피터웍스

엔진오일 시기가 도래하여 입고된 모하비 더 마스터 모델입니다. 현대 기아 승용SUV 라인업 중 유일한 프레임 바디 차량이며 국내에는 전무후무한 V6 디젤 엔진을 사용하고 있습니다. 2기통 차이는 생각보다 큰데요, 기본 뼈대는 제법 오래된 엔진이지만 최신 4기통 엔진은 흉내낼 수 조차 없는 부드러운 질감과 정숙성이 특징입니다.   웜업 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 레벨을 확인합니다. 직전 교환 때 확인한 레벨보다 오일량이 증가한 것을 확인할 수 있습니다. DPF 재생으로 인한 경유 유입으로 발생하는 현상인데요. 그래도 교환 주기를 잘 지켜서 방문하신 터라 오일 상태나 증가폭 모두 양호한 편이긴 합니다.  엔진오일이야기 - 9. 일부 디젤 DPF차량의 엔진오일 증가 이유, 원인은 경유유입!나와 가족..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 G80 3.3 GDI 모델입니다. 우리나라 대표 대형세단으로 한국 소비자들이 대형세단에서 무엇을 원하는지 정확하게 파악하고 반영한 모범답안과도 같은 모델입니다.   열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 오일 컨디션은 양호하나, 오일량이 거의 미니멈에 가깝게 위치해 있습니다. 첫 교환인 만큼 소모 주기를 알 수없어 다음 입고 때 레벨 변동의 정도를 확인해보도록 합니다.   에어크리너를 신품으로 교체 후, 탈거했던 스트럿바 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터를 연결 후, 호스를 설치합니다.   서비스 커버를 탈거 후, 기존 필터를 제거합니다.   사용유를 배출합니다. 양이..

제네시스 DH 모델입니다. 출시 당시 최고 사양으로 3.8리터 V6 엔진과 4륜 구동 그리고 지금 나오는 차량들과 비교해도 부족함이 없는 높은 수준의 편의 및 안전사양이 특징입니다. 특히 단정하면서도 웅장해 보이는 보수적인 디자인과 시종일관 부드럽고 조용한 승차감은 우리나라 대형 세단 수요자가 무엇을 원하는지 정확하게 보여주고 있는 모범답안입니다.   작업 전 레벨은 잘 유지 하고 있으며 상태도 양호해 보입니다.   에어크리너를 교체하는데요, 난이도는 낮은데 탈거가 선행되어야 하는 부분이 있어 귀찮습니다.   마일드한 잔유제거를 위한 에어어답터를 장착 후 차를 올려줍니다.   차량하부에서 오일필터를 제거합니다.   드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시켜 줍니다.   자연배출이 멈추면 에어를 입으로 ..

BMW X4 F26 모델입니다. B47엔진과 ZF 8단 자동변속기의 조합으로 성능과 효율을 모두 잡은 모델인데요, 베이스카인 X3는 패밀리카로 많이 쓰이는 중형 SUV의 본질을 유지하기 위해 스포티함을 다소 타협하였다면, X4는 바디 부터가 쿠펴형으로 디자인 뿐만 아니라 하체 세팅부터 스포티함을 강조하였습니다.    입고직후 측정한 오일레벨은 양호합니다.   차량 하부에서 오일필터를 제거합니다.   필터캡을 깨끗하게 세척 후 신품 카트리지와 오링을 장착 후 조립합니다.   마무리는 토크렌치를 사용하여 정확하게 체결합니다.   에어를 이용한 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 설치 후 차량을 리프팅합니다. 에어클리너를 습윤식 에프터 제품이 적용되어 있어 차주분의 요청에 따라 교체하지 않습니다...

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 디 올 뉴 니로 HEV 모델입니다. 전작인 니로(DE)의 풀체인지 모델로, 전장과 휠베이스를 조금씩 더 키워 보다 넓은 실내공간을 확보하고 HUD 등 선택할 수 있는 편의사양이 늘었고, 파워트레인의 경우 전세대 모델의 엔진을 조금 개량하여 효율을 높혔습니다.     오일 상태 먼저 확인합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일량도 기준치 내 잘 위치해있습니다.     에어클리너를 신품으로 교체합니다.     잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 설치합니다.     서비스 커버를 탈거 후, 필터 먼저 제거합니다.     엔진오일을 배출합니다.     배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다.    ..

지난 번 엔진오일교환 이후, 교체 시기가 도래되어 입고된 CN7 1.6 MPI 모델입니다.   열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 컨디션이나 레벨 모두 양호합니다.   에어클리너를 신품으로 교체합니다.   잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   세이프티핀과 프리 드레인플러그를 탈거합니다. 그 다음 필터캡을 탈거해 필터, 씰링을 제거합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.   세척 및 건조가 끝난 필터캡 접촉면에 신유를 발라 윤활 후, 신품 오링과 필터를 장착합니다. 토크렌치를 이용해 규정토크로 체결합니다.   와셔를 신품으로 교체 후, 오일 배출이 끝났으면 규정 토크로 조여 마무리합니다.   배출된 ..

쉐보레 크루즈 1.8리터 모델입니다. 출시 당시에는 차급에 맞고 세금에 유리한 1.6리터 엔진을 얹었는데, 단단한 차체강성을 확보하기 위해 무거워진 차체로 인해 경쟁사 대비 출력이 아쉽다는 평이 많았고 차급 최초로 적용된 6단 자동변속기와 매칭도 많이 부족했었습니다. 하지만 몇년 뒤 연식변경을 통해 발빠르게 북미에서 적용되는 1.8리터 엔진을 출시하였고 높아진 출력과 특히 늘어난 최대 토크도 낮은 RPM부터 발생되기 때문에 출력에 대한 불만을 잠재웠습니다. 또한 6단 자동변속기와의 궁합또한 좋아져 저속에서 부터 재법 묵직한 토크감을 느낄 수 있께 되었습니다. 다만 그만큼 높아진 차동차세는 아쉬운 부분이 되었지만 단 0.2리터의 배기량 차이 이상의 체감 성능의 확연한 개선이 있기 때문에 많은 소비자들이 1..

엔진오일 교체를 위해 입고된 아우디 Q7 55 TFSI 모델입니다. 해당 차량은 Q7의 2세대 모델로 출시 이후 페이스리프트를 한 차례 거친 모델입니다. 다소 심심했던 2세대 초기형 모델 대비 볼드한 디자인으로 한껏 멋을 부리고 기존 2.0리터 터보(45TFSI)가 유일했던 가솔린 라인업에 V6 3.0 터보인 55TFSI 모델이 추가되었습니다. 해당 차량은 현재 아우디 센터 엔진오일 교환 프로그램을 적용받고 있는 차량인데요, 주기 사이에 엔진오일 교체를 한번 더 받기 위해 저희 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 통상 센터에서 지정해 주는 주기의 경우 신차 출고 후 차량을 보증기간 끝날 때 쯔음 3~5년 주기로 바꾸는 경우 큰 무리가 없으며, 오일 교환 프로그램이 적용되는 기간 중에는 대게 신차 보증이 적용되는..

지난 번 엔진오일교환 작업 이후, 교체 시기가 도래되어 입고된 투싼 N라인 하이브리드 차량입니다.   열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 확인합니다. 오일 컨디션, 레벨 모두 양호합니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   필터캡을 탈거해 필터, 씰링, 세이프티핀을 제거합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.   세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 오링과 필터를 장착 후, 신품 세이프티핀을 결합합니다. 모든 접촉면에 신유를 바른 후, 필터캡을 손으로 돌려 가체결합니다. 지침서에 명시된 규정 세기로 토크 체결합니다.   와셔를 신품으로 교..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 G70 3.3T 차량입니다. 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호하며, 레벨도 정상 범위 안에 잘 위치해있습니다. 양쪽 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 필터 교체를 위해 탈거했던 바디브레이스 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스 커버를 탈거 후, 오일필터를 제거합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 양이 많은 만큼 시원하게 쏟아져 나옵니다. 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 필터, 씰링을 장착 후 모든 접촉면에 신유를 발라줍니다. 필터캡을 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여..