가 동반되어야 합니다.
차량 기울기에 따른 조사각 변화를 보정하여 다른 차량에게 눈부심을 방지해주는 장치의 핵심인 레벨링센서로, 해당 차량의 경우 신차 형식승인 때 와 같이 해당 부품이 완벽하게 작동하는 상태여야 합법으로 간주되어 검사통과가 가능합니다. 순정라이트 튜닝이 합법이라 하여, 달랑 라이트만 바꾼다고 합법이 되지는 않습니다.
레벨링센서에 물리는 커넥터도 순정 커넥터와 규격에 맞는 배선의 조합으로 사전에 제작해 놓았습니다.
전장품 작업이기 때문에 가장먼저 배터터리 마이너스 단자를 탈거합니다.
차를 안전하게 들어올려 레벨링센서를 장착할 준비를 합니다.
레벨링센서를 장착하는 위치는 출고시 장착여부와 무관하게 정확한 위치가 모두 존재하기 때문에 별도의 가공없이 제위치에 장착해주면 됩니다.
배선은 순정과 마찬가지로 콜테이트 튜빙으로 감싸 이물질 또는 브레이크나 배기열로 의한 파손으로 부터 보호하며, 서스펜션의 움직임에 간섭없도록 위치를 잘 잡아 고정시켜 줍니다.
배선은 휠하우스 커버 탈거 후 빈 서비스 홀을 통해 실내로 인입시켜 주며, 인입부분은 실리콘으로 방수처리를 합니다.
인입된 배선은 순정배선 뭉치를 따라 잘 고정시켜 가며 운전석 까지 이동시켜 줍니다.
레벨센서 장착과 배선 인입이 끝났으니, 휠을 다시 원위치 시킨 후 토크랜치를 이용하여 규정토크로 잘 마무리 해 줍니다.
다음은 안개등을 끄고 켤 스위치가 있는 컴비네이션 스위치로 변경할 차례입니다.
에어백을 조심스럽게 탈거 후, 임팩트를 이용하여 허브볼트를 탈거합니다. 수공구 이용시 많은 힘이 들어가게 되며 갑자기 압이 풀리거나 핸들이 돌아가면 상해를 입거나 내장재 파손의 위험이 있기 때문에 가급적 임팩트로 풀어 주는 것이 안전합니다.
핸들탈거 전 정위치를 꼭 마킹하여 재 장착시 핸들이 틀어지지 않도록 합니다.
클락스프링은 테이프로 돌아가지 않게 고정 후 탈거합니다.
멀티펑션스위치는 클락스프링 제거 후 나사 두개만 풀어주면 쉽게 교체가 가능합니다. 그리고 멀티펑션 스위치 커넥터에 비어있는 안개등 신호선 부분은 순정핀을 삽입하여 배선을 만들어 줍니다.
멀티펑션 스위치 교체와 커넥터 작업이 끝났으면 핸들을 원위치 시킨 후, 허브 볼트는 체결 전 나사풀림방지제를 도포하여 손으로 잠궈 줍니다.
손으로 더이상 돌지 않을 때 토크렌치를 사용하여 규정토크로 정확하게 마무리 합니다.
그 다음 작업은, IPS 교체 입니다. 고품이나 신품이나 외관상 동일하며 심지어 핀까지 모두 같지만, 고품의 경우 LED 헤드램프에 필요한 전원과 정상작동을 파악하는 감지선(텔테일) 관련 로직을 지원하지 않고 있기 때문에 IPS를 교체하지 않는 경우 정상적으로 작동되지 않습니다.
많은 부자재와 배선작업이 실내에서 선행되고서야 드디어 오늘의 하이라이트인 헤드램프 변경을 위한 준비에 들어갈 수 있습니다. 헤드램프와 안개등 장착을 위해 범퍼가 탈거되어야 하는데, 범퍼 탈착시 마찰부위에 상처가 나지 않도록 꼼꼼히 마스킹 후 강력한 고정 핀 부위를 물왁스로 충분히 윤할시켜 탈착시 파손이나 변형을 방지합니다.
범퍼를 잘 탈거해 주고요, 일반 승용차와 갈리 넓은 범퍼면적으로 인해 무게가 무겁습니다. 가급적 2인1조로 작업을 해야 수월하고 안전한 탈거가 가능합니다.
사전에 제작한 안개등 배선역시 모두 순정커넥터를 사용하기 때문에, 차 후 범퍼 탈거를 요하는 수리나 안개등이 파손되어 교체 되더라도, 출고 후 장착했음을 모를 정도로 감쪽같습니다.
안개등 배선은 범퍼레일을 따라 이동시켜 주며, 배선 굵기는 지침서 배선도에 명시된 것 보다 더 굵은 규격을 사용합니다.
안전하게 이동시킨 범퍼에서 기존 안개등 자리에 장착되어 있던 트림을 탈거 후 안개등 용 트림으로 교체해 줍니다.
안개등 모듈을 정위치 시킨 후, 녹이 쓸지 않는 해당 부분에 맞는 순정 나사를 사용하여 잘 고정합니다.
장착 완료 후 핀이 덜 체결되진 않았는지, 원위치에 잘 안착했는지 꼼꼼히 확인 합니다. 막상 범퍼 체결 후에는 공간이 잘 나오지 않아 뒤에서 받혀주기가 힘들기 때문에 핀을 앞에서 눌러 체결하는 것이 어렵거든요.
하이라이트인 해드램프 교체를 위해 고품을 탈거합니다. 그렇다고 바로 신품을 넣을 수 있는건 아닌데요, 기존의 헤드램프 잭이 전혀 맞지 않기 떄문입니다.
핀배열도 일부 변경이 되게 되며, 레벨링 및 정상구동 감지선(텔테일) 등 여러가닥의 배선이 신규로 추가되게 됩니다. 추가되는 배선은 순정핀을 사용하여 순정 방수커넥터에 정확하게 장착하여 줍니다. 부득이하게 발생되는 연결부는 꼼꼼히 납땜 후 수축튜브로 처리하여 완벽한 결선과 방수가 되도록 확실하게 처리합니다.
커넥터 작업을 마친 후 테이핑과 콜게으트 튜브로 잘 마무리 해 주고 나서야 신품 라이트 장착이 가능합니다.
드디어 신품 LED 해드램프가 장착됩니다. 유격이나 이질감이 없도록 잘 조정하여 고정합니다. 라이트 하나 바꿨을 뿐인데, 범퍼도 안달린 이런 상태에서도 이미 포스가 장난이 아닙니다.
범퍼를 정위치 후 가체결 해 줍니다. 스포티지 차량의 경우 다른 모델보다 범퍼 탈거와 체결이 다소 까다로운 편이며, 범퍼 고정핀의 체결 강도가 상당히 강하기 때문에 별도의 노하우가 없으면 탈착 과정에서 변형이 생기거나 부러뜨리기가 매우 쉽습니다.
범처를 가체결 한 상태에서 모든 커넥터 연결 후 배터리 단자를 재 결합하여 LED 헤드램프와 안개등을 꼼꼼히 점검합니다. 키온 상태는 물론, 시동을 걸고 에어컨, 열선 등 전기적 부하를 모두 건 상태에서도 떨림 없이 잘 작동하는지 충분히 시간을 두고 점검하며, 정상 판정을 내린 후에서야, 가체결 했던 범퍼 조립을 이어갑니다.
신품 장착 직후에는 레벨링 센서가 정상적으로 구동하지 않는데요, 바로 해당차량의 모델 정보와 공차 상태의 영점을 레벨링센서가 모르기 때문인데요, 최초 설치 후 1회에 한해 차량에 따른 파라메터와 공차 영점인식 코딩작업이 필요합니다. 해당 작업 미완료시 스캐너를 연결할 때 오토레벨링 관련 에러를 띄우게 되며 차량 기울기에 따른 조사각 보정도 제대로 이루어지지 않습니다.
파라메터 및 영점 인식 후 강제구동을 통해 조사각 조절 액츄에이터가 정상 작동하는 것도 확인합니다.
모든 설정을 완료 후 초기설정 미완료와 관련된 고장코드가 모두 정상적으로 소거되었는지 확인합니다.
진단기를 이용한 코딩 및 초기화 작업까지 모두 마쳤으니, 이제 마음 놓고 LED 헤드라이트의 멋진 자태를 마음 것 즐겨 봅니다.
안개등색은 정말 세련되고 예쁩니다. 스포티지 QL 더볼드 차량의 경우 안개등만 단독 설치가 가능하지만, IPS가 변경되는 LED헤드램프 장착시에는 선택의 여부없이 무조건 LED 안개등이 장착되어야 합니다. 일종의 강제 옵션이 되는 경우인데, LED 헤드램프 사양의 IPS는 무조건 안개등이 설치되는 사양으로만 제작되기 때문에, LED 헤드램프 사양의 IPS로 변경 후, 안개등을 장착하지 않는 경우 안개등 고장으로 인식하여 경고등을 지속적으로 띄우게 됩니다. 반면 후면 컴비네이션 램프의 경우 IPS 교체와 무관하게 할로겐으로 유지가 가능하고 LED 사양의 컴비네이션 램프도 모두 완벽하게 지원합니다.
자 이제 밖으로 나와 새로운 라이트의 실력을 좀 보겠습니다. 현재 고객 인도전으로, 보호필름이 제거가 되지 않은 상태이기 때문에 촛점이나 밝기 그리고 조사각이 모두 왜곡되어 있기 대문에, 대략적인 가시성과 색 온도정도만 참고하시기 바랍니다.
안개등의 경우 점등시 시야가 넓어지는 효과가 있습니다. 아울러 추가적인 광원이 되기 때문에 전체적인 전방 밝기도 증가합니다.
스포티지 더볼드의 LED 해드램프는 할로겐 사양과 비교시 도저히 같은 차급과 모델의 디자인라고 할 수 없을 정도로 큰 차이가 있습니다. 개인적으로 현존하는 국산차 램프 디자인 중 3손가락 안에 꼽을 수 있을 것 같습니다. 물론 시인성의 차이도 광원이 할로겐이냐 LED냐에 따라 차이가 매우 큰 차량이기도 하고요.
해드라이트의 경우 순정옵션 중 가장 고가의 튜닝 중 하나 입니다. 가장 큰이유는 LED 해드램프가 단일 전장품 중 가장 비싼 부품 중 하나이고, 또 하나는 후륜에서 운전석 하단 IPS를 거쳐 엔진룸 해드램프 까지 필요한 순정 커넥터 제작 및 10가닥을 훌쩍 넘는 배선, 코딩작업까지 손이 많이 가고 제대로 꼼꼼히 하려면 반나절은 훌쩍 넘게 걸리는 작업이기 때문입니다.
그래서 다른 튜닝 대비 소비자들이 보다 더 가격에 민감하게 반응 할 수 밖에 없는 튜닝일 수 밖에 없는데, 시공가의 대부분이 비싼 부품대이기 때문에, 가격을 내리기 위해서는, 시공방법, 들이는 시간 및 부자재의 원가절감 밖에 방법이 없기도 합니다(물론 진짜 조금만 남기고 제대로 하시는 분도 있을 수 있지만).
싼게 비지떡이었습니다. 스포티지QL더볼드 LED안개등 재시공 사례
멀리서 스포티지 QL 차량이 입고 되었습니다. 안개등이 잘 달려 있고 점등도 잘 되는 것으로 보이는데요. 작동 방식이며, 자동차 비전문가가 보기에도 엔진룸 내부에 보이는 어지러운 배선이 불
cartailor.tistory.com
이러한 작업은 해당 차량의 평생을 함께할 튜닝이고 차후 자동차 검사 및 주행 안전과도 직결되는 문제이기 때문에 지나치게 가격만 보고 결정하시기 보다는 시공방법이나 디테일의 차이도 신중하게 비교해 보시기 바랍니다. 애초에 정확하고 꼼꼼하게 제대로 시공해야 차 후 시공불량을 속 섞을일도 없고 심한 경우 중복투자까지 방지할 수 있습니다.
비싼 튜닝인 만큼, 정확하고 꼼꼼한 설치와 더불어 책임감 있고 확실한 A/S 보장으로 안전하고 온전하게 모든 기능을 불편없이 누려 보세요!
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